舒適主義典范

在雷克薩斯的轎車產品線里，ES的定位非常特殊。在FR大行其道的豪華家族中，修長的ES是目前雷克薩斯生產的轎車里唯一采用前驅結構的車型。這并不等于它不夠豪華，只是這樣的結構或許更適合北美或是中國大陸，因為這里的人們在某些時候會更看重一款豪華車的舒適程度，至于充滿運動氣質的優良操控品質反而成為了決定因素中的次要條件了。

外觀篇

ES350并不是一款張揚的車子。因為雷克薩斯在設計與定位這款產品時，就注意到了它與IS的異同。雖然兩者都是雷克薩斯的主力車型，也都使用了6缸引擎，但截然不同的產品性格決定了ES注定要走豪華與舒適的路線，至于運動與激情則留給了張揚自我的IS來實現。

ES350這類豪華轎車在家庭和事業都趨于穩定的中年人群中會很有人緣。ES的外觀雖然中庸，但是細節與整體風格的把握仍舊賦予了這款轎車更高的品質。在凱美瑞的平臺上衍生出的ES已經完全擺脫了前者的整體風格，取而代之的是流線型巨大車身和高配車型讓人心動的全景天窗。纖細的頭燈與小尺寸的中網帶有濃郁的北美風格，而LED尾燈更是拉高了ES的產品定位。

從車身的比例與結構上看，ES350就不是一臺追求運動的車子。較高的車身重心和較長的前后懸比例說明ES的設計師更注重為車內的乘客提供大而寬敞的乘用空間。豐富的車身顏色也是Es的一大賣點，比起其他豪華品牌死板的黑色、白色、銀色單調組合，雷克薩斯ES可以提供了諸如青色，紅色、白色等多款珠光漆面，ES所使用的珠光材質漆面看起來比傳統的金屬漆更有質感，而豐富的配色也更受家庭用戶與私營企業業主的喜愛。

內飾篇

ES350的內飾設計延續了雷克薩斯的盾形風格，設計師用流暢的弧線在柔軟的搪塑內飾上勾勒出偏重駕駛者一側的視覺比例，在ES的中控臺上覆蓋了大面積的淺棕色木紋裝飾，細膩的花紋與考究的漆面讓內飾看起來溫馨而奢華。方向盤、電動車窗的功能區域也都用木紋裝飾片進行了裝飾。

ES350的車內座椅非常寬大，這種造型更適合北美大漢們結實的身體，對于國人來說會顯得過于寬裕了。這些巨大的沙發材質柔軟，前排的兩個座椅都提供了加熱與通風功能，在夏季與冬季都有不錯的乘坐舒適性。不過ES上木制的方向盤握柄在冬季寒冷的清晨恐怕會變成件握起來讓人膽寒的利器。

雷克薩斯自然不能缺少MarkLevinson頂級音響系統。ES350所裝備的Mark Levinson音響系統的采用5.1聲道揚聲器的設計，車內擁有14個揚聲器，可以瞬間制造出震撼人心的環繞音場。此外這套多媒體系統還配有DVD介質的導航系統和支MP3格式的6碟CD與iPod擴展接口。

大尺寸的全景天窗也是ES350的另一大賣點，就像在ES的TV廣告中賣弄的那樣，弧形的全景天窗為ES奉上了優異的頭部空間。在安全配備方面，ES350標配了ABS、EBD以及汽車穩定控制系統(VSC)和牽引力控制系統(TRC)，除此之外還配有10個安全氣囊為乘客提供了盡可能全面的安全保護。

操控及動力篇

面對A6L或是5系這樣的對手，ES的應對手段除了安靜外，恐怕便是操控與乘坐品質的舒適了。優秀的隔音性能可以讓ES如同在地表10公分的高度平穩飛行，胎噪等等都被徹底隔絕，而車頭那臺6缸的3.5引擎在任何轉速下都運轉得安靜、平順。如果說安靜很容易通過隔音材質來實現的話，那么要讓一臺204Kw的大功率引擎看起來種馬般順服乖巧卻不是一件容易實現的事情。

ES350的3.5升VVT-i引擎雖然用起來非常平順，但是動力卻非常澎湃。從廠家提供的數據上看，這臺引擎在6200rpm時可輸出204kW的最大功率，并可在4700rpm時達到346N.m的峰值扭矩。通過優良的減震與趨于舒適的調校，3.5升引擎在ES350上工作得非常安穩，標配的6速手自一體變速器是豐田目前在前驅平臺上最強的變速器。相比4速自動變速器，6速的新變速器擁有更加緊密的尺比，可以有效地降低換擋過程中的沖擊。在初段提速時，這對組合會運轉的非常柔和、輕巧，畢竟ES350的車主沒有幾個人熱衷于響胎或是激烈的推背感。同時，在城市中平穩的初段提速會有助于降低油耗并抵消大馬力前驅車在操控上的負擔。

在這里還要強調一下，如果追求過激的運動樂趣，ES350的確不適合成為您的座駕。雖然深踩油門變速箱會立即強制減擋，車速也會瞬間提升，但是你必須要專注于在高速彎道時控制ES350的車身姿態，因為舒適的懸掛、較高的車身重心、輕柔的轉向、強大的V6引擎以及前驅的結構都會成為你追求刺激的潛在對手。在手動模式下，6速手自一體變速器的反映還算靈敏，但是絕不是追求賽車駕駛的好選擇，這款變速器的手動模式更適合為車主帶來平和的操控樂趣。

ES350采用了前后麥弗遜式獨立懸架。這種底盤的結構適合在中國與北美地區多直路少彎道的公路上行駛，舒適調校的懸掛非常柔軟，可以幫助ES350吸收絕大多數路面帶來的顛簸。在低速彎道時，ES350的側傾并不明顯，但隨著車速的增加側傾會略有增大。由于前驅車結構的限制，裝備大馬力v6引擎的ES350，車身重量主要集中在車頭，這也讓ES在高速入彎時會出現轉向不足的現象。制動方面，ES350沿襲了雷克薩斯車型的一貫特點，行程較長，初段制動力稍顯不足，深踩后剎車工作迅捷車身姿態非常線性。

對于中國大陸地區，ES這一級別轎車的潛在用戶多為那些步入中年、事業有成的新富一族。相比A6L或是5系這類豪華轎車，ES擁有更謙和的品牌形象和更舒適的駕駛品質。而雷克薩斯龐大奢華的4S店與長達4年10萬公里的免費保養保修周期更是可以在滿足車主虛榮心的同時大大降低豪華轎車的養護成本。比起其他豪華產品動輒千元的保養費用，雷克薩斯的豪華似乎要顯得更平易近人一些了。