延續百年報光榮與夢想

百年前，開創本土銀行之先河

交通銀行創立時，正值清末年問，歷史變革的前夜資本主義生產力的萌芽出現在這個古老的封建國家，并在外國租界最多的上海快速發展。順應這一經濟發展的需要，由洋務派重臣——清朝郵傳部大臣上奏朝廷并經慈禧太后批準的一家官商合辦的銀行——交通銀行于1908年正式成立。在這家官商臺辦銀行中，官股占四威，商股占六成，總資本為1000萬兩白銀。它從創建伊始就以股份有限公司性質的商業銀行身份出現經營模式可謂創中國本土銀行之先河。

在當時，交通銀行的規模和地位僅次于大清銀行(中央銀行)，是我國早期的大型銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。它在創建初期定位于為經營輪、路、電、郵四政往來服務的專業銀行，所以取名為交通銀行。

交通銀行成立后所做的第一件事，就是借款贖回京漢路。京漢鐵路總款原為12500萬法郎，折合銀兩3378萬兩。加上提前還款的酬壘和利息，遠不止此數。依靠外債茍延殘喘的清政府，財政十分空虛實在無力自籌如此巨款。因此郵傳部提出了”招募公款、挪借款項、提集存款和另借新款”四項辦法。當時，共向英法協議借款500萬英鎊，借款期限三十年。各款由各行匯齊分批匯往巴黎還清比國借款本息后，京漢鐵路權終于在1908年12月由清政府收回，完成了創辦交通銀行的初期使命。

交行開辦初期的另一項業務是，接受清政府委托，代理收回電報局商股，使電報局改為官辦。

交行雖然是經理輪，路、電、郵四政往來的專業銀行，但在帝國主義操縱和封建官僚把持之下，四政之間，互立界限，矛盾重重，與交行的業務聯系情況很不相同。其中與鐵路往來為主，輪船和電報事業往來有限，與郵傳部的往來經歷了由少到多的變化。

1910年，度支部統一國庫制度，但對交通銀行事業收支卻與郵傳部商定，凡官辦鐵路、郵、電事業均另訂“特別出納事務細則”，統歸交行辦理。這就為交行業務的不斷擴充，創造了有利條件。也為后來袁世凱利用交行實力，支持其獨裁統治，打下了基礎。

交行開業后幾年間的盈利率是逐年上升的。據不完全記錄，前三年共獲利110余萬兩。以1910年獲利最多，達到69萬兩，盈利率為13.8％

70年前，壟斷地位的確立和加強

民國以后，隨著銀行業務的逐步發展，交通銀行慢慢地轉變為一家經營一般銀行業務的商業銀行。它較早地借鑒了國外商業銀行的經營管理方法，是我國最早在海外設立機構的銀行，對促進我國早期銀行業的發展起到了一定的作用。它曾與中央銀行、中國銀行，農民銀行被當時的人們稱為“中、中、交、農”四大銀行。

1935年11月，國民黨政府壟斷了發行官僚資本的四大銀行，交行作為四大銀行之一，發行業務呈現大幅度上升。交行首先從接收商業銀行的發行業務中，得到了巨大的壟斷利益。按照四大家族內部協議，交行分工接收了浙江興業，中國墾業等七大商業銀行的發行業務。

自國民黨壟斷了貨幣發行權后，在短短一年多的時間內，交行發行額增加了近兩倍。這是交行發行貨幣以來歷史上的最高增長速度。相應的帶來了存放款的大幅度增長。

另外，交行還擁有代理金庫、經理政府債券、參與外匯經營管理等種種特權，這些都大大增強了它的金融實力和壟斷地位。自資本主義世界發生經濟危機后 帝國主義向中國傾銷商品，引起農村經濟破產，資金流向城市，造成銀行存款普遍上升的畸形現象。但1934年以后，美國實行“白銀政策”，造成我國白銀大量外流，銀根緊缺資力不足的行莊紛紛倒閉，存款普遍下降。計上海全市各大銀行存款減少共達19000余萬元，即中央銀行亦不例外，獨交行存款卻比上年增加2500萬元，中國銀行僅增480萬元。上海中、交兩行憑恃國家銀行的特殊地位，一面合作同業拆款，控制資力不足的行莊，一面向香港，倫敦購運白銀進口，調劑市場金融。這些措施進一步增強了官僚資本銀行的壟斷地位。

20年前，金融改革的先行者

中華人民共和國成立以后，中華人民共和國成立以后，交通銀行擔當起了服務人民建設事業的職責。1949年人民解放軍上海軍事管制委員會對交行進行了接管和清理。復業初期，交行的業務范圍，除儲蓄信托業務轉移人民銀行辦理外，其他存款業務及倉庫業務均照舊辦理。上海人民銀行決定，當時交行的業務工作重點主要放在公營工礦、交通、航運事業的貸款和船舶打撈修理貸款，以便早日恢復被炸毀的船舶，增加航運力量，為發展生產、繁榮市場服務。1950年，交行的性質被確定為辦理長期信用業務的專業銀行。自1958年開始，交通銀行除香港分行仍繼續營業外，內地行的業務分別并八中國人民銀行和中國人民建設銀行。

經歷了20余載計劃經濟的中國，在20世紀80年代開始了摧枯拉朽的改革開放浪潮。中國政府為了探索自身金融改革之路，決定另辟新路，建立一家與傳統銀行不同的新型銀行，以此來打破專業銀行在體制和業務上的僵化和壟斷。歷史再一次選擇了交通銀行。

1986年7月24日，國務院決定重新組建交通銀行，總行設在上海。經過8個多月的籌備，1987年4月1日，交通銀行正式對外營業。這是我國第一家全國性的國有股份制銀行，它沖破“計劃”框框，跨行政區劃設立分支機構，以其股份制的體制，提供獨樹一幟的“金融百貨公司”式的多種金融產品。

作為金融改革的先行者，交通銀行把競爭機制引進了金融界，第一次把扮演國家財政出納員角色的銀行推向了市場。據1994年的《銀行家》雜志統計，按資本排列，當時的交通銀行已在全球大銀行中名列191位，成為了一家在國內外頗具影響力的大型商業銀行。

接著，交行開始推行國際商業銀行普遍運用的“資產負債管理”，成為我國銀行業中最早實行這一國際規則的銀行。它的成效，成為我國商業銀行全面推進“資產負債管理”的經驗依據

繼而它又被中央銀行指定為世界銀行亞洲危機對策基金技術援助項目”的試點銀行，率先建立了首席信貸官制度使交行的信貸風險管理與國際先進水平接軌。

今天，打造金融控股集團

百年的交通銀行，榮譽隨行、時有突破。1998年第7期世界權威金融雜志《歐洲貨幣》點評全球金融機構，交通銀行被評為中國最佳銀行。截止2004年6月末，交通銀行資產總額達到10511億元，突破萬億元大關，17年來累計實現稅前利潤452億元，根據《銀行家》雜志按一級資本對世界1000大銀行最新排名交通銀行以49.11億美元(截止2003年12月31日)的一級資本位列世界第101位。

2007年交行根據精心謀劃確立的新三年改革創新目標，到2010年，要將交行建設成為資產收益率和凈資產收益率達到國際同業中等水平，綜合優勢領先公司治理先進，內控嚴密，服務優質，發展能力 創新能力和競爭能力處在國內同業前列的全能型現代化金融企業。為了實現這一目標，交行將以實現體制機制的根本轉變為方向。以全力推進戰略轉型為抓手著力在五個方面取得重大突破：

一是加速向一流公眾持股銀行轉型 加快建立與國際準則相對接的公司治理架構。如完善股東大會、董事會、監事會和高管層之間分權制衡、和諧運作的機制，發揮董事會的戰略決策功能和監事會的監督功能，加強信息披露的真實性，時效性和透明度建設，進一步完善投資者關系管理，不斷完菩公司治理，確保股東回報最大化和市值最大化。

二是加速向零售銀行轉型，全面提高零售業務對全行發展的貢獻度。到2010年，使零售存款占全行存款總額的40％零售貸款占貸款總額的20％，零售收入占收入總額的20％，全面優化交行的發展結構和盈利能力。

三是加速向綜合性金融企業轉型，加快打造金融控股集團的步伐。四是加速向創新型銀行轉型，加快提升可持續的競爭優勢。五是加速向國際先進管理型銀行轉型，加快實現經營管理現代化。

交通銀行是我國歷史最為悠久的銀行之一，是我國第一家全國性股份制商業銀行，中國第一家在境外上市的商業銀行，是國有控股大型商業銀行。百年的光榮與夢想沉淀了交行深厚的歷史底蘊，萌發了巨大的發展潛能!