北京車展：“瘋狂”有理由

4月22日-28日，作為國內(nèi)有史以來規(guī)模空前的汽車盛宴——第十屆北京車展堪稱轟動。

國內(nèi)外所有汽車巨頭都“盛裝出席”，他們一共帶來了980輛展示車輛，包括55輛概念車、9款全球首發(fā)車型、24款亞洲首發(fā)車型。不少價值連城的精品車遠(yuǎn)渡重洋而來，一些廠家光是搭建展臺的花費就高達數(shù)千萬元。

開幕之前的媒體日中，國內(nèi)外1000多家媒體的近8000名記者，提前進入全新的北京國際展覽中心。在18萬平方米的展示區(qū)里，極盡奢華的展臺、武裝到牙齒的最新科技、光怪陸離的未來車型、以及絢麗的節(jié)目表演和靚麗車模，讓每一位老記在看花了眼、走酸了腿之后連連感嘆：這樣的展覽，離極致不遠(yuǎn)了。

車展“瘋狂”有理由

每逢雙年的北京車展和每逢單年的上海車展，一直是中國汽車業(yè)界的“雙子星座”，其中，北京車展往往更引人矚目。多年來，北京市民有著“先買車再買房”的消費習(xí)慣，這讓愛車族、有車族的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上海，也使北京車展不僅是展覽，更成為城市的節(jié)日。

早在今年3月，中國汽車業(yè)界已經(jīng)提前進入北京車展躁動期，“去車展嗎”、“展臺面積多少”、“哪些新車會上市”、“廠家投入有多少”等等，都成為業(yè)內(nèi)討論的話題。在北京，乃至在上海、在廣州，隨處可見的巨大的汽車路牌廣告下，都不忘標(biāo)明“4月22日——4月28日，北京國際展覽中心**館傾力呈現(xiàn)”的字樣，讓人充滿期待。

撇開這些，今年的車展更有“瘋狂”的理由：

一是今年的車展在全新的北京國際展覽中心舉行，這個新建的巨大展館解決了多年北京車展“太擁擠”的軟肋。在過去4屆北京車展中，記者都曾感受到展館狹小帶來的不便，轎車和客車分別在老國展中心和農(nóng)展館舉行、有立柱的展館讓展臺的搭建很受束縛，更重要的是，在展館中，從一個展臺到另一個展臺時，不是走過去的，而是擠過去的。今年，全新的展館擁有18萬平方米的展示面積，比上一屆增長多40%。

二是1000萬輛市場的天文數(shù)字，吸引所有國際巨頭的眼光。去年，全國汽車產(chǎn)銷達到880萬輛，今年無疑將突破1000萬輛。這樣大的市場、這樣快的增長速度和13億人口中隱藏的巨大潛力，讓通用、大眾、豐田、福特等國際巨頭們都不愿更不敢缺席北京車展，誰缺席了，就是把機會讓給對手，展臺的背后是巨大的市場蛋糕。

于是，在北京車展的出席名單上，我們幾乎能看到全球汽車界的所有頭面人物，通用汽車董事長瓦格納、大眾汽車總裁文德恩、豐田社長渡邊、日產(chǎn)總裁戈恩、法拉利CEO費立薩等等，頭號人物空降北京，公司拿出的展品自然不差，北京車展的概念車和首發(fā)車的數(shù)量，再次創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。

“中國口味”總爆發(fā)

車展上，量產(chǎn)新車最受人關(guān)注。在媒體日中， 整個展館從早上9 點到下午5點，安排了數(shù)10場新車發(fā)布秀。每個展臺上，全新的車型總是擺在醒目的位置，在揭幕前被掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實，等待隆重的亮相，還免不了請來影星和歌星助興，場面十分熱鬧。

對于本次車展上到底有多少新車是全球首發(fā)、亞洲首發(fā)，各方的統(tǒng)計數(shù)字有些差異。但有一點卻是所有汽車業(yè)內(nèi)人士共同見證的——多款量產(chǎn)新車，都是國際巨頭專門為中國定制的。“全球首發(fā)”，實際上也就是為中國市場而發(fā)布。有人說，本次車展的最大特點，就是“跨國巨頭在制造符合中國審美口味汽車產(chǎn)品上的總爆發(fā)”。

細(xì)數(shù)幾款重量級新車，這樣的特點確實很明顯：

德國大眾一舉推出兩款量產(chǎn)的中級車，一款是將在上海大眾生產(chǎn)的LAVIDA，一款是在一汽大眾生產(chǎn)的新寶來。以LAVIDA朗逸為例，它是上海大眾近3年來第一款全新品牌的新車，研發(fā)近3年時間，其中，上海大眾的研發(fā)力量在其中起了重要作用，其丹鳳眼的靚麗造型和內(nèi)部精致明亮的內(nèi)飾，應(yīng)該說與德國大眾的一慣“造型與內(nèi)飾平實，只靠技術(shù)穩(wěn)定取勝”的風(fēng)格有些差距。而L a v i d a 朗逸在北京車展是全球首發(fā)，它從未在其他國外市場銷售過。這與上海大眾以往的其他大眾子品牌，如桑塔納、POLO、GOL、帕薩特、途安引進時都不同，這前5款車型都是先在國際市場闖蕩后，再引入中國的。為中國度身定做，體現(xiàn)的是德國大眾對于中國市場的重視，也體現(xiàn)其為中國市場開始“俯身向下”，愿意作出改變。想當(dāng)初，依照國際慣例而不裝配空調(diào)的GOL，雖然進入中國后遭到冷遇，德國大眾也不愿改變市場策略。如今的大眾，無疑更愿意為中國市場“折腰”。上海大眾沒有透露LAVIDA朗逸的價格， 預(yù)計將在近3 個月內(nèi)全面推向市場，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計其價格將介于P O L O和斯柯達明銳之間，在1 2萬-16萬元左右，將成為凱越、伊蘭特等熱銷中級車的強大對手。

這樣的例子在北京車展上比比皆是。通用汽車董事長瓦格納前天為通用別克展望的全球首發(fā)揭幕，這款四門豪華概念轎車讓中國人一看就感到“很舒服”，其飽滿大氣的車身比例和動感身姿，很符合中國審美觀。通用汽車負(fù)責(zé)全球設(shè)計的副總裁愛德華表示，別克展望的設(shè)計過程，實現(xiàn)了中美兩國文化完美地融合，通用位于美國密歇根沃倫和上海的虛擬現(xiàn)實設(shè)計中心都參與了設(shè)計。而上海通用負(fù)責(zé)人也表示，這款別克展望的諸多設(shè)計理念，將很快融入上海通用量產(chǎn)車型。由此可見，別克展望的全球首發(fā)首先是針對中國的。回想其5年前，在當(dāng)年的上海車展前夜，通用汽車為從美國直接引進的幾款SUV和豪華車揭幕，所有在場媒體記者的感覺是——“車太大了，太夸張了，中國人不會開的”。如今，這樣的故事不可能在北京車展出現(xiàn)了，因為每一款新車的“中國味”都很濃了。

與國際巨頭烹飪中國口味相比，國內(nèi)的自主品牌也正通過更多的新品，來迅速擴大產(chǎn)品序列，其設(shè)計能力更強、推出新品更多，不再難看和簡單了。上汽集團就一舉推出榮威550、名爵TF兩款自主品牌車型，前者在造型上已經(jīng)擺脫了英國式的雪茄車型，很符合都市白領(lǐng)“大方中透出一絲亮麗”的審美風(fēng)格，而且其采用的一體化數(shù)字儀表、整車數(shù)字個性升級模塊等等，凝聚和展示了上汽逐步增強的自主研發(fā)能力；而奇瑞、吉利等自主品牌，更是以近乎瘋狂的系列新品角逐車展，奇瑞一口氣拿出2 9款新車，吉利帶來的新車也達到2 3款，盡管數(shù)量多不等于能取得市場主動，但本土企業(yè)的努力是有目共睹的。

充電式汽車大露面

北京車展的另一大看點，依然是未來新能源車型。面對國際油價高企的今天，誰也不能忽視這個話題——未來，我們用什么發(fā)動汽車？

與往年車展一樣，雖然包括氫燃料電池、混合動力、鋰電池、生物燃料等多種新能源車都有露面，但作為以前一個小配角之一的充電式汽車，在今年北京車展上卻有多款車型出現(xiàn)。在“太陽能帶動汽車不穩(wěn)定”、“生物燃料往往要以犧牲糧食為代價”等等原因影響下，汽車廠家似乎又開始把電能作為一個重要的替代。而其中，如果能讓汽車像家用電器一樣在220伏插座上充電，則是打開市場的重要一環(huán)。

新型的雪佛蘭Volt電力驅(qū)動概念車，其電池可采用家庭充電， 在1 1 0 伏電源上充電約6小時即可充滿，而使用220伏電源的話， 所需時間更短。充滿電之后，它可在城市道路上行使約60公里。這意味著如果車主的住所到工作地點的往返距離在這個數(shù)字以內(nèi)的話，就可以基本告別加油站。而上汽集團也自主開發(fā)出國內(nèi)第一輛采用插電式的新一代零排放轎車，整車的重量小于1860公斤，最高時速達到150公里，充電后的續(xù)駛里程大于200公里。同樣，電子技術(shù)高超的日本廠家，也在插電式的小型概念車上大作文章。日產(chǎn)公司推出一款模樣可愛的PIVO 2概念車，不僅其駕駛室可以360度旋轉(zhuǎn)，而且采用充電量大、充電時間短的鋰離子電池，在家插上插頭充電，只要20分鐘，就可以充好，最大航程可達到100公里。

當(dāng)然，由于各類充電式汽車的駕駛里程都有限，因此不少充電汽車也有備用動力。例如，Volt同時配備1.0升的三缸渦輪增壓發(fā)動機，如果沒電了，其小型發(fā)動機可以工作，每百公里汽油消耗量僅為4.7升。

不少專家認(rèn)為，從目前來看，全球未來不同地方、不同階段的汽油替代方案都將不同，因此，盡管依然要使用電能，不能像氫能一樣環(huán)保節(jié)能，但充電汽車在一些電力富裕的國家的某些發(fā)展階段，可能也是重要選擇。畢竟，充電汽車的技術(shù)兼容性很強，進入市場比較容易。

相關(guān)鏈接： 北京車展豪華車一覽：

頂級豪車勞斯萊斯幻影 勞斯萊斯幻影無疑是本屆車展最耀眼的明星。這款全手工制造，比標(biāo)準(zhǔn)版幻影還要長250毫米的豪車目前市價660萬元，堪稱天文數(shù)字。

賓利歐陸飛馳 是世界上最快的四門四座豪車、售價338萬元的歐陸飛馳在車展首日就被買走。該款新版的設(shè)計是以乘坐為主，仍然是目前世界上跑得最快的四門超豪華轎車，最高時速可達每小時333公里。

雅駿敞篷轎車 剛于今年初正式投產(chǎn)，本次車展同時也是它首次在中國市場亮相。售668萬元。全新賓利雅駿敞篷轎車的外型忠于賓利一貫的經(jīng)典設(shè)計，車頭設(shè)計源自全新2007雅致系列車型，并采用相同的底盤，確保有足夠的空間讓4個成年人舒適地安坐其上。

法拉利599 GTB Fiorano 在本屆北京車展首次正式亮相中國。它的V12發(fā)動機在Enzo Ferrari超級跑車發(fā)動機的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，排量為5999cc，在7600rpm時能爆發(fā)出6 2 0馬力的功率，車身由賓尼法利納設(shè)計，并且采用了與Alcoa公司共同開發(fā)的全鋁空間框架結(jié)構(gòu)。0至100km/h加速時間只有3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒，最高車速超過330 km/h。售價376萬。

布加迪衛(wèi)航16.4 號稱世界上最快的超級跑車，布加迪衛(wèi)航16.4擁有一系列令人驚訝的數(shù)字：16缸4渦輪增壓發(fā)動機，極速每小時407公里，0-100公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速也僅需7.3秒，比波音飛機的起飛速度還快。不過，此番首次到中國展覽的布加迪，價格成了最大的亮點，高達2500萬元的售價，讓絕大多數(shù)人望塵莫及。