ＴＣＬ正式遞交增發方案等７則

剛剛摘掉ST帽子的TCL集團一季度業績預增公告顯示，預計2008年第一季度經營性利潤同比增長100％以上，含股權轉讓收益的凈利潤同比增長26倍以上。

業內人士普遍認為，結束兩年虧損之后又亮出漂亮的一季報，TCL是希望為醞釀中的定向增發及融資上馬液晶模組項目營造良好的外部環境。盡管此前海信、夏新的增發計劃先后被否，而TCL增發方案已走完內部流程，即將正式向證監會提交定向增發方案文本。

上南資產交制6月完成上海大眾南京基地將投產

不久前，上海汽車表示，該公司已完成對南汽集團100％股權收購工商過戶變更手續；近期上海大眾將成立南京生產基地。

按計劃，南汽并入上汽的資產交割將于今年7月前完成。而于近期成立的上海大眾南京生產基地將于2008年年中實現投產，至2010年規劃產能為10萬輛。

朱拉伊屯兵三聯：黑馬還是木馬

剛成為三聯商社第二大股東的光華天成，不排除繼續增持可能并有可能將關聯企業在新疆等地的礦產業務打包注入三聯商社。

光華天成是競拍三聯集團9.02％股權的真正買家。光華天成董事長朱拉伊其身為廣東新南方集團董事長，其弟朱孟依正是“合生創展”當家人。此外他與國美黃光裕都是潮汕同鄉。至于朱拉伊究竟是有自己的一盤棋，還是國美或蘇寧為最終控制三聯商社安插的“木馬”，目前尚未可知。

汽車業利潤一季度不降反升，同比增比0.3％

在鋼材等原材料大幅漲價的情況下，車企利潤卻不降反升。據4月9日全國乘用車信息聯席會上的數據，今年一季度，我國汽車行業的單車利潤不但沒有下降，反而同比增長0.3％。

據分析，由于車企稱鋼材漲價會使每輛車的成本增加約1500元，從而引發了汽車“漲價論”，這使得一些潛在用戶趕在3月買了車。此外，一些受雪災影響的消費者將買車計劃推遲到了3月份。

王石拐點論背后：為拋空存貨收獲財報勝利

4月8日，萬科A公告，今年一季度累計銷售面積114.5萬平方米，銷售金額101億元，分別比去年同期增長82.9％和119.1％。一季度的數據顯示，萬科銷售仍保持較高的增長勢頭。

值得注意的是，新增項目比去年同期減少37.8％，擴張速度銳減表明其對未來市場信心仍有不足。“萬科堅決看空2008年，所以他選擇清貨。”

政府采購兩辦法出臺 國內廠商等來機會

近日，由財政部制定的《自主創新產品政府首購和訂購管理辦法》和《政府采購進口產品管理辦法》開始實施，這標志著我國政府對自主創新的民族企業扶持力度進一步加大。

由于過去有關政府采購上的法規往往是“方向”上的把握，配套政策的缺乏讓一些民族本土企業感覺到“有光明，無錢景”。因此，兩部管理辦法的實施，將有望讓政府采購的“國貨”挺直腰板。

奇瑞A股上市有定論 資金緊缺成為瓶頸

醞釀了近三年之后，奇瑞上市計劃今年下半年有望實現。有媒體稱，奇瑞上市目前已經進入輔導期，其首先考慮的上市地點是A股市場，上市時間將在奧運會之后。

但3月17日，奇瑞集團總經理助理金弋波對此卻表示了否認。有分析稱，“奇瑞之所以至今遲遲沒有上市，是由于其股權結構錯綜復雜。作為一家安徽省地方國有性質企業，要走向資本市場，改制是項不得不做的工作。”