供應(yīng)鏈國際化是汽車工業(yè)國際競爭的“前哨”

“絕大多數(shù)跨國公司當(dāng)初在華設(shè)立采購中心，目的是為了給在中國的合資企業(yè)服務(wù)，但現(xiàn)在跨國公司正逐步將中國企業(yè)納入其全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的國際交換和全球配置。”在日前召開的南京依維柯供應(yīng)鏈管理研討會(huì)上，意大利菲亞特集團(tuán)中國總裁鄭顯聰表示。

近年來，隨著中國汽車工業(yè)越來越多地參與國際競爭，對(duì)汽車企業(yè)而言，建立和完善國際化的供應(yīng)鏈體系顯得尤為重要。供應(yīng)鏈國際化已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化的必經(jīng)之路。

國內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲈杏墒?/p>

從2002年到2006年的5年里，國內(nèi)整車行業(yè)的平均增長速度是22%-25%，產(chǎn)量也從200萬臺(tái)增加到720萬臺(tái)。得益于此，國內(nèi)零部件企業(yè)在這5年中銷售額也增長了3.2倍，形成了3296億元的銷售規(guī)模。隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，目前零部件市場已孕育成熟，并迅速實(shí)現(xiàn)了量上的積累。

如果說伴隨著量的積累，國內(nèi)零部件企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了做大做穩(wěn)的目標(biāo)的話，那么合資企業(yè)的大量進(jìn)入，則為中國供應(yīng)鏈積極參與國際競爭、實(shí)現(xiàn)由質(zhì)到量的轉(zhuǎn)折提供了可能性。據(jù)了解，目前外商在中國投資的零部件企業(yè)已經(jīng)接近500家，國際著名的汽車零部件企業(yè)如德國博世、美國李爾等，都在中國建立了合資企業(yè)。“合資公司的大量涌入，為中國的汽車企業(yè)在本地搭建起一條國際水平的供應(yīng)鏈提供了極大的便利。”南京依維柯總經(jīng)理周亮表示。

供應(yīng)鏈國際化大有可為

正是大量合資企業(yè)的建立，為中國的零部件企業(yè)進(jìn)入國際市場提供了便利。而強(qiáng)大的技術(shù)吸收能力和持續(xù)的低成本優(yōu)勢(shì)，則是零部件企業(yè)國際化的基礎(chǔ)。“零部件技術(shù)沒有整車技術(shù)那么敏感，因此國際零部件巨頭是愿意向中國的合作伙伴提供核心技術(shù)的。”國內(nèi)某車載空調(diào)企業(yè)老總告訴記者。不少專家也認(rèn)為，中國企業(yè)對(duì)新技術(shù)消化吸收的能力很強(qiáng)，這樣借助國外車企巨頭的核心技術(shù)，中國零部件產(chǎn)品的質(zhì)量就能迅速與國際接軌。

據(jù)了解，中國目前有大批零部件企業(yè)，他們不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)突出，并且已經(jīng)進(jìn)入歐美跨國汽車公司的OEM市場。張小虞表示，目前整車價(jià)格持續(xù)下降的現(xiàn)狀，使得汽車廠商不得不面對(duì)巨大的成本挑戰(zhàn)。中國汽車供應(yīng)鏈具備持續(xù)以低成本提供高品質(zhì)產(chǎn)品的能力，這也是中國零部件企業(yè)參與國際競爭的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。

“雖然中國的零部件企業(yè)與國外企業(yè)還有差距，但是我們的機(jī)遇也是顯而易見的。供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)國際化，關(guān)鍵就是研發(fā)出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高附加值產(chǎn)品，積極融入跨國公司的全球供應(yīng)鏈。”張小虞對(duì)記者說。

供應(yīng)鏈國際化推動(dòng)中國汽車工業(yè)走向國際化

實(shí)際上，供應(yīng)鏈的國際化，正是提高中國汽車工業(yè)整體國際化水平的重要基礎(chǔ)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一在研討會(huì)上表示，通過供應(yīng)鏈的國際化，不僅能夠推動(dòng)國內(nèi)汽車零部件制造商逐步具備與國際汽車零部件公司抗衡的能力，還能讓國內(nèi)汽車企業(yè)得以繼續(xù)保持低成本、高質(zhì)量的國際競爭優(yōu)勢(shì)，從而提高整體競爭能力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有利支撐。“汽車企業(yè)的競爭已經(jīng)從產(chǎn)品、服務(wù)的競爭，延伸到供應(yīng)鏈的競爭。而優(yōu)化、高效、高質(zhì)、低成本的供應(yīng)鏈，將為汽車工業(yè)國際化提供強(qiáng)有力的支撐。”戴會(huì)長說得十分肯定。

而與國內(nèi)企業(yè)相比，合資汽車企業(yè)在供應(yīng)鏈國際化上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。以南京依維柯為例，通過借鑒意大利依維柯、甚至菲亞特集團(tuán)的供應(yīng)鏈管理模式，積極推進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的國際化，這也成為了南京依維柯產(chǎn)品始終保持國際化水平的根本保障。

據(jù)了解，南京依維柯目前已經(jīng)具備670多種產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，這與其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈顯然是密不可分的。在依維柯的供應(yīng)鏈體系中，不乏提供動(dòng)力總成的意大利索菲姆、提供電氣系統(tǒng)的飛利浦、提供空調(diào)系統(tǒng)的法雷奧等國際知名供應(yīng)商。總經(jīng)理周亮告訴記者，正是有了這條國際化的供應(yīng)鏈，成就了依維柯在中國高端輕客市場20年的領(lǐng)航。

在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展中不斷孕育成熟的零部件企業(yè)，顯然已經(jīng)具備全面實(shí)施國際化戰(zhàn)略。而零部件企業(yè)的國際化，又將推動(dòng)中國汽車工業(yè)的國際化。“通過這種持續(xù)的良性循環(huán)，中國將從汽車大國，真正發(fā)展成為一個(gè)汽車強(qiáng)國，在國際汽車市場上扮演更加重要的角色。”張小虞信心十足的說。