汪斌，為高科技推廣做“紅娘”

汪斌，高級工程師；1994年獲得北京科技大學工學學士學位，2005年獲清華大學工商管理碩士（MBA）學位；大學畢業后分配到中國航天科技集團從事民品開發與市場推廣工作，2001年起在中關村科技園區的天河通信、仁創集團等高新技術企業任副總裁。

2007年他被評為“北京市優秀青年工程師”，同時入選科技部“國家科技計劃專家庫”管理類專家，被媒體廣泛贊譽為“優秀青年科技推廣專家”。最近被北京市委組織部評選上“北京市優秀人才培養資助”計劃，是科技成果轉化領域唯一被評選的。

2007年，汪斌創辦“北京東方崛起高科技推廣事務所”并出任所長，現兼任多家高新技術企業市場推廣和公共關系顧問，目前已為這些企業成功吸引風險投資和快速發展提供了有力支持。

中國眾多高新技術緣何“嫁”不出去

我國每年取得的近 3萬項科技成果中 ，只有兩成左右轉化為批量生產 ，而且形成產業規模的大約只有5 % 。這是近年來全國人大常委會對促進科技成果轉化法的實施情況進行執法檢查時根據統計做出的結論。作為科教興國強大生力軍的高等院校 ，雖然在科學發明和科學教研中取得了巨大成就，然而在促進科技成果轉化方面仍顯出巨大的反差。最近教育部的一份研究報告顯示，由于內在動力機制缺乏和社會投資機制不暢等因素，中國高校科技成果的真正轉化率不足10％。教育部光伏系統工程研究中心曾經公布過一份令人痛心的太陽能節能技術“推廣清單”：一個設在中國科技大學的技術中心，在幾年前已經研制出太陽能路燈、庭院燈等一系列戶外太陽能燈具，可是，幾年來，這些本可為國家節約大量能源的節能技術，卻一直像廢品一樣閑置校內。

目前我國高科技成果轉化率還處于一個較低的水平，有許多優秀成果還滯留在實驗室里，不能及時推廣運用，轉化為現實生產力，取得實際經濟效益。而比較發達國家的高新技術轉化率一般是在 40 %～ 5 0 %，大大超過我們。我國科技成果轉化和產業化受到了諸多因素的制約：比如科研人員學術意識強，市場意識淡薄；企業創新意識薄弱， 應用高科技成果缺乏主動性；科技成果轉化的支撐體系不健全等等。其中還有一個重要的原因，是缺少專業的科技商業運作人才，也就是專門為科技成果推廣牽線搭橋的科技“紅娘”，所以使大量科研成果無奈地“待字閨中”。而汪斌的出現，恰恰填補了這項人才空缺，使科技“剩女”有了出嫁的可能。

先把自己的專利“嫁”出去

汪斌的科技“紅娘”生涯初始源于自己的一項靈感發明。那是2001年9月16日，《北京晚報》登載了一則“接站牌是否舉‘紙’不雅”的新聞。說的是在機場和火車站，大小不一、花花綠綠的接站牌不僅不雅觀，而且給人們的辨認造成了一定的障礙，尤其對首都機場來說，這種雜亂無章直接影響了旅客對北京的第一印象。

這則不經意消息被許多人一掃而過，沒有在心中留下什么痕跡。但是善于觀察生活的汪斌腦中卻是靈光一閃。他設計出一種“可擦拭的環保型廣告式接站牌”。這種接站牌既美觀又可重復使用，每個牌子后面都有不同的數字編碼，在雙方事先有通信聯系的情況下可省去寫名字的麻煩。并且在牌子的正反兩面下方三分之一處開辟出廣告區，印上廣告公司和產品的LOGO，這樣把接站牌的使用費用轉嫁給廣告商，消費者只需交納押金就可以使用了。

汪斌發明的接站牌很快申請了國家專利，然而像許多閑置的科技成果一樣，如何把自己專利推廣出去的難題同樣讓他煞費苦心，他決心自找婆家把自己的專利嫁出去。他親自尋找有關單位和部門進行推廣，親自手舉發明的接站牌到機場、火車站進行演示。在他的不懈努力下，近期將會出現在機場、車站、碼頭，成為一道獨特的風景。

讓“緊鎖深閨”的電動自行車踏上“出嫁”的路

2001年夏，汪斌在北京街頭第一次看到電動自行車，當時就對它產生了極大地興趣，覺得它是個好東西，一不用汽油，節能環保；二比自行車快，方便實用；而且價格比汽車低很多，在城市汽車不斷增多擁擠的情況下，很適合普通大眾的生活需要。

但是通過查閱相關資料汪斌發現，這個新的科技產品還存在很多亟待解決的問題，最主要的就是關于“電動自行車究竟是‘機動車’還是‘非機動車’能否上路的爭論。”

于是，2002年1月汪斌策劃并承辦了“首屆中國電動車發展論壇”，邀請著名專家、政府主管部門官員及廠家代表等研討電動自行車的屬性問題和上路解禁問題。這次會議被業內譽為電動自行車的“解放會議”。在汪斌與各方的共同努力下，2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》正式將電動自行車定性為“非機動車”，從此，電動自行車在我國有了合法身份，在城市道路兩邊有了行駛依據，電動自行車在全國迅速推廣開來，帶動了電動自行車產業的發展。

但是，2005年6月，電動自行車的發展又遇瓶頸：很多省市因為警力不夠，為簡化管理，立法禁止電動自行車上路，北京也規定所有電動自行車從2006年1月1日起全面禁行，于是在2005年7月，汪斌邀請相關部門共同在人民大會堂發起召開了“第二屆中國電動車發展高層論壇”，同時也得到了時任同濟大學校長萬鋼教授等一大批電動車行業著名專家的大力支持，都應邀前來演講。因為關系到普通老百姓的出行問題，全國上百家主流媒體都給予了關注。最后，很多地方管理部門順應民意，為電動自行車放行大開綠燈，尤其北京自2006年1月1日全面解禁，在全國帶了好頭。電動自行車行業在中國真正的發展壯大起來。

這兩次論壇對中國電動自行車行業的發展起到了極大的推動作用，被譽為中國電動自行車發展史上兩個重要里程碑。正是在汪斌和全行業的共同努力下，全國電動自行車年產量從2001年的50萬輛，增長到到2005年的1000萬輛，五年間增長了20倍。每當人們騎上舒適、輕快的電動自行車行駛在路上，人們很難會想到汪斌這個推廣“紅娘”。

成功推廣透水磚成為高科技知名“紅娘”

2005年，北京仁創集團自主創新以沙漠里的沙子為原料，研制出了有較強透水、透氣與防滑等性能的砂基透水磚。根據自己多年的職業判斷，汪斌覺得透水磚行業的發展是一項更為朝陽的產業，于是在仁創集團董事長的力邀下毅然投入到透水磚的推廣中。

當時正趕上國家十三部委聯合主辦“節約型社會展覽會”，通過層層篩選最終進入展會的透水磚成為了匯報的亮點。在那次展覽會上仁創砂基透水磚一舉成名，引來媒體的廣泛關注和報道。隨后，在北京金融街、中華世紀壇及多個奧運場館等30多個重點工程中，都相繼鋪上了這種高科技環保的透水磚。

據統計，普通水泥透水磚在2005年前的十年里，年均推廣不到1萬平方米。這兩年在砂基透水磚高端市場的帶動下，全國很多市政工程的路段修建、改造全都使用滲水能力強的透水磚。現在已經增加到100萬平方米左右。

正是這次的成功，不僅使他的名聲大振，一舉成為科技界的知名“紅娘”，而且更堅定了汪斌從事高新技術產品推廣工作的決心。他不僅極具商業敏感、思維活躍，而且待人真誠、朋友眾多。雖然學的是工科，但是他在營銷策劃、市場宣傳及產業政策研究方面卻表現出極高的天賦。通過對電動自行車和砂基透水磚的新產品推廣和營銷策劃的經歷，汪斌見證了這兩個行業一步步走向輝煌的歷程，自己也積累了大量寶貴的新技術產品開發與推廣經驗，較好地掌握了這類產品的營銷策略，鍛煉了與政府主管部門、科研院所及新聞媒體良好的溝通能力，建立了廣泛的人脈資源。特別是在建設創新型國家的大潮中，面對國內的高科技成果轉化率極低的殘酷現實，他毅然堅持著這份對社會發展有很大意義的工作。

汪斌所做的就是科技成果和市場的這種對接，他是一個專業科技“紅娘”，中國還需要很多很多這樣的“紅娘”。

成立專職科技“婚介所”希望培育更多推廣人才

與他合作推廣要有三個條件：一是要技術至少在國內領先，二是要有廣闊的市場前景，三是要符合國家的大政方針和宏觀背景。

汪斌說：只要具備這三項條件，除技術之外的問題我都盡量幫忙解決。以我現在的能力、經歷和資源，經常有獵頭來找，都是高新技術集團百萬年薪的高管位置。但是對我而言，個人成功并不是一切，這世界還有更重要的事情值得我去做。

就在去年汪斌組建了“北京東方崛起高科技推廣事務所”，這是服務于高科技推廣的專職“婚介所”。對此，汪斌談到，我想它不僅僅是一家企業，而是要為國家的高新技術推廣和科技產業化做出貢獻的一種工具。并且我還考慮以后與國內一些著名院校合作開展這方面的專業教育，專業為技術經營，可以彌補懂技術的人不擅長經營，懂經營的人又不懂技術這么一個空白。

汪斌雖然是一個成功的科技成果推廣者，但是面對眾多“待字閨中”科技成果仍感到勢單力薄。特別是面對國內的高科技成果轉化率還不足10%的殘酷現實，汪斌認為，國家現在急需要培養大量科技推廣人才，只有這樣科技才能真正服務于社會，服務于百姓。只有這樣，才能真正實現建設創新型國家的宏偉目標！