合肥市中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

摘要：文章在對合肥市中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎上，從企業(yè)服務對象與業(yè)務范圍、物流設施與技術(shù)水平、企業(yè)物流從業(yè)人員狀況、企業(yè)外部環(huán)境評價等四個方面具體分析了合肥市中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，并根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果，給出合肥市中小型物流企業(yè)的發(fā)展建議。

關鍵詞：中小型物流企業(yè)；調(diào)研；合肥市

中圖分類號：F406文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)01-0078-04

Abstract: Based on the investigation about the situation of small and medium-sized logistics corporates in Hefei city， this paper analyses the situation and problems of the small and medium-sized logistics corporates from the following four aspects: corporates' service object and business scope; logistics facility and technology level; the status of the people in logistics; the external environment of corporate. And then，paper gives some advice to the development of logistics corporates.

Key words: small and medium-sized logistics corporate; investigation; Hefei city

0引言

伴隨著我國的入世和經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已成為社會關注的焦點[1]。合肥市作為安徽省經(jīng)濟、政治、交通中心，隨著其水陸空交通樞紐地位的進一步增強，合肥市物流業(yè)的發(fā)展迎來了更多的發(fā)展空間，各種物流企業(yè)也面臨更多的市場機會。

然而目前對合肥物流企業(yè)的研究較少，對合肥中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀的研究更少。中小型物流企業(yè)作為物流市場的重要組成部分，對其進行研究，有利于物流市場的培育和發(fā)展。鑒于此，文章在問卷調(diào)查和實際走訪的基礎上，試圖對合肥市的中小型物流企業(yè)進行研究，以期在一定程度上揭示中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，并能有效指導企業(yè)的物流活動，為政府相關部門提供決策依據(jù)。

1調(diào)研內(nèi)容分析

1.1調(diào)查背景與樣本

本文的問卷調(diào)查于2006年9月至2006年12月期間陸續(xù)進行。對18家合肥市中小型物流企業(yè)通過發(fā)放問卷、實際走訪等形式進行了調(diào)研。必須指出，我們的樣本并不完全符合隨機抽樣的要求，因而研究結(jié)論的適用范圍受到一定限制。然而，作為一項具有探測性質(zhì)的研究，我們認為調(diào)查的樣本仍然具有相當?shù)拇硇裕鄳姆治鼋Y(jié)果也具有一定的現(xiàn)實意義。

1.2企業(yè)經(jīng)營信息分析

物流提供商的服務內(nèi)容是人們普遍關心的問題，在此次問卷調(diào)查表中，主要從以下四個方面來反映中小型物流企業(yè)經(jīng)營信息。

（1）主要客戶群所屬類別。在本次調(diào)查的18家企業(yè)中，從企業(yè)客戶性質(zhì)考慮，主要客戶群中有14家（占總數(shù)78%）是生產(chǎn)企業(yè)，有4家是流通企業(yè)，兩者都包括的有8家；從企業(yè)客戶規(guī)模考慮，有5家（占總數(shù)28%）物流企業(yè)的客戶是大型企業(yè)，13家（占總數(shù)72%）是中小型企業(yè)；從客戶屬性考慮，有5家（占總數(shù)28%）物流企業(yè)的客戶是國有企業(yè)，有9家（占總數(shù)50%）的是民營企業(yè)，有4家（占總數(shù)22%）的客戶是外資企業(yè)。

可見，目前合肥市中小型物流企業(yè)服務的客戶群有如下特點：服務領域已涵蓋不同類型、規(guī)模、屬性的企業(yè)，但更多集中于生產(chǎn)企業(yè)、中小型企業(yè)、民營企業(yè)。訪談得知，眾多企業(yè)主認為原因是流通企業(yè)大都有自己的運輸部門、物流服務外包的少，同時也認為是塊很有潛力的物流市場。而國企常被關系網(wǎng)人情網(wǎng)主導、外企服務門檻高，中小型企業(yè)都較難進入其市場。

（2）企業(yè)主營業(yè)務。基礎運作服務方面。有12家（占總數(shù)67%）企業(yè)提供了2至3項的服務，大都集中在干線運輸、區(qū)域配送、裝卸等服務。有4家企業(yè)提供4項及以上服務（只占22%）。剩下少數(shù)幾家提供單項服務，主要集中在干線運輸服務。

物流增值服務方面。只有為數(shù)不多的5家企業(yè)能提供簡單增值服務，包括包裝、打碼、分撿、貼標簽等，而能提供如存貨控制等高級增值服務的企業(yè)少之又少。另外，個別企業(yè)能提供簡單的信息技術(shù)支持和物流咨詢服務。

需要注意的是，收入規(guī)模不同的企業(yè)，其提供的中小型物流服務內(nèi)容有明顯差異：能夠提供物流增值服務的5家企業(yè)跟其它13家企業(yè)相比規(guī)模要大。規(guī)模較大的企業(yè)可憑借規(guī)模實力，在提供基礎運作服務的同時還提供簡單的物流增值服務，而規(guī)模小的企業(yè)傾向于揚長避短，有選擇地在自己擅長的單個項目上開展經(jīng)營。

（3）業(yè)務范圍。配送商品所屬行業(yè)考慮。中小型物流企業(yè)所提供的服務覆蓋范圍廣，大都集中在家電、食品、日化、服裝、醫(yī)藥、出版等行業(yè)，但缺乏對某一行業(yè)的專注性以及專業(yè)化的行業(yè)物流服務經(jīng)驗。另外，中小型物流企業(yè)涉及特種行業(yè)的物流服務很少。

業(yè)務輻射范圍考慮。只有2家企業(yè)提供的業(yè)務范圍限于本省，有14家（占總數(shù)78％）提供的業(yè)務范圍覆蓋全國，有2家企業(yè)表示提供了全國以外范圍的業(yè)務服務。可見，大多數(shù)企業(yè)所提供的服務基本只限于全國范圍。

（4）企業(yè)最看重的物流服務品質(zhì)。本次調(diào)查，有10家企業(yè)選擇了“經(jīng)濟性”，有3家選擇了“時間性”，另有3家企業(yè)選擇了“安全性”，只有2家選擇了“長期合作關系”，結(jié)果如圖1所示。為了進一步分析被調(diào)查企業(yè)所看重的服務品質(zhì)情況，我們分析了選擇“經(jīng)濟性”的10家企業(yè)以及選擇“長期合作關系”的企業(yè)規(guī)模，分析發(fā)現(xiàn)選擇“經(jīng)濟性”的企業(yè)往往規(guī)模小，它們注重經(jīng)濟性和安全性，而規(guī)模較大的企業(yè)更加注重與客戶的長期合作關系。這或許表明當中小型物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模之后，對合作伙伴長期關系重視程度將進一步提高。

1.3企業(yè)基本信息分析

（1）企業(yè)自有車輛情況。企業(yè)擁有如下較為普遍的四種類型的車輛：半掛車、廂式車、托盤車、平板車。其中，所有的企業(yè)都擁有一定數(shù)量（平均為10輛）的半掛車，有8家企業(yè)（占總數(shù)44%）擁有一定數(shù)量的廂式車，有4家擁有一定數(shù)量的平板車，有3家擁有一定數(shù)量的托盤車。另外，39%的企業(yè)現(xiàn)有車輛的利用率在“50%

～70%”之間，61%的企業(yè)車輛利用率在“70%～90%”之間。可見，當前企業(yè)車輛利用率偏低。

（2）企業(yè)倉庫現(xiàn)狀。合肥市中小型物流企業(yè)的倉庫情況呈現(xiàn)如下特點：面積較小、種類單一、倉庫運作方式較為落后、利用率較低。調(diào)查得知，只有5家（占總數(shù)28%）物流企業(yè)擁有倉庫，倉庫類型是普通平房庫，沒有自動化立體倉庫和高層貨架倉庫。倉庫的運作方式83%是以手工作業(yè)為主，17%以半機械化作業(yè)為主，但其信息處理用人工方式。

（3）企業(yè)信息基礎設施及應用水平。當前合肥市中小型物流企業(yè)的“信息基礎設施有待完善，應用水平低下”。在本次調(diào)查的18家企業(yè)中有15家（占總數(shù)83%）企業(yè)已經(jīng)擁有計算機，只有3家企業(yè)還未配備。在擁有計算機的企業(yè)中已實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)的33%，67%的還未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。而且，雖然眾多企業(yè)配備了計算機，但用途只限于簡單的上網(wǎng)了解信息、記帳等，并沒有用到業(yè)務開展上。

在對企業(yè)近期（2年內(nèi)）有無信息建設方面計劃的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有近一半的企業(yè)近期有這方面的計劃。說明企業(yè)對信息化有著廣泛的需求，對利用信息化拓展業(yè)務、提供服務有著較大的興趣。

（4）企業(yè)物流從業(yè)人員狀況。從調(diào)查的反饋結(jié)果看，被訪企業(yè)的雇員規(guī)模從8人到46人不等，中位數(shù)為27人。有5家（占總數(shù)28%）企業(yè)的正式員工的數(shù)量在1~18人之間，有10家（占總數(shù)56%）企業(yè)的正式員工的數(shù)量在18~30人之間，有3家企業(yè)的正式員工的數(shù)量在30~46人之間。可見，中小型企業(yè)雇員規(guī)模呈現(xiàn)“兩頭小、中間大”的格局。具有大專及以上學歷員工數(shù)量在10人以上的企業(yè)共有4家，而其它14家企業(yè)都少于10人。此外，企業(yè)往往根據(jù)業(yè)務需要決定兼職員工的數(shù)量。

培訓員工是提高企業(yè)員工職業(yè)素質(zhì)的極好途徑，當問及企業(yè)是否經(jīng)常培訓員工時，有13家（占總數(shù)72%）企業(yè)選擇了“較少”，5家（占總數(shù)28%）企業(yè)選擇的是“幾乎沒有”，而沒有一家企業(yè)選擇“經(jīng)常”。可知，在對人才的培訓方面，企業(yè)還有很多工作要做。

1.4企業(yè)外部環(huán)境的評價

（1）企業(yè)如何看待合肥物流市場前景。本次調(diào)查，有超過總數(shù)80%的企業(yè)認為合肥物流市場“競爭激烈，但市場潛力巨大”；只有2家企業(yè)認為“市場較小，需求不足”，1家企業(yè)認為“市場前景很不錯”。由此可知，絕大多數(shù)的企業(yè)在認同市場競爭激烈的同時，也認為市場潛力巨大，還是能有所作為的。

（2）企業(yè)對當前行政管理體制的滿意程度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有9家企業(yè)覺得“非常不滿意”，所占比例高達一半；有6家企業(yè)覺得“不滿意”，比例為33%；有3家企業(yè)覺得“基本滿意”，只占總數(shù)的17%；結(jié)果如表1所示，有多達83%的企業(yè)對當前行政管理體制是不滿意的，只有17%的企業(yè)對當前行政管理體制基本滿意，沒有一家企業(yè)對當前行政管理體制是“滿意”或“非常滿意”的。

（3）影響企業(yè)物流業(yè)務較大的因素。在這項調(diào)查中，有11家企業(yè)認為影響較大的因素是“管理體制與政策法規(guī)”，占總數(shù)61%；有8家認為是“運作成本”，占總數(shù)39%。可見，在企業(yè)心中，“管理體制與政策法規(guī)”和“運作成本”兩者仍然是最主要的影響因素，特別是“管理體制與政策法規(guī)”。

2企業(yè)面臨的主要問題

2.1功能單一、管理落后、效益低下

合肥市中小型物流企業(yè)大多是由一些個體私營組建的運輸車隊轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設施簡陋，提供的服務項目比較單一，只停留在簡單的儲存或運輸上，而流通加工、信息服務等增值服務涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化物流服務能力。企業(yè)的經(jīng)營理念、管理技術(shù)等方面欠缺規(guī)范化、專業(yè)化基礎，不能滿足市場需要。在當今競爭激烈的市場中，其劣勢日趨顯露，往往會降低物流服務的質(zhì)量和效率。

2.2贏利空間縮小，市場競爭激烈無序

首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運輸車隊通過壓價等不正當手段招攬貨源搶占市場，擾亂市場秩序，物流市場呈現(xiàn)一種無序混亂、競爭激烈的局面；其次，很多企業(yè)通過關系、人情網(wǎng)為主導尋找貨源，破壞以市場經(jīng)濟自由選擇的市場機制，也造成市場的無序；再者，供應商能逐漸熟悉運價等行情，企業(yè)利潤空間更小；最后，各種因素導致運作成本的增加也進一步壓縮利潤空間。

2.3物流人才的問題

首先，物流業(yè)務骨干人才奇缺，而能通曉理論知識、又有豐富實踐操作經(jīng)驗的高素質(zhì)人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業(yè)人員流動率較高，不易留住人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)一個物流人才，往往會被沿海企業(yè)吸引挖走；再者，大專院校培養(yǎng)的物流相關人才畢業(yè)生缺乏實際操作能力，中專人才則缺乏理論高度，物流理念不足；此外，合肥市對現(xiàn)代物流知識的宣傳、普及力度不夠， 廣大市民物流意識淡薄，對物流知識缺乏系統(tǒng)全面的認識。

2.4企業(yè)進一步發(fā)展面臨瓶頸

企業(yè)在發(fā)展壯大的過程中常面臨兩大瓶頸：一個是資金問題，一個是人才問題。中小企業(yè)因其企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模較小、政府政策等原因，融資渠道單一，融資困難，往往在企業(yè)壯大等環(huán)節(jié)遭遇資金困撓。另一方面，企業(yè)要進一步發(fā)展，人才是首位，然而正如上述人才問題的分析，高素質(zhì)人才奇缺，企業(yè)苦于找不到合適的人才來開拓經(jīng)營企業(yè)新業(yè)務。

2.5企業(yè)的短視行為

其表現(xiàn)主要是：唯利是圖、鼠目寸光、追求蠅頭小利、無長期目標與規(guī)劃。這種短視行為一方面導致企業(yè)壽命不長，另一方面也攪亂市場秩序，不利于行業(yè)發(fā)展與規(guī)范。這種短視行為更多地表現(xiàn)在眾多小型企業(yè)身上，與企業(yè)主的自身素質(zhì)有很大關系，同時筆者也認為缺乏必要的企業(yè)文化，是企業(yè)不能持續(xù)發(fā)展的深層次原因。

2.6企業(yè)抵御風險的能力不足、運作風險加大

騙貨事件層出不窮，而很多企業(yè)資產(chǎn)不足百萬元，如果發(fā)生一次騙貨事件，很有可能使企業(yè)處于倒閉、崩潰邊緣。根據(jù)訪談得知，像合肥市的唐橋停車場（合肥最大的配貨市場之一）每年發(fā)生的騙貨事件多達幾十例。2006年8月初發(fā)生在合肥唐橋停車場的價值200多萬的騙貨事件[2]就是個很好的例子。另外，車禍等因素也有可能給企業(yè)帶來沉重打擊。

2.7相關行政管理部門支持不足

政府相關管理部門間沒有建立有效的協(xié)調(diào)工作機制。這些管理部門之間各自為政，自成體系，缺乏綜合管理。調(diào)查中常有企業(yè)抱怨相關部門（交警部門、地稅、國稅）缺乏協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)各部門不認可其它部門開的發(fā)票的情況。再者，全國各地的行政管理部門（特別是交警部門）對于車輛載貨標準的規(guī)定，以及對超載等違規(guī)行為處罰標準的不統(tǒng)一。諸如此類，一方面降低了企業(yè)辦事效率，另一方面，使得企業(yè)運作難度加大。另外現(xiàn)在政府部門出臺了一些鼓勵物流發(fā)展的政策，但大多政策側(cè)重于扶持大型物流企業(yè)的發(fā)展，對中小型企業(yè)的扶持明顯不足。

3幾點建議

3.1建議企業(yè)

（1）引進先進物流管理理念，拓展贏利模式、渠道。物流熱已興起多年，但仍有眾多企業(yè)沒有轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，還停留在傳統(tǒng)物流運作的基礎上，因此樹立現(xiàn)代物流意識、提高服務水平已成當務之急。運用現(xiàn)代物流理念，企業(yè)可嘗試拓展贏利模式、渠道。比如通過整合資源，充分利用零擔，對物流進行統(tǒng)籌規(guī)劃和對物流資源進行系統(tǒng)化、整體化運作，降低流通成本，節(jié)約物流費用。物流企業(yè)必須適應這一發(fā)展形勢，采取現(xiàn)代物流的模式，不斷提高自身素質(zhì)。

（2）專業(yè)化是個不錯方向。要在激烈的市場競爭中生存發(fā)展，中小型企業(yè)可根據(jù)規(guī)模較小、能力有限的特點，更多地專注某一兩個行業(yè)，把這一行業(yè)的物流服務做熟、做精、做強，即物流服務專業(yè)化、特色化。通過物流市場的細分，密切關注各行業(yè)物流需求變化，挖掘物流服務需求潛力較大的行業(yè)物流，通過提供專業(yè)化、特色化的服務，樹立企業(yè)形象，把企業(yè)做強、做大。

（3）有條件地發(fā)展信息化。根據(jù)調(diào)查，很多企業(yè)都有信息化的計劃來更好服務客戶。有條件的企業(yè)可以通過加強網(wǎng)絡建設，實現(xiàn)以下應用：發(fā)展電子商務來獲取供求信息和市場信息；GPS車載定位系統(tǒng)來實現(xiàn)高效管理車輛；普及應用信息技術(shù)連接企業(yè)與上下游客戶，實現(xiàn)信息共享。對于中小型企業(yè)來說，因為條件有限，可以更多地考慮從發(fā)展初級電子商務出發(fā)，逐步實現(xiàn)信息化。

3.2建議政府相關職能部門

（1）建議合肥市政府成立協(xié)調(diào)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領導小組和相應組織機構(gòu)，指導、協(xié)調(diào)全市物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，統(tǒng)一規(guī)劃、整合合肥市的物流資源和物流體系，規(guī)范與整頓合肥物流市場，改變當前市場秩序紊亂、競爭無序、發(fā)展不規(guī)范的現(xiàn)狀。

（2）雖然在2006年6月份頒布的《安徽省流通業(yè)第十一個五年發(fā)展規(guī)劃》[3]中政府已明確提出要重點發(fā)展物流業(yè)，但政策傾向于按照大物流的思路重點發(fā)展大型流通企業(yè)，而對中小型企業(yè)的相關扶持明顯不足。因此，建議政府在發(fā)展大型流通企業(yè)的同時，也要加強對中小型物流企業(yè)的政策扶持。

（3）2006年8月16日，合肥物流專業(yè)市場協(xié)會在合肥成立[4]，作為由合肥商務局牽頭成立的行業(yè)協(xié)會，建議市政府加強引導與監(jiān)管，通過該協(xié)會搭建起政府與企業(yè)間的橋梁，讓協(xié)會真正發(fā)揮服務、引導、協(xié)調(diào)和溝通的作用，同時也成為企業(yè)間交流合作的平臺。

4結(jié)束語

合肥物流發(fā)展雖早，但速度較慢，對合肥市中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀進行研究是理論與現(xiàn)實的需要。本文利用問卷調(diào)查與實地訪談的資料，對合肥市的中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀和問題進行了初步描述，希望對合肥物流發(fā)展有一定的借鑒意義。

參考文獻：

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[3]安徽省商務廳. 安徽省流通業(yè)第十一個五年發(fā)展規(guī)劃[EB/OL]. (2006-06-16)[2006-12-01]. http://anhui.mofcom.gov.cn/aarticle/sjzhongyaozt/200606/20060602454114.html.

[4] 合肥市商務局. 合肥市物流專業(yè)市場協(xié)會成立[EB/OL]. (2006-08-16)[2006-12-01]. http://swj.hefei.gov.cn/ContentDir/20068/17155558406.shtml.