車輛施救豈能“乘人之危”

這種“乘人之危”的亂收費行為，不僅嚴重侵害了車主的利益，也在一定程度上阻礙了我國交通事業的發展。

近年來，隨著高速公路迅猛發展和汽車擁有量的迅速增加。事故救援成了一項蘊含巨大利潤的“朝陽”產業。然而，與事故求援的迅猛發展相比，相關監管和政策卻并沒有跟上，導致一些地方亂收費現象盛行。這不僅在河北存在，在全國也是一個普遍現象。一些事故救援單位利用事故給車主造成的不便和不利，漫天要價，趁火打劫。一些車主出于無奈，也被迫接受對方的不合理要求。這種“乘人之危”的天價亂收費行為，不僅嚴重侵害了車主的利益。也在一定程度上阻礙了我國交通事業的發展。

車輛施救亂收費之所以能得逞，根源在于當前交通事故施救并未形成規范的市場秩序，被救車輛和施就者不能公平地討價還價，在其背后是車輛施救市場的壟斷和畸形發展。在交通事故特別是高速公路交通事故中，一般的施救單位和組織是無法進入和參與的，都是交警直接指定施救單位和車輛，被救車輛被拖至施救單位等候處理。在這種情況下。被救車輛完全失去了選擇施救單位的權利，在價格上也由對方說了算，毫無商量的余地。一些施救單位充分利用這種“強勢”地位，獅子大開口，被救車輛無可奈何，只能任其宰割。這種做法不僅對車主不公平，而且容易滋生執法腐敗現象。

其實，社會施救機構本應屬于服務性機構，為群眾排憂解難、服務社會應是其宗旨。事故施救是保證公路暢通、避免事故進一步擴大的必要措施，適當收費無可厚非，但也不能偏離社會施救的根本宗旨，更不能利用優勢地位牟取非法暴利。面對目前幾乎是壟斷經營的施救機構。車主顯然是弱勢群體，要想讓他們享受到價格合理、質量優良的救助服務，幫助他們盡快擺脫困境，顯然就必須加強對事故施救行業的監管，這也是政府部門的職責所在。因此，有關部門有必要核算一下高速公路施救的具體成本，并盡快制訂出明確、合理的統一收費標準，公之于眾，同時，要公開監督電話，接受被救車輛投訴。此外，引入競爭機制，讓被救車輛有選擇的空間。