ＤＶ極限之旅

策劃/執行：本刊編輯部

39天5000多海里航行，從南半球夏季的澳大利亞回到冬季的中國青島；

難度系數與最高的龍之涎，與攀冰者同樣危險的拍攝角度；

海拔6638米的神山，穿越阿里腹地的絕地之旅；

所有這些，都不僅僅是一次簡單的旅行，更是一次人生的驚險之旅。幸好，有了DV，并且，在高溫、高壓、低溫、潮濕這些極端惡劣條件下，經受了“耐寒、耐潮、抗擊打”等考驗，讓我們通過這些“浪漫騎士”們帶回的影片，領略極限之美。

追逐水平線

——航海DV拍攝體驗

圖/文：閆忻民

拍攝心得

海上潮濕，空氣中都含有鹽分，保持鏡頭干燥和清潔是一個很棘手的問題。

鏡頭上一旦有污痕，就很難擦干凈了，我使用的是IBM電腦清潔劑。這套清潔劑里的3M清潔布和高效清潔噴劑很好用。因為清潔劑可以揮發，所以打到鏡頭上后，不但去污而且用布擦過后很快就干。

濾鏡是一定要的，另外，清潔布濕了就干不了，這時一是多備幾塊清潔布，二是把機器和清潔布都放在干燥袋里一段時間，等它們完全干燥后，再做清潔。

最近，我帶著佳能XH—A1參加了“英國克利伯2007－2008環球航海”第四賽段西澳到中國青島的比賽。這站比賽的特點是時間長：我們39天航行了5000多海里；天氣狀況復雜：前半段是無風熱帶，后半程則遭遇了九十級大風和七八米大浪；溫度變化大：我們從南半球夏季的澳大利亞回到冬季的中國青島，溫度變化從四十幾度到零下七八度。航海行程中，佳能A1成了我最好的朋友，也最忠實地記錄下了一段難忘的回憶。

升起大前帆

——以什么做水平線？

克利伯船長23米，主桅桿高23米，船寬只有3米，船尾不太顛，空間又大，且有一些手可把持的地方，在那里，我可以用近景或遠景捕捉行駛在左右船舷的其他9條船。

我們是1月1日從西澳佩斯市的佛里曼特港出發的。從南緯32度的西澳到北緯2度的新加坡，熱帶季候風為主勢，風速很多時候只有十五六海里／小時，為了增加船速，漂亮、輕薄的球帆一直揚了兩周。2月9日，我們進入臺灣水域。初見臺灣島的興奮很快被夜晚到來的風暴打掉了。大部分時間船是以傾角45度航行的，有時甚至達到六七十度。這時，我在拍攝時要做出一個選擇，是以背景海水和地平線當水平線，還是以人為基準。

我在拍攝照片時注意到了這個問題。拍照時我關注人的表情和動作，所以都以人作為水平基準，照片顯示的水平線就是歪的。在DV拍攝取景時，我則以海天相交的地平線為基準，雖然人是歪的，卻因此恰好表現了船的傾斜。

由于佳能A1的機身重量平衡，在手持或者肩扛時，手臂不會很快感覺疲倦。機身平衡，因而拍攝出的畫面穩定。只要我的身體不動得太厲害，即使船晃悠時，機器也不會輕易滑落或者傾斜。

Steve 命懸一線

——突發事件可以預見嗎？

熟悉帆船上設施的位置和航海基本操作不僅對自我安全是必要的，而且有利于找到最佳拍攝位置。甲板上繩索很多，或延伸在地上或橫亙在眼前，有時候繩子被風打起，還會懸蕩在空中。如果只顧拍攝，不注意腳下、眼前和即將發生的事情，就很有可能被絆倒、刮傷，甚至掉到水里。由于參加過訓練，對升帆、降帆、換帆的動作熟悉，我知道船員會站在哪兒操作，從而既不影響他們的操作，又可以找到理想的拍攝角度。

整個航行過程中發生了很多意外：如船員落水，雷達被刮跑，還有幾乎天天發生的隊員間沖突。如果在船上掛幾臺攝像機，24小時記錄，就像真人秀那樣是最好不過了，但一臺攝像機也并非沒有機會及時捕捉到畫面。

32歲的Steve是我們18名船員中個子最小的一個。他肯吃苦，但有時有點自不量力。2月6日，當船長Markus需要派一個人上到主桅桿頂部取下前帆繩時，平時負責這事的Oscar還沒說話，Steve已經主動請纓了。我心里隱隱不安：主桅桿高23米，這個操作就是在船不動的時候都很費力的，更何況當時船正在三四級大風和五六米海浪間行駛。

我立刻帶著攝像機上了甲板，因為這個操作至少需要20分鐘，我還帶了一盤備用帶。不幸還是發生了，Steve從主桅桿下來的時候，他的安全繩和解索繩動不了了，底下的人不能把他拉下來。時間一分、一秒地過去了，Steve多掛在那兒一刻，他的生命就多一分危險。Markus果斷采取降帆和派人上去營救的緊急措施，20分鐘后，Steve平穩地躺到了甲板上，他顯然受了驚嚇，話都說不出來了。

這是一個很好的表現由于隊員操作失誤造成緊急救援的故事，我用攝像機完整記錄下了整個過程。突發事件很難事先預料，但如果攝影師事先了解被拍攝人和事物，并把設備放在手頭，就不會錯過事故發生的第一現場。

拍攝心得

即使在無風的海面上航行，船也是晃動的，更不要提在九十級大風和七八米的浪尖了。另外，船經常需要根據風向變化做換帆轉向，船會在瞬間抖動，然后高位的船舷在幾分鐘變成低位，因此，機器無論放在船的什么地方，儲藏室或者抽屜里，都會從一頭滑向另一頭，甚至被彈到地面。在船上保護攝像機的最好方法就是把它放在一個金屬箱里，并在里面放上海綿護墊和干燥劑。

另外，保護機器的方法是把它放在航海專用干袋中。這種干袋的材質密度和厚度比一般的登山防水袋厚很多，隔絕效果好，里面最好還要放上干燥劑。為防止鹽分腐蝕，我把機器上所有不用的插口都用膠布封上，起到了一定的作用。

拍攝心得

一定要選擇是防水、多兜的衣褲，這樣可以將備用磁帶、電池隨身裝上。在拍攝船員操作，特別是突發事件時，磁帶、電池用盡，因此隨身攜帶這些物品非常重要。絕對防水的衣服？很遺憾，沒有。除非一種叫做“drysuit”的航海服。但它的問題是不透氣，而且只在胸前有一個插手兜，裝不了備件。

防滑、防水的航海鞋是必需的。市場上常見有三大品牌Henry Lloyd、Dubarry和Musto，均為英國制造。我的Henry Lloyd鞋底紋路不對，易打滑，讓我幾次在甲板上滑倒。其他船友一致稱贊后兩者，特別是Dubarry， 其鞋底的橡膠和紋路是專利設計，防水防滑效果明顯好于其他。

杜飛病了

——光線的變化如何應對？

旅友杜飛從新加坡一出發就開始生病，四天后，她的病情急轉直下。在醫生為其治療時，我仍不忘提著我的佳能A1隨行記錄。底艙光線不夠，根本無法拍攝。我的登山頭燈在這時起了大作用。我一面用它給醫生照明，另一方面它的光照度也足以讓我的攝像機進行正常拍攝，細節一點都不虛。

回到甲板，但這里夜間不許打白燈（對處于黑暗中的人眼有傷害），我在頭燈上罩了一層紅紙，把它變成紅燈，這樣被攝物體亮度增強，再加上佳能A1的夜照功能，清晰度就有了。用這個辦法，我拍到了很多夜間鏡頭。

在航海旅程中，A1的自動白平衡設置，省了我很多麻煩。因為海上光線變化快，而且船舷左側和右側，前方、后方陽光的角度不同，海水反射也不同。從甲板上下到底艙、從后艙（有多個天窗光線可以射入）走到前艙（只有一個天窗）光線也在隨時變化，所以如果隨時做白平衡調整極其不便，隨身帶一張白紙也不現實。而佳能A1的自動白平衡調整為我解決了這個大問題。

拍攝心得

甲板上海水聲和風聲不斷，用機器內置麥克，聲音真實，但是對主講人的聲音干擾較大，而且后期不好做分聲處理，但作為應付現場事件一般采取這個辦法，特別是在需要馬上做采訪時。

有線話筒的問題是連線短，采集聲音角度單調，主講人的聲音和背景聲都能進來，效果不好。

在做人物采訪的時候，我使用無線麥克，特別是在底艙下，無線麥克保證聲音干凈，背景發動機或者其他噪音不會太大。

盡管這次拍攝歷時長，條件艱苦，環境極端，但由于佳能A1良好的性能加上我精心的準備，整個拍攝比我預想的要順利。40天內我拍了35小時的素材帶，捕捉到了很多現場畫面。4月中旬，細心的觀眾就在旅游衛視上看到這部片子了！