美研發定點懸浮式潛水機器人等

美研發定點懸浮式潛水機器人

據《21世紀趨勢》周刊報道，美國麻省理工研發出一型可懸浮在海里的潛水機器人“奧德賽４號”。

它能在深達6000米的水下活動，并能停留在任何水流中，適時調整自己的位置。同時，還能行駛到預先設定的任何目的地。

據稱，它不僅能簡單地觀察一個海底物體，還能像直升機那樣，在水下負重工作。現在，利用這一裝置可以造訪油井、采樣并帶回到陸地上來。

這型潛水機器人與其它類似裝置相比，最大的區別是它能在水中垂直下沉，其下沉速度非常快，每秒能移動２米。 （一丁）

以太陽能為動力的游艇

荷蘭一家公司制造了一種以太陽能為動力的游艇。艇身為雙體型，雙體之間鋪設有4至6塊太陽能電池板，產生的電力驅動電動機運行。電能可儲存到蓄電池備用。

這種游艇由于利用太陽能，不會影響生態環境，平面甲板的空間較大。艇身設計成雙體型，故航行時穩定性好，安全性高。艇體表面能經受種種氣候條件，在嚴寒條件下有良好的防冰凍性能。（李有觀）

新型船舶用火災報警系統

瑞典康薩林公司研制成一種新型的船舶用火災報警系統。它設有溫度控制報警裝置、煙霧控制報警裝置和明火控制報警裝置。它的基本模式是由一個中央單元和一個包含8個探測器分路的組合單元組成。在發生火情時，該系統能夠發出報警信號，并顯示出火情位置。此外，這種系統還設有滅火劑自動控制裝置和自動關閉防火門裝置，能在發生火災時根據不同的失火情況自動選擇滅火劑進行滅火，并將火災附近的船艙、倉庫、走廊的防火門自動關閉，以防止火勢蔓延。該系統適用于客船、貨船和石油平臺。

（李有觀）

神奇的水電電池

據《科學大眾》11月號載，臺灣虎尾科技大學成功地研發出沾濕即可發電的葉綠素有機電池。這種有機電池只要沾水，就可在10秒內提供電能，驅動發光二極管發亮可長達2~7天。

這種電池成本很低，只有新臺幣一到兩元，電力是普通電池的一半。

電池技術特點是：1、內填物為有機可生物分解的葉綠素聚合物，即使隨意拋棄，也不會對環境造成破壞性的影響。2、野外求生時，只要是水溶液即可啟動電池供電（包括茶、可樂、果汁和尿液都可以）。3、由于使用方便，省電且環保，所以這類電池的未來發展和競爭力是很強的。 （一凡）

有翼渡船

意大利一家公司研制成一種有翼的高速渡船，它能以每小時近120海里的速度在英吉利海峽和地中海航行。

該渡船之所以有這么快的速度，是因為它帶有飛翼并采用了以軍用激光、雷達和聲納設備為基礎的技術，這些技術使得渡船在很遠的地方就能辨認出前面的障礙物并使它安全駛過。

這種兼有船舶和飛機性能的新型運輸工具，被命名為“海上公共汽車”，船身全長為50米，翼展寬達100米，能運載800名乘客和120輛汽車。其航程為500海里，最佳航程為100—200海里。由于這種有翼渡船是貼近水面航行，因此其效率要比船翼在半空中的高得多，也更穩定。（李有觀）

利用錄音導航的貨船

日本住友造船公司建造了一艘利用錄音導航的貨船，已用于運輸貨物。

這種船利用聲音操縱各種機器設備。錄音設備預先錄好船長和領航員的指令。電子計算機接到錄音指令后，即對聲音信號加以分析、翻譯，然后向機房發出信號。由于這種用錄音導航的船不需要有人在主機旁晝夜值班，因此可以減少船員。（李有觀）

新型船用柴油機

美國底特律市一家公司制造了一種配有電子控制系統的新型船用柴油機。其控制系統的主要部件是電子控制模塊和電子噴油器，加注燃油則由電子控制模塊控制噴油器供油。采用這一新技術，可以提高發動機的輸出功率，并可降低燃料的消耗。

電子控制模塊具有如下功能：1、發動機運轉時，可連續監測和分析電子傳感器的數據；2、存儲器為發動機的基本控制功能提供有關指令（如發動機的調整、冷起動、診斷故障等）；3、儲存發動機標定值，包括噴射定時，額定速度和功率，傳感器整定值，煙控、冷起動加油和定時等。

電子控制系統的控制臺和顯示器可提供各種信息，如發動機的轉速、溫度和油壓、燃油消耗率、運轉計時等。（李有觀）

新型漂浮堤岸碼頭

俄羅斯建造了一種新型的漂浮堤岸碼頭，從而實現了10萬噸以上大型艦船全天候停泊。

漂浮碼頭由各長50米的5個鋼筋混凝土浮筒、兩座引橋、兩套穩定與緩沖設備、系泊裝置等組成。在岸邊碼頭用漂浮構件（即鋼筋混凝土浮筒）安裝，在離岸一定距離（為保證接近碼頭的必需深度），用連接桿和引橋系固于岸上構件。兩座引橋和浮筒甲板的寬度能保證自動起重機與載貨汽車的行駛和工作。

這種新型漂浮碼頭能使大型船舶在海浪12級、漲潮6米、刮颶風（每秒40米）時安全靠岸，其造價要比固定碼頭低得多，而建造時間又可大大縮短，因為漂浮碼頭的鋼筋混凝土浮筒可在工廠中制造，在岸邊只是安裝和組合構件。目前這種漂浮碼頭在俄羅斯已投入使用并可停泊航空母艦等巨大艦船。（李有觀）

油加水作船舶燃料

波蘭高等航海學校的工程師試用重油加水作柴油機船燃料獲得成功，“羅爾尼克”貨船利用這種燃料已順利進行了遠航。柴油機是這樣工作的：油和水在噴嘴前面混合后，成為乳狀液體進入燃料室燃燒。試驗結果表明，利用油加水作燃料，柴油機功率不會降低，而廢氣毒性更小，還能節省許多油料。 （李有觀）

日以新法制造納米電線

據日《科學》載，日本科學家以新方法開發出性能高的納米電線。先把原材料氯化鉺放入直徑約２納米的碳納米管中，然后放到真空耐熱容器中，用700攝氏度高溫連續加熱７天，最終氯化鉺發生變化，氯原子和鉺原子與碳納米管互相作用，最終形成直徑約1.8納米的納米電線（該直徑僅為頭發絲直徑的萬分之一）。

報稱，此法比傳統的制造納米電線方法簡單易行，且新法生產出的納米電線，導電性能和磁性都很強。科學家表示，如果碳納米管中加入的是其它化合物，經加工后也有可能制造出導電性能和磁性更強的納米電線。新法的成果將用于制造新一代納米級半導體導線。（兆一）