越庫——物流領域的準時制策略

摘要：文章對目前在國內外比較關注的物流新模式——越庫作業進行了深入的研究。主要論述了越庫作業的工作流程、作業類型、實施條件及其優缺點，分析了越庫作業在國內外的研究現狀及應用現狀。同時，根據我國物流實際狀況，提出我國在實施越庫作業時須注意的事項。

關鍵詞：越庫作業；準時制；運作模式

中圖分類號：F715文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)01-0001-05

Abstract: This paper studies the new model of logistics-cross docking. We present the operation flow， cross docking types， implementary conditions and its merits and shortcomings， analyzes the actuality of study and application in the world. According to the actuality of logistics in China， we represent the advertent aspect during implementing the cross docking.

Key words: cross docking; JIT（just in time）; operation model

在第五屆國際物流會議上，美國產業界人士明確指出：美國全部生產過程只有5%的時間用于加工制造，95%的時間則用于搬運、儲存等物流過程。日本的統計資料表明，物流費用約占產品成本的10%~12%。據世界銀行推測，我國物流占GDP的16.7%，而業內人士估計要超過20%以上，比發達國家高出一倍。為了提高競爭力，各企業都在尋求適合自身發展的策略并采取相應的措施來提高自身競爭力。在研究領域針對供應鏈各方如何降低成本進行了大量研究，提出很多新的理論，如：準時制生產（Just-In-Time）、供應商管理倉庫（VMI）、六西格瑪理論等，相關的文獻有很多。文獻[1]主要研究如何降低第三方倉庫在補貨及出貨時的各種成本，采取整合策略，即在補貨和出貨時充分利用運輸規模經濟將幾次補貨和出貨整合為整車裝運，減少相應的各種費用，如運輸費用、庫存費用、訂貨費用等。文獻[2]研究的是針對供應商管理倉庫模式中如何降低補貨及出貨運輸時的成本，所采取的措施也是整合貨物運輸。文獻[3]則研究如何運用六西格瑪對物流企業進行管理以降低物流成本。

本文所要介紹的是基于庫存管理的新策略——越庫（Cross docking），這是近些年美國一些企業為降低庫存成本所采用的一種策略，指不同供應商的各種貨物到達倉庫后，對貨物加以分揀與組配后，直接送至貨車裝載區，省去其間上架入儲位、存儲等物流程序，立刻把貨物轉運至下游的不同消費點，如零售商、大賣場，如此可縮短前置時間及減少貨物流通成本，降低庫存量。

1越庫作業

在越庫作業中，貨物是流經倉庫或配送中心而不是儲存起來。通過越庫策略大幅降低庫存水平，可以降低庫存管理成本、減少貨物損失率、丟失率及加快資金周轉等。用彼得·德魯克的話形容越庫作業：采用越庫作業后，倉庫將成為一個編組場所，而非一個保管場所。貨物到達倉庫后經過簡短的交叉分裝后，省去了倉儲等其他內部操作，而直接將貨物發送至供應鏈下一節點。盡管越庫作業的應用較廣泛，但至今仍沒有統一定義。Maida Napolitano[4]認為：越庫作業是幾乎跨越倉庫儲存生命周期的一種運作策略。它通過設施將收到的產品和其他將運至同一地點的產品一起盡可能早的運送，而不長期儲存這些產品。Uday Mapte和S.Viswanathan[5]認為越庫作業是以最少的停留時間將產品直接從接收站點運至發送站點的倉儲策略。Burt Schaffer[6]認為越庫作業可定義為：通過直接將收到的產品運給顧客而避免產品的搬運及減少庫存的策略。國家標準[7]對越庫作業的定義是：產品在物流環節中，不經過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具換載到另一個運輸工具的物流銜接方式。上述對越庫作業的幾種定義雖然側重點不同，但都指出越庫作業在縮短產品交付提前期、降低物流成本方面的優勢。

越庫作業的特點在于消除倉庫中的存儲與訂單揀選功能，只實現其進貨及出貨功能。其主導思想是將貨物直接從入貨區轉移到出貨車上，在兩者之間不存在長時間存儲，以實現貨物在越庫中心的停留時間不超過24小時，有時甚至不到1小時。目前越庫作業已成為許多企業如零售業、百貨業及配送業所采用的一種重要的物流技術，并取得很好的經濟效益。越庫作業之所以引起廣泛關注，主要原因是：（1）對較大、較穩定的需求，并不需要每次都采取訂購模式來運作，這將給供應鏈各環節(尤其是供貨商或分銷商)帶來不必要的庫存。因此，零售商轉而尋求越庫方式來減少庫存；（2）對穩定而小批量的需求，采用越庫技術來代替零擔運輸（Less-than-truckload）可大大降低運輸成本；（3）昂貴的庫存費用；（4）商品本身對時間上的要求，例如快遞、保鮮食品等。

1.1越庫作業的流程

由于越庫作業可以消除庫存量，縮短貨物提前期，從而降低庫存成本、存貨風險及運輸費用，為企業贏得更多的利潤。越庫作業在供應鏈中的流程一般為：先由銷售商將采購訂單發往供應商，同時向供應商說明各店所需商品的具體情況。供應商將訂單中各店的商品集中到一個貨箱或SKU并用代表商品號和店號的條形碼貼在外包裝上，再將貨物運至分銷商處。分銷商掃描所有貨品外包裝上的條形碼進行驗貨，確保所有訂購貨物收齊，然后立即把貨箱按照不同地點進行分裝后將貨物運出，這一步是越庫作業的關鍵所在。圖1描述越庫作業中貨物在倉庫中的流動過程。

1.2越庫作業的優點

越庫作業與傳統的倉儲庫存不同之處在于：傳統的倉儲模式中，倉庫持有存貨，直到客戶訂單到達后，工作人員依據訂單從貨架上揀選貨物，然后打包運出。其補貨策略主要基于倉庫存貨量來制定。在越庫作業中，配送中心庫存極少，在接到客戶訂單后向上級供應商提貨，其補貨策略是基于客戶訂單需求而制定，貨物不進行長期儲存。與倉儲庫存相比，優勢顯而易見，如：降低分銷成本，減少貨物的倉儲空間，降低零售商的庫存，減少整個供應鏈的倉庫數量，降低庫存成本及裝卸成本，降低貨物破損率，提高分銷中心的利用率，整合訂單以提高客戶響應水平等。同時，該種配送模式完全符合準時制策略，可為企業實施準時制造提供保障。

1.3越庫作業的類型

按照不同的企業類型可以將越庫作業分為四種類型：

（1）制造型越庫：接收及整合入貨供應是為實現準時制造。例如，制造商可能會將倉庫建立在工廠附近，并用它作為準備零件或整合配套元件的配送地。由于需求可以直接從MRP系統預知，零件到達倉庫后，按照要求進行簡單處理后直接運到車間，無需存儲。

（2）銷售型越庫：整合不同供貨商送往同一客戶的貨物，進行分揀、打包后直接運至各零售商處。例如，計算機分銷商經常將來自不同制造商的零件依據客戶訂單需求及時整合、打包，由一輛車運至客戶處。

（3）運輸型越庫：許多物流公司為將不同客戶的貨物集中裝在一起，以獲得規模經濟的效益，會對到達倉庫的各種零擔運輸和小包裝貨物進行重新打包，便于一車裝運以節約運輸費用。

（4）零售型越庫：從多個供應商處獲得商品后，在倉庫按照各零售店預先送到的訂單將貨物分揀裝車，直接運至各零售店。

上述四種越庫作業類型的共同特點是貨物整合及極短的循環周期，之所以使得這種極短的循環周期成為可能，主要原因是在接收貨物前，其目的地已知。因此，還可依據信息將越庫作業分為前配送與后配送兩種類型。在前配送類型中供應商為分銷商的越庫作業準備直接配送的產品，并按照不同目的地將貨物進行分類。他們可對貨物進行標價或貼條形碼等操作。由于對入貨的托盤進行標記，越庫區的操作工人可以直接將貨物裝入出貨車輛，而不需要臨時堆碼。同時由于不需要接觸貨物，可以降低操作成本。前配送類型有利于分銷商，但較難妥善安排，因為分銷商的上級供應商們必須知道每種貨物需要多少及送到哪個客戶手中，以便貼上相應的標簽。因此，前配送類型要求在各環節中有完善的信息共享。而后配送類型則緩解了這種負擔，分銷商從所有供應商處訂購貨物后運至越庫中心進行分揀整合，在接收貨物時貼上標簽。但這種模式會為分銷商增加勞動成本。另外，還可以按照越庫作業的操作流程分為單階段越庫作業、兩階段越庫作業及多階段越庫作業。因此，某越庫中心可能同時具備兩種類型的越庫作業，具體采用何種類型的越庫作業模式要依據整體供應鏈的實際情況而定。

1.4實現越庫作業的條件

企業能否實施越庫作業主要考慮以下幾個方面：市場需求情況、供應鏈各環節之間的協作、信息化程度、供應商質量管理能力及通用條形碼和標準化包裝的使用情況等。

1.4.1市場需求情況

需求預測穩定，市場波動不大，通常一種產品如果符合下述兩個標準就可以選擇實施越庫作業：較低的變異及較高的容量。在這一點，越庫作業與準時制造很相似。Napolitano在2000年時就曾提出：越庫作業是準時制在分銷領域的應用。只有當貨物的需求為定值并且倉庫能夠安排任意時刻到達的任意數量的貨物時，越庫作業才可以實施。如果需求不確定，越庫作業就很難實施，因為使供應與需求相匹配是非常困難的，除了要減低變異外，還要有較大的需求量，來保證越庫中心能夠持續作業。如果需求量太低，則頻繁運送小批量貨物會增加運輸費用，這時選擇倉庫存儲作業也許更具有經濟效益。

1.4.2供應鏈各環節之間的協調程度

從管理角度來看，越庫作業是一個復雜的運作過程，需要分銷商、供應商及客戶之間廣泛的協調與合作。在實施越庫作業的最初階段是最艱難的時期，供應鏈各成員都會經歷設備投入、設施完善等造成的費用增加。盡管這些費用以后會通過越庫作業補償，但需要一定的時間。另外，由哪一方負責貼條形碼或標價，由哪一方負責開發信息管理系統軟件等，這些問題都需要供應鏈各成員進行充分的協調與合作。

1.4.3整個供應鏈之間的信息流通

越庫作業最大的優勢是減少了產品流通時間以及降低庫存。為達到這樣的目標，就要求在供應鏈各成員間必須建立強大的信息共享系統來實現整個供應鏈的資源共享，以達到事先分配和及時鏈接。同時，可以協助完成大量的數據處理。另外，還要求整個供應鏈使用通用條形碼和標準化的包裝，以此簡化產品流動過程中的處理程序，減少勞動力。

1.4.4強大的第三方物流

由于越庫作業的特點，決定了對運輸環節有相當高的要求：設備先進，效率高，及時性好，管理嚴格。由于時間要求高，所以運輸過程中決不能出現任何差錯，這就需要第三方物流公司一定要有先進的管理技術和可靠的運輸手段，以及充足的運輸設備，可以按照這樣一個系統所定的嚴密計劃去實施。

除此之外，對產品的質量也有較高要求。在越庫作業中，產品到達倉庫后，只進行簡單的分裝與組配，不可能對產品的質量進行仔細檢查，這就要求供應商一定要嚴把質量關，確保產品的順利流通。

2越庫作業應用及研究現狀

2.1越庫作業應用現狀

越庫作業由來已久，已在一些產業領域開展了幾十年，主要是針對易變質或時間敏感性貨物，如海產品以及新鮮食品類。然而真正運用在其他行業，還只是近幾年的事。目前，在物流配送領域得到非常成功的應用，被包括沃爾瑪（Wal-Mart）、Home Depot， Costco， Canadian Tire以及FedEx等著名企業所采用。在食品工業中，越庫作業使得企業在激烈的價格戰中可以通過貨物整合來獲得運輸規模經濟從而降低庫存和運輸成本。在許多第三方物流公司，通過越庫作業實施貨物整合策略，使得許多零擔運輸（LTL，Less-than-truckload）轉化為拼裝運輸（TL， truck-load），從而大大降低運輸成本。如圖2所示。

越庫作業因沃爾瑪的使用而聞名于世，在采用越庫作業后，沃爾瑪的市場份額和利潤率都有明顯提升。Stalk et al.（1992）曾指出，Wal-Mart認為越庫作業是一個核心能力，并且采用越庫作業是他們可以超過K-Mart的總銷售量的一個重要原因，正是由于Wal-Mart通過越庫作業減少了整個系統的庫存使得它能夠提出：“每天都是最低價”的競爭口號。在沃爾瑪的越庫配送系統中，供應商將不同客戶的貨物以混裝整擔的形式運到越庫配送中心，而配送中心則根據銷售門店的需求，將不同供應商的貨物進行分揀配裝，再以整車形式運至目的地。

國內目前采用越庫作業模式的企業也有很多，如上海聯華連鎖集團及其它很多物流企業。下面介紹上海某汽車零部件專業配送公司的越庫作業配送模式。其基本操作流程如圖3所示。

該公司主要服務客戶為上海某汽車制造廠，主要負責該制造廠的物料配送。首先，汽車制造廠根據生產計劃通過EDI系統向供應商訂購物料，同時通知第三方物流公司及零部件配送公司。由第三方物流公司負責與各供應商及零部件配送公司溝通，確定取送貨時間，將物料從各供應商處送至零部件配送公司，該公司根據訂單情況在接收物料后選擇放入暫存處或貨架上。然后，根據制造廠通過EDI系統傳遞的實時需求訂單進行每日物料配送，在規定的時間內將所需物料送至制造廠的物料接收處，直接供應流水線作業（Line Feeding）。同時，為了配合該制造廠的準時制造，有時需要根據不同的需求信息將所需物料進行整合、分揀或排序。在整個供應鏈中，各成員之間共享需求信息及物料流動信息，每天根據實際需求進行物料配送。這種配送模式為汽車制造廠實施準時制造提供保障，在杜絕因物料送達不及時造成車間停產的同時，還降低了庫存費用，從而降低了汽車制造企業的生產運作成本，提高了整體效益及客戶滿意度。

2.2越庫作業國內外研究現狀

2.2.1國外研究現狀

越庫作業在經營上的潛在效率很高，貨物處理周期較短，使得倉儲和貨物處理費用得到實質性的削減，但實施起來比較復雜，對供應鏈、市場、技術條件等方面的要求較高。目前，國外許多學者致力于越庫作業方面的研究：H.Donald Ratliff[7]研究由裝載量驅動的越庫系統網絡設計，主要集中于含越庫作業的配送網絡設計。作者采用混合整數規劃模型建立以裝載量為驅動的越庫系統，以此確定越庫區的數量和地點及貨流分配策略，通過在北美汽車配送運輸網絡中的應用，表明該系統可大大提高整個配送系統的效率和效益。Harvey Donaldson[8]研究時間表驅動的越庫網絡設計，在該網絡中車輛的調派主要依據固定的調度表，該調度表必須滿足一定的條件限制，例如：固定的時間間隔等。作者通過建立模型來決定各條線路上需要的車輛數（起點到終點、起點到配送中心）以及車輛線路安排。

Sunderesh S.Heragu[9]針對含有越庫作業區的倉庫設計及貨物分配問題進行深入的研究，在該倉庫中貨物流動方式分為四種：Flow1：接收→越庫作業→發貨；Flow2：接收→儲存→發貨；Flow3：接收→儲存→備貨→發貨；Flow4：接收→備貨→發貨。作者對上述倉庫系統中所到達貨物的分配策略建立目標函數為最小化總成本的數學模型和求解該模型的啟發式算法，以此分配各種到達貨物的最佳作業區。Mehmet Gumus和James H.Bookbinder[10]在2004年指出，供應鏈中降低物流成本的主要方法有配送網絡優化、運輸整合及采用越庫技術。文中，作者通過建立數學模型來確定越庫區的設定數量、對總成本的影響及在制造商和越庫作業區內可能的整合策略。同時，分析不同類型的產品對越庫作業的成本及生產率的影響。Chenping和Yunsong Guo[11]研究基于送貨和分揀時間窗限制的越庫網絡問題，目標函數是最小化運輸成本與存儲成本。為了獲得最優的越庫配送系統設計，以降低整個供應鏈的成本，作者建立了一個整數規劃模型，并證明該問題為NP－完全問題，同時提出求解該問題的貪婪算法和禁忌搜索算法。

2.2.2國內研究現狀

目前國內專門針對越庫作業的研究很少。徐天亮[12]研究直通配送系統中關于在監控周期內設定若干個等時間間隔的檢測時點，從第一個檢測時點開始檢查，并測算監控周期剩余時間內轉載和不轉載的期望總費用，比較二者，決定轉載或非轉載，逐次推進，使系統在一定服務水平下費用最低。另外，徐天亮與熊浩[13]還研究了隨機需求的直通配送系統，在運行過程中按一定規則對各分中心的實時庫存進行重新分配（轉載），以此減少非均衡性缺貨，提高系統服務水平，并分析在配送周期內只進行一次預防性轉載更加合理，給出確定轉載時間的方法。馬德良[14]等人提出在VMI系統下一個整合庫存和運輸決策的分析模型，考慮一個中心倉庫滿足來自n個地理位置不同的零售商的一組隨機需求。

作者[18]針對越庫作業調度問題提出兩階段越庫作業調度模型，并給出了求解該類問題的動態規劃算法。陳峰與宋凱雷[19]研究了最小化完工時間和的越庫作業調度問題。

3我國企業實施越庫作業的建議

隨著越庫作業技術的不斷成熟，以及市場競爭的日益激烈，實施越庫作業技術必將成為企業提高自身競爭力，及改善客戶服務水平的有力措施。但我國企業實施越庫作業還存在一些困難。由于越庫作業，需要高效率的倉儲操作技術，更需要發達的物流信息管理技術和高度可靠的運輸商，因此實施起來困難比較大，具體有：（1）我國具備越庫作業條件的第三方物流公司較少，應大力發展物流技術以適應經濟發展的需要。（2）市場上現有的物流信息系統軟件不是很適合越庫作業的要求，應該開發一種針對越庫作業的信息系統軟件，用于供應鏈各成員間實現數據傳輸及信息共享。（3）研究更先進的識別與分揀系統，縮短作業時間。（4）研究高效率的需求預測技術，使需求預測穩定。（5）就我國物流企業現狀而言，商業企業物流執行主體的74％為供貨方，很難引進國外先進的物流技術。另外，我國公路年運能力為18萬噸，最大周轉量為1.8萬噸，鐵路年運能力為6萬噸，最大周轉量為6 000噸，倉儲能力為4.7萬平米，搬運設備以手工叉車為主，機械化程度低，裝卸周期長。物流設施不完善，敞車與廂車的擁有比例為15∶2.6，廂式比例太低，冷藏車的比例更低，只有0.1％。這種情況在經濟不發達地區尤為普遍。因此，使越庫作業在我國能有更大的實施空間，還需要供應鏈各層面的共同努力。根據上述問題，提出以下幾點建議：

3.1完善供應商質量保障體系

實施越庫作業的一個重要條件就是供應商質量保障體系，只有供應商所提供貨物質量好、穩定，在實施越庫作業時，才可充分發揮其優勢作用。

3.2產品市場預測穩定

基于越庫作業實施過程的難度，并非所與產品均可實施越庫作業。只有那些需求預測準確、需求量穩定的產品才可進行越庫作業，從而保證越庫作業的順利實施。

3.3完善物流信息管理系統

目前，隨著計算機技術的日趨成熟，企業間采用EDI技術、及其他物流信息技術的企業越來越多，且越來越完善。越庫作業中，對供應鏈成員間的信息共享方面要求較高。只有供應鏈成員間具有完善的物流信息系統，隨時共享貨物流動信息及需求信息，才可保障越庫作業順利實施。

3.4完善物流硬件設施建設

越庫作業是一項準時制策略，對物流硬件設施要求較高。無論是倉庫作業還是物流公司，都必須具備較高的物流硬件設施，保證貨物適時、適地的送達。

4結束語

隨著越庫作業技術的不斷成熟，我國物流企業的不斷強大，同時隨著現代倉庫管理模式的改變和我國經濟的發展和科技的進步，越庫作業一定會被更多的企業所實施，我國的物流業也必將會有更進一步的發展。對于企業，現代庫存管理模式的改變的關鍵點是觀念的轉變，隨著我國經濟的發展和科技的進步，越庫作業必將成為中國未來倉庫管理的主要模式。

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