吳舜文：臺灣汽車界鐵娘子

名門聯姻寫佳話

在中國臺灣，若要問誰是最富有的女性，人們會不假思索地告訴你是汽車皇后吳舜文。

1913年12月15日，吳舜文出生于江蘇武進縣的一個紡織世家，父親吳鏡淵不僅是紡織企業家，也是中華書局的創辦人。吳舜文從小就酷愛讀書，中學時經常到父親所在的中華書局瀏覽群書。那時，長輩們都認為她會沿著書本的階梯走下去，將來會成為學者、教授或以玩筆桿子為生的文化人，壓根兒沒有把她與一個叱咤市場風云的工業巨子聯系到一起。

說來叫人不敢相信，吳舜文這個畢業于早年上海中西女校的充滿現代意識的知識女性，竟然奉父母之命嫁給著名企業家嚴裕棠之子嚴慶齡。這段婚姻，除了所謂的孝道外，還有一個字——緣，因為他們的結合竟取決于嚴慶齡從德國寄回的一封家書。原來，吳、嚴兩家都是上世紀30年代上海的紡織世家，彼此交往甚密，而繼承和發展這種親如手足的家族間的關系，莫過于采取兒女聯姻這種最佳方式了。

嚴裕棠將與吳家定親的情況通知了遠在德國的兒子。嚴慶齡雖經洋化，仍恪守孝道，且早聞知吳家千金是個才貌雙全的女子，當然也對父命毫無異議。4年留學生涯結束后，他急匆匆趕回上海，滿以為能馬上與意中人過一段花前月下的日子。哪知到了吳家，卻被未來的老岳丈一悶棒給趕了出來：吳家千金豈是給別人隨意看的？這位固守禮教的老夫子連先交交朋友、相互熟悉再論婚嫁也不允許，提出一定要先訂婚，然后才允許他們一起出去玩。因此，又等了一些日子，兩家正式舉辦訂婚儀式之時，這兩位有緣千里一書牽的有情人才見了面。后來的幾十年中，每當嚴慶齡向人們追述這段奉父母之命的婚姻故事時，都不無幽默地說：如果是自由戀愛，可能就碰不到這么好的伴侶了。

在德國深造期間，嚴慶齡對西方先進工業國家的興盛富強深有感觸，這堅定了他創建與發展國產汽車工業的決心。回國后，他在父親所創辦的大隆機器廠擔任工程師，接著又升任總工程師、總經理，獲得了不少實際經驗。

吳舜文在結婚4年后，又興起了讀書的念頭。她考上了剛剛對女子開禁的上海圣約翰大學。這引起了很大的轟動，因為在當時，結了婚再念書的女性甚為少見，吳舜文的奇特行為自然引人注目。而通情達理的嚴慶齡卻大力支持她。吳舜文上學注冊時，竟同時收到3份學費，一份是丈夫的，一份是父親的，還有一份是公公的。嚴、吳兩個老式家庭這種驚人之舉，更是在社會上成了一時的佳話。

創業早期鴛鴦秀

經過幾年寒窗苦讀，吳舜文在30歲時終于取得了政治學學士學位。1949年年底，當嚴慶齡為創建臺灣的汽車工業赴美考察時，吳舜文又隨夫前往，在美國哥倫比亞大學國際關系學院深造。她勤學好問，僅用一年半的時間就獲得了碩士學位。這就為她日后與丈夫一起創業打下了牢固的基礎。

1952年6月，吳舜文與嚴慶齡雙雙返臺。從此臺灣企業界迅速升起了兩顆光芒四射的新星。嚴慶齡在臺北開始籌備設立裕隆汽車制造廠，吳舜文也在丈夫的支持下，開始步入企業界，籌建紡織廠。

當時由上海遷臺的嚴家紡織廠，不過是一堆零散的破舊機器。一切都得從零開始。經多方奔走洽談，吳舜文把廠址選定在臺北市竹北鄉一個叫新竹的地方。這里雖然是窮鄉僻壤，但吳舜文卻對自己的事業充滿信心。她決意以2萬枚舊紗錠、200臺舊布機為基礎，籌建臺灣島第一大紡織廠。“第一者，元也！臺元。我們的紡織廠就叫臺元！臺灣第一大紡織廠嘛！”在研究廠名時，吳舜文脫口而出，站在一旁的嚴慶齡拍案叫絕。從這個響亮的廠名，足可看出吳舜文的雄心壯志。

臺元果然一炮打響，不僅產量高居全臺紡織業榜首，而且成本低，銷路廣闊。但吳舜文并沒被眼前的一片紅火所陶醉，她深知島內市場有限，必須把目光投向海外。以外銷為主、內銷為輔的經營策略成了她的主導思想。她果斷地投資5萬美元從當時紡織業已較發達的日本引進了最新的設備，并安裝了多種鑒定質量的儀器，親自把好質量關。這一遠見卓識之舉，不僅使臺元穩居臺灣榜首，而且迅速地打開了澳大利亞、美國、歐洲、非洲、日本、中國香港等地的市場。

1962年，臺元紡織廠榮獲全臺灣棉紡品質量優良第一名金像獎。從1969年起，臺元因其產品出口率高達99％以上，而連續15年獲臺灣外銷績優最高獎。到1986年，臺元已擁有紗錠21萬枚，織機2000臺，員工6800人，資本總額高達80多億新臺幣。吳舜文夢想成真，臺元無可爭議地成為臺灣第一大紡織廠了。但她并未以此止步，而是以臺元為中心逐漸擴展自己的紡織王國，先后成立了臺文針織公司、聯達實業公司、臺興紡織制線公司、牛仔布廠等，成了名副其實的紡織女王。

當吳舜文在臺灣紡織業界漸成氣候之際，她的夫君嚴慶齡，這個機械工程博士卻在汽車制造業里舉步維艱，所幸有吳舜文的臺元作為他發展汽車業的強大經濟后盾，臺灣的汽車業才有了今天的輝煌業績。

峰回百轉總是情

長期以來，臺灣的汽車工業是一片空白。在內無大銷路，外無競爭力，地方不支持，設備技術缺乏的重重困難面前，嚴慶齡卻執意投身于汽車業，無怪乎裕隆建廠之初就有人嘲笑嚴慶齡是天下第一號大傻瓜。然而，吳舜文卻堅信丈夫的決策是正確的，將來必定大有作為。因此，每當丈夫碰壁歸來或遇到不順心的事時，吳舜文就滿腔熱忱地安慰他，鼓勵他。在財政上更是將臺元的贏余源源不斷地輸入到丈夫公司的賬戶上，使嚴慶齡得以熬過了最困難的創業歲月。嚴慶齡為此常常感嘆道：沒有我太太助我一臂之力，裕隆公司就不會有今天的局面。

裕隆汽車廠以拆卸美軍報廢的吉普車開始，經過兩年的研究，才于1956年制造出第一輛吉普車。第二年，他們與美國米漢納金屬公司簽訂技術合作協定，自制引擎，幾乎用手工制造出了10輛吉普車。接著，他們又與美國威力斯公司、日本的日產自動車公司、意大利諾森蒂工業公司相繼建立合作關系。就這樣，裕隆公司在技術的梯子上一步一步地爬上去，到1965年累計生產了1萬多輛汽車。這時，裕隆公司要想使產量再上一個新臺階，必須繼續增加投資。而公司多年負債經營，早已虧損累累。不少人勸嚴慶齡就此罷手，轉做房地產。只有吳舜文堅定不移地支持丈夫繼續干下去，她又從臺元的贏余中拿出一大筆錢投資于裕隆，才使裕隆進入了一個新的發展階段。

1976年，裕隆汽車公司生產汽車1.6萬輛，終于雄踞臺灣5家汽車公司之首。到1981年，年產汽車高達5.74萬輛，營業額也由當初的3億多元臺幣跳到160億臺幣。裕隆的業務蒸蒸日上，連美國最大的新聞周刊《時代》雜志都稱贊嚴慶齡是臺灣的福特。裕隆的股票已經上市，行情看好，就在裕隆展翅騰飛之際，一件不幸的意外事故發生了：嚴慶齡不慎跌跤，摔傷了腦部，不得不住進醫院。經檢查，他患了腦神經萎縮癥，維持不了幾年。出院后，嚴慶齡仍長期臥床，健康狀況日漸惡化，甚至不能出席裕隆高級管理人員的例會。歷經坎坷的裕隆，再一次陷入絕境！

這時，吳舜文這位紡織女王毅然接過裕隆常務董事兼副總經理的重任。業務不熟，就向臥病在床的嚴慶齡求教，并專門聘請一位日籍專家開課輔導。不久，纏綿病榻的嚴慶齡終于與世長辭。悲痛欲絕的吳舜文強忍喪偶之痛，勇敢而鎮定地接過嚴慶齡的棒，正式擔任了裕隆企業集團的第二任董事長。

一個年近七旬的女人，一個剛剛喪偶的女人能夠管理好裕隆這個包括汽車與紡織兩大企業的龐大集團嗎？社會上不少人心存疑慮。有的人低價拋售手中的裕隆股票，有的人認為吳舜文摘居后無力承擔陽明山仰德大道的宅邸，竟問她：要不要賣掉房子？更有財經界關鍵人物在當局籌設大汽車廠時，力勸她這個婦道人家干脆把裕隆讓出來。對此，吳舜文斬釘截鐵地予以拒絕：裕隆就像一件古董，無論誰要買，我都不會賣！

晚霞爭朝夕

吳舜文無暇沉溺于喪夫之痛，68歲的她又意氣風發地披掛上陣，煥發事業上輝煌的第二春。

首先，她投資45億元臺幣，以加快三義汽車廠第一期工程的進度。兩個月后一期工程就正式投產；待全部工程完工，該廠的汽車年產量達到26萬輛。

其次，為了盡快推出由臺灣人自己獨立設計車體的汽車，她又拿出20億臺幣，在新園創建裕隆汽車工程中心，以開發新型汽車。她廣招人才，特邀臺灣中央大學工學院院長、34歲的航空工程博士朱信出任中心主任。隨后，朱信又從學術界找到兩位生力軍——33歲的機械學博士林石甫與34歲的土木工程博士張哲偉，為這項開創歷史的計劃結成堅強的鐵三角。

在吳舜文苦心經營下，1983年裕隆汽車公司的營業收入達162億元新臺幣，名列臺灣民營企業的第四位，每月可產1.5萬輛速利轎車與旅行車，占臺產汽車市場總量的42％。

1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，以朱信為首的工程中心全體員工，果然不負吳舜文的殷切期望，終于推出了臺灣第一輛自行設計制造的新型小轎車。欣喜若狂的吳舜文揮筆題名為“飛羚”。羚羊飛奔快如閃電，不僅是汽車本身快捷的寫照，也是期盼裕隆集團能像飛奔的羚羊一樣高速地向前發展。

裕隆飛羚101型轎車上市后，隨即掀起一陣旋風。不僅震動了臺灣的汽車制造商，也令海外的同行刮目相看。許多新店鋪都紛紛以飛羚為名，使街頭巷尾都散發著中國人的驕傲。

事隔5年，第二代的飛羚102問世，并闖入了歐洲市場。1991年，裕隆汽車工程中心開發設計的新尖兵轎車上市，因車型美觀，性能優良，勇奪當年小轎車市場銷售之冠。吳舜文在汽車事業上的巨大成功令人矚目，當之無愧地成了臺灣的汽車皇后。

歷史進入上世紀90年代后，這位汽車皇后、紡織女王又面臨新的挑戰。為此，她把留學美國的兒子嚴凱泰召回臺灣，協助自己支撐裕隆集團的大業，吳舜文的事業后繼有人了。可以相信，裕隆集團在他們母子倆的卓越經營下，必將有一個更大的發展。（編輯/君悅）