合肥市中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

摘要：文章在對(duì)合肥市中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，從企業(yè)服務(wù)對(duì)象與業(yè)務(wù)范圍、物流設(shè)施與技術(shù)水平、企業(yè)物流從業(yè)人員狀況、企業(yè)外部環(huán)境評(píng)價(jià)等四個(gè)方面具體分析了合肥市中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果，給出合肥市中小型物流企業(yè)的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：中小型物流企業(yè)；調(diào)研；合肥市

中圖分類號(hào)：F406文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-3100(2008)01-0078-04

Abstract: Based on the investigation about the situation of small and medium-sized logistics corporates in Hefei city， this paper analyses the situation and problems of the small and medium-sized logistics corporates from the following four aspects: corporates' service object and business scope; logistics facility and technology level; the status of the people in logistics; the external environment of corporate. And then，paper gives some advice to the development of logistics corporates.

Key words: small and medium-sized logistics corporate; investigation; Hefei city

0引言

伴隨著我國(guó)的入世和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。合肥市作為安徽省經(jīng)濟(jì)、政治、交通中心，隨著其水陸空交通樞紐地位的進(jìn)一步增強(qiáng)，合肥市物流業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了更多的發(fā)展空間，各種物流企業(yè)也面臨更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

然而目前對(duì)合肥物流企業(yè)的研究較少，對(duì)合肥中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀的研究更少。中小型物流企業(yè)作為物流市場(chǎng)的重要組成部分，對(duì)其進(jìn)行研究，有利于物流市場(chǎng)的培育和發(fā)展。鑒于此，文章在問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)際走訪的基礎(chǔ)上，試圖對(duì)合肥市的中小型物流企業(yè)進(jìn)行研究，以期在一定程度上揭示中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，并能有效指導(dǎo)企業(yè)的物流活動(dòng)，為政府相關(guān)部門提供決策依據(jù)。

1調(diào)研內(nèi)容分析

1.1調(diào)查背景與樣本

本文的問(wèn)卷調(diào)查于2006年9月至2006年12月期間陸續(xù)進(jìn)行。對(duì)18家合肥市中小型物流企業(yè)通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷、實(shí)際走訪等形式進(jìn)行了調(diào)研。必須指出，我們的樣本并不完全符合隨機(jī)抽樣的要求，因而研究結(jié)論的適用范圍受到一定限制。然而，作為一項(xiàng)具有探測(cè)性質(zhì)的研究，我們認(rèn)為調(diào)查的樣本仍然具有相當(dāng)?shù)拇硇裕鄳?yīng)的分析結(jié)果也具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息分析

物流提供商的服務(wù)內(nèi)容是人們普遍關(guān)心的問(wèn)題，在此次問(wèn)卷調(diào)查表中，主要從以下四個(gè)方面來(lái)反映中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息。

（1）主要客戶群所屬類別。在本次調(diào)查的18家企業(yè)中，從企業(yè)客戶性質(zhì)考慮，主要客戶群中有14家（占總數(shù)78%）是生產(chǎn)企業(yè)，有4家是流通企業(yè)，兩者都包括的有8家；從企業(yè)客戶規(guī)模考慮，有5家（占總數(shù)28%）物流企業(yè)的客戶是大型企業(yè)，13家（占總數(shù)72%）是中小型企業(yè)；從客戶屬性考慮，有5家（占總數(shù)28%）物流企業(yè)的客戶是國(guó)有企業(yè)，有9家（占總數(shù)50%）的是民營(yíng)企業(yè)，有4家（占總數(shù)22%）的客戶是外資企業(yè)。

可見(jiàn)，目前合肥市中小型物流企業(yè)服務(wù)的客戶群有如下特點(diǎn)：服務(wù)領(lǐng)域已涵蓋不同類型、規(guī)模、屬性的企業(yè)，但更多集中于生產(chǎn)企業(yè)、中小型企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)。訪談得知，眾多企業(yè)主認(rèn)為原因是流通企業(yè)大都有自己的運(yùn)輸部門、物流服務(wù)外包的少，同時(shí)也認(rèn)為是塊很有潛力的物流市場(chǎng)。而國(guó)企常被關(guān)系網(wǎng)人情網(wǎng)主導(dǎo)、外企服務(wù)門檻高，中小型企業(yè)都較難進(jìn)入其市場(chǎng)。

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)。基礎(chǔ)運(yùn)作服務(wù)方面。有12家（占總數(shù)67%）企業(yè)提供了2至3項(xiàng)的服務(wù)，大都集中在干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、裝卸等服務(wù)。有4家企業(yè)提供4項(xiàng)及以上服務(wù)（只占22%）。剩下少數(shù)幾家提供單項(xiàng)服務(wù)，主要集中在干線運(yùn)輸服務(wù)。

物流增值服務(wù)方面。只有為數(shù)不多的5家企業(yè)能提供簡(jiǎn)單增值服務(wù)，包括包裝、打碼、分撿、貼標(biāo)簽等，而能提供如存貨控制等高級(jí)增值服務(wù)的企業(yè)少之又少。另外，個(gè)別企業(yè)能提供簡(jiǎn)單的信息技術(shù)支持和物流咨詢服務(wù)。

需要注意的是，收入規(guī)模不同的企業(yè)，其提供的中小型物流服務(wù)內(nèi)容有明顯差異：能夠提供物流增值服務(wù)的5家企業(yè)跟其它13家企業(yè)相比規(guī)模要大。規(guī)模較大的企業(yè)可憑借規(guī)模實(shí)力，在提供基礎(chǔ)運(yùn)作服務(wù)的同時(shí)還提供簡(jiǎn)單的物流增值服務(wù)，而規(guī)模小的企業(yè)傾向于揚(yáng)長(zhǎng)避短，有選擇地在自己擅長(zhǎng)的單個(gè)項(xiàng)目上開(kāi)展經(jīng)營(yíng)。

（3）業(yè)務(wù)范圍。配送商品所屬行業(yè)考慮。中小型物流企業(yè)所提供的服務(wù)覆蓋范圍廣，大都集中在家電、食品、日化、服裝、醫(yī)藥、出版等行業(yè)，但缺乏對(duì)某一行業(yè)的專注性以及專業(yè)化的行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。另外，中小型物流企業(yè)涉及特種行業(yè)的物流服務(wù)很少。

業(yè)務(wù)輻射范圍考慮。只有2家企業(yè)提供的業(yè)務(wù)范圍限于本省，有14家（占總數(shù)78％）提供的業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)，有2家企業(yè)表示提供了全國(guó)以外范圍的業(yè)務(wù)服務(wù)。可見(jiàn)，大多數(shù)企業(yè)所提供的服務(wù)基本只限于全國(guó)范圍。

（4）企業(yè)最看重的物流服務(wù)品質(zhì)。本次調(diào)查，有10家企業(yè)選擇了“經(jīng)濟(jì)性”，有3家選擇了“時(shí)間性”，另有3家企業(yè)選擇了“安全性”，只有2家選擇了“長(zhǎng)期合作關(guān)系”，結(jié)果如圖1所示。為了進(jìn)一步分析被調(diào)查企業(yè)所看重的服務(wù)品質(zhì)情況，我們分析了選擇“經(jīng)濟(jì)性”的10家企業(yè)以及選擇“長(zhǎng)期合作關(guān)系”的企業(yè)規(guī)模，分析發(fā)現(xiàn)選擇“經(jīng)濟(jì)性”的企業(yè)往往規(guī)模小，它們注重經(jīng)濟(jì)性和安全性，而規(guī)模較大的企業(yè)更加注重與客戶的長(zhǎng)期合作關(guān)系。這或許表明當(dāng)中小型物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模之后，對(duì)合作伙伴長(zhǎng)期關(guān)系重視程度將進(jìn)一步提高。

1.3企業(yè)基本信息分析

（1）企業(yè)自有車輛情況。企業(yè)擁有如下較為普遍的四種類型的車輛：半掛車、廂式車、托盤車、平板車。其中，所有的企業(yè)都擁有一定數(shù)量（平均為10輛）的半掛車，有8家企業(yè)（占總數(shù)44%）擁有一定數(shù)量的廂式車，有4家擁有一定數(shù)量的平板車，有3家擁有一定數(shù)量的托盤車。另外，39%的企業(yè)現(xiàn)有車輛的利用率在“50%

～70%”之間，61%的企業(yè)車輛利用率在“70%～90%”之間。可見(jiàn)，當(dāng)前企業(yè)車輛利用率偏低。

（2）企業(yè)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀。合肥市中小型物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)情況呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：面積較小、種類單一、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式較為落后、利用率較低。調(diào)查得知，只有5家（占總數(shù)28%）物流企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)類型是普通平房庫(kù)，沒(méi)有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和高層貨架倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作方式83%是以手工作業(yè)為主，17%以半機(jī)械化作業(yè)為主，但其信息處理用人工方式。

（3）企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用水平。當(dāng)前合肥市中小型物流企業(yè)的“信息基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，應(yīng)用水平低下”。在本次調(diào)查的18家企業(yè)中有15家（占總數(shù)83%）企業(yè)已經(jīng)擁有計(jì)算機(jī)，只有3家企業(yè)還未配備。在擁有計(jì)算機(jī)的企業(yè)中已實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的33%，67%的還未實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。而且，雖然眾多企業(yè)配備了計(jì)算機(jī)，但用途只限于簡(jiǎn)單的上網(wǎng)了解信息、記帳等，并沒(méi)有用到業(yè)務(wù)開(kāi)展上。

在對(duì)企業(yè)近期（2年內(nèi)）有無(wú)信息建設(shè)方面計(jì)劃的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有近一半的企業(yè)近期有這方面的計(jì)劃。說(shuō)明企業(yè)對(duì)信息化有著廣泛的需求，對(duì)利用信息化拓展業(yè)務(wù)、提供服務(wù)有著較大的興趣。

（4）企業(yè)物流從業(yè)人員狀況。從調(diào)查的反饋結(jié)果看，被訪企業(yè)的雇員規(guī)模從8人到46人不等，中位數(shù)為27人。有5家（占總數(shù)28%）企業(yè)的正式員工的數(shù)量在1~18人之間，有10家（占總數(shù)56%）企業(yè)的正式員工的數(shù)量在18~30人之間，有3家企業(yè)的正式員工的數(shù)量在30~46人之間。可見(jiàn)，中小型企業(yè)雇員規(guī)模呈現(xiàn)“兩頭小、中間大”的格局。具有大專及以上學(xué)歷員工數(shù)量在10人以上的企業(yè)共有4家，而其它14家企業(yè)都少于10人。此外，企業(yè)往往根據(jù)業(yè)務(wù)需要決定兼職員工的數(shù)量。

培訓(xùn)員工是提高企業(yè)員工職業(yè)素質(zhì)的極好途徑，當(dāng)問(wèn)及企業(yè)是否經(jīng)常培訓(xùn)員工時(shí)，有13家（占總數(shù)72%）企業(yè)選擇了“較少”，5家（占總數(shù)28%）企業(yè)選擇的是“幾乎沒(méi)有”，而沒(méi)有一家企業(yè)選擇“經(jīng)常”。可知，在對(duì)人才的培訓(xùn)方面，企業(yè)還有很多工作要做。

1.4企業(yè)外部環(huán)境的評(píng)價(jià)

（1）企業(yè)如何看待合肥物流市場(chǎng)前景。本次調(diào)查，有超過(guò)總數(shù)80%的企業(yè)認(rèn)為合肥物流市場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)激烈，但市場(chǎng)潛力巨大”；只有2家企業(yè)認(rèn)為“市場(chǎng)較小，需求不足”，1家企業(yè)認(rèn)為“市場(chǎng)前景很不錯(cuò)”。由此可知，絕大多數(shù)的企業(yè)在認(rèn)同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的同時(shí)，也認(rèn)為市場(chǎng)潛力巨大，還是能有所作為的。

（2）企業(yè)對(duì)當(dāng)前行政管理體制的滿意程度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有9家企業(yè)覺(jué)得“非常不滿意”，所占比例高達(dá)一半；有6家企業(yè)覺(jué)得“不滿意”，比例為33%；有3家企業(yè)覺(jué)得“基本滿意”，只占總數(shù)的17%；結(jié)果如表1所示，有多達(dá)83%的企業(yè)對(duì)當(dāng)前行政管理體制是不滿意的，只有17%的企業(yè)對(duì)當(dāng)前行政管理體制基本滿意，沒(méi)有一家企業(yè)對(duì)當(dāng)前行政管理體制是“滿意”或“非常滿意”的。

（3）影響企業(yè)物流業(yè)務(wù)較大的因素。在這項(xiàng)調(diào)查中，有11家企業(yè)認(rèn)為影響較大的因素是“管理體制與政策法規(guī)”，占總數(shù)61%；有8家認(rèn)為是“運(yùn)作成本”，占總數(shù)39%。可見(jiàn)，在企業(yè)心中，“管理體制與政策法規(guī)”和“運(yùn)作成本”兩者仍然是最主要的影響因素，特別是“管理體制與政策法規(guī)”。

2企業(yè)面臨的主要問(wèn)題

2.1功能單一、管理落后、效益低下

合肥市中小型物流企業(yè)大多是由一些個(gè)體私營(yíng)組建的運(yùn)輸車隊(duì)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，觀念落后，設(shè)施簡(jiǎn)陋，提供的服務(wù)項(xiàng)目比較單一，只停留在簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存或運(yùn)輸上，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很少，也不具備開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、管理技術(shù)等方面欠缺規(guī)范化、專業(yè)化基礎(chǔ)，不能滿足市場(chǎng)需要。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，其劣勢(shì)日趨顯露，往往會(huì)降低物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。

2.2贏利空間縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈無(wú)序

首先，由于行業(yè)監(jiān)管不健全，很多零散、非專業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)通過(guò)壓價(jià)等不正當(dāng)手段招攬貨源搶占市場(chǎng)，擾亂市場(chǎng)秩序，物流市場(chǎng)呈現(xiàn)一種無(wú)序混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面；其次，很多企業(yè)通過(guò)關(guān)系、人情網(wǎng)為主導(dǎo)尋找貨源，破壞以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自由選擇的市場(chǎng)機(jī)制，也造成市場(chǎng)的無(wú)序；再者，供應(yīng)商能逐漸熟悉運(yùn)價(jià)等行情，企業(yè)利潤(rùn)空間更小；最后，各種因素導(dǎo)致運(yùn)作成本的增加也進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。

2.3物流人才的問(wèn)題

首先，物流業(yè)務(wù)骨干人才奇缺，而能通曉理論知識(shí)、又有豐富實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才更是鳳毛麟角；其次，物流企業(yè)人員流動(dòng)率較高，不易留住人才，企業(yè)好不容易培養(yǎng)一個(gè)物流人才，往往會(huì)被沿海企業(yè)吸引挖走；再者，大專院校培養(yǎng)的物流相關(guān)人才畢業(yè)生缺乏實(shí)際操作能力，中專人才則缺乏理論高度，物流理念不足；此外，合肥市對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的宣傳、普及力度不夠， 廣大市民物流意識(shí)淡薄，對(duì)物流知識(shí)缺乏系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)。

2.4企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展面臨瓶頸

企業(yè)在發(fā)展壯大的過(guò)程中常面臨兩大瓶頸：一個(gè)是資金問(wèn)題，一個(gè)是人才問(wèn)題。中小企業(yè)因其企業(yè)性質(zhì)、規(guī)模較小、政府政策等原因，融資渠道單一，融資困難，往往在企業(yè)壯大等環(huán)節(jié)遭遇資金困撓。另一方面，企業(yè)要進(jìn)一步發(fā)展，人才是首位，然而正如上述人才問(wèn)題的分析，高素質(zhì)人才奇缺，企業(yè)苦于找不到合適的人才來(lái)開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)企業(yè)新業(yè)務(wù)。

2.5企業(yè)的短視行為

其表現(xiàn)主要是：唯利是圖、鼠目寸光、追求蠅頭小利、無(wú)長(zhǎng)期目標(biāo)與規(guī)劃。這種短視行為一方面導(dǎo)致企業(yè)壽命不長(zhǎng)，另一方面也攪亂市場(chǎng)秩序，不利于行業(yè)發(fā)展與規(guī)范。這種短視行為更多地表現(xiàn)在眾多小型企業(yè)身上，與企業(yè)主的自身素質(zhì)有很大關(guān)系，同時(shí)筆者也認(rèn)為缺乏必要的企業(yè)文化，是企業(yè)不能持續(xù)發(fā)展的深層次原因。

2.6企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力不足、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)加大

騙貨事件層出不窮，而很多企業(yè)資產(chǎn)不足百萬(wàn)元，如果發(fā)生一次騙貨事件，很有可能使企業(yè)處于倒閉、崩潰邊緣。根據(jù)訪談得知，像合肥市的唐橋停車場(chǎng)（合肥最大的配貨市場(chǎng)之一）每年發(fā)生的騙貨事件多達(dá)幾十例。2006年8月初發(fā)生在合肥唐橋停車場(chǎng)的價(jià)值200多萬(wàn)的騙貨事件[2]就是個(gè)很好的例子。另外，車禍等因素也有可能給企業(yè)帶來(lái)沉重打擊。

2.7相關(guān)行政管理部門支持不足

政府相關(guān)管理部門間沒(méi)有建立有效的協(xié)調(diào)工作機(jī)制。這些管理部門之間各自為政，自成體系，缺乏綜合管理。調(diào)查中常有企業(yè)抱怨相關(guān)部門（交警部門、地稅、國(guó)稅）缺乏協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)各部門不認(rèn)可其它部門開(kāi)的發(fā)票的情況。再者，全國(guó)各地的行政管理部門（特別是交警部門）對(duì)于車輛載貨標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及對(duì)超載等違規(guī)行為處罰標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。諸如此類，一方面降低了企業(yè)辦事效率，另一方面，使得企業(yè)運(yùn)作難度加大。另外現(xiàn)在政府部門出臺(tái)了一些鼓勵(lì)物流發(fā)展的政策，但大多政策側(cè)重于扶持大型物流企業(yè)的發(fā)展，對(duì)中小型企業(yè)的扶持明顯不足。

3幾點(diǎn)建議

3.1建議企業(yè)

（1）引進(jìn)先進(jìn)物流管理理念，拓展贏利模式、渠道。物流熱已興起多年，但仍有眾多企業(yè)沒(méi)有轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)作的基礎(chǔ)上，因此樹(shù)立現(xiàn)代物流意識(shí)、提高服務(wù)水平已成當(dāng)務(wù)之急。運(yùn)用現(xiàn)代物流理念，企業(yè)可嘗試拓展贏利模式、渠道。比如通過(guò)整合資源，充分利用零擔(dān)，對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和對(duì)物流資源進(jìn)行系統(tǒng)化、整體化運(yùn)作，降低流通成本，節(jié)約物流費(fèi)用。物流企業(yè)必須適應(yīng)這一發(fā)展形勢(shì)，采取現(xiàn)代物流的模式，不斷提高自身素質(zhì)。

（2）專業(yè)化是個(gè)不錯(cuò)方向。要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展，中小型企業(yè)可根據(jù)規(guī)模較小、能力有限的特點(diǎn)，更多地專注某一兩個(gè)行業(yè)，把這一行業(yè)的物流服務(wù)做熟、做精、做強(qiáng)，即物流服務(wù)專業(yè)化、特色化。通過(guò)物流市場(chǎng)的細(xì)分，密切關(guān)注各行業(yè)物流需求變化，挖掘物流服務(wù)需求潛力較大的行業(yè)物流，通過(guò)提供專業(yè)化、特色化的服務(wù)，樹(shù)立企業(yè)形象，把企業(yè)做強(qiáng)、做大。

（3）有條件地發(fā)展信息化。根據(jù)調(diào)查，很多企業(yè)都有信息化的計(jì)劃來(lái)更好服務(wù)客戶。有條件的企業(yè)可以通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以下應(yīng)用：發(fā)展電子商務(wù)來(lái)獲取供求信息和市場(chǎng)信息；GPS車載定位系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)高效管理車輛；普及應(yīng)用信息技術(shù)連接企業(yè)與上下游客戶，實(shí)現(xiàn)信息共享。對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)闂l件有限，可以更多地考慮從發(fā)展初級(jí)電子商務(wù)出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化。

3.2建議政府相關(guān)職能部門

（1）建議合肥市政府成立協(xié)調(diào)全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)小組和相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全市物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，統(tǒng)一規(guī)劃、整合合肥市的物流資源和物流體系，規(guī)范與整頓合肥物流市場(chǎng)，改變當(dāng)前市場(chǎng)秩序紊亂、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、發(fā)展不規(guī)范的現(xiàn)狀。

（2）雖然在2006年6月份頒布的《安徽省流通業(yè)第十一個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》[3]中政府已明確提出要重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)，但政策傾向于按照大物流的思路重點(diǎn)發(fā)展大型流通企業(yè)，而對(duì)中小型企業(yè)的相關(guān)扶持明顯不足。因此，建議政府在發(fā)展大型流通企業(yè)的同時(shí)，也要加強(qiáng)對(duì)中小型物流企業(yè)的政策扶持。

（3）2006年8月16日，合肥物流專業(yè)市場(chǎng)協(xié)會(huì)在合肥成立[4]，作為由合肥商務(wù)局牽頭成立的行業(yè)協(xié)會(huì)，建議市政府加強(qiáng)引導(dǎo)與監(jiān)管，通過(guò)該協(xié)會(huì)搭建起政府與企業(yè)間的橋梁，讓協(xié)會(huì)真正發(fā)揮服務(wù)、引導(dǎo)、協(xié)調(diào)和溝通的作用，同時(shí)也成為企業(yè)間交流合作的平臺(tái)。

4結(jié)束語(yǔ)

合肥物流發(fā)展雖早，但速度較慢，對(duì)合肥市中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究是理論與現(xiàn)實(shí)的需要。本文利用問(wèn)卷調(diào)查與實(shí)地訪談的資料，對(duì)合肥市的中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀和問(wèn)題進(jìn)行了初步描述，希望對(duì)合肥物流發(fā)展有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王之泰. 新編現(xiàn)代物流學(xué)[M]. 北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2005:13-25.

[2]鄭德陽(yáng). 截獲套牌車[EB/OL]. (2006-10-09)[2006-12-01]. 安徽電視臺(tái)網(wǎng)站：http://www.ahtv.com.cn/ahtv2/2006-10/09/cms56873article.shtml.

[3]安徽省商務(wù)廳. 安徽省流通業(yè)第十一個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃[EB/OL]. (2006-06-16)[2006-12-01]. http://anhui.mofcom.gov.cn/aarticle/sjzhongyaozt/200606/20060602454114.html.

[4] 合肥市商務(wù)局. 合肥市物流專業(yè)市場(chǎng)協(xié)會(huì)成立[EB/OL]. (2006-08-16)[2006-12-01]. http://swj.hefei.gov.cn/ContentDir/20068/17155558406.shtml.