試駕臺灣版Ｈｏｎｄａ Ｆｉｔ

Fit一體成型的前保桿與水箱護罩，使它在視覺上更顯得前衛精悍，車型時尚。空間機能出色，將后排座椅傾倒，便放得下兩輛成人自行車。

Flt的英文原意就是“適合”，當初開發的核心精神，正是希望在全球暖化、環保意識高漲的環境下，以創新的價值，開發出最適合人類日常生活需求的車款。首代2001年一問世，便贏得日本風云車大賞；2007年10月改頭換面，臺灣版在今年10月底正式登場，成為當今最受臺灣民眾矚目的私家車。

過去的臺灣版小車，設計簡單、制作一般，在動力方面只顧省油，完全不理會性能。但如今的小型車消費者，卻有完全不同的思維。這批深思熟慮的理性買家，不是花不起錢，但要求“物有所值”，對于駕駛樂趣和空間機能，都有高標準要求，全新開發的Fit，正是因應這股新思潮的產物。

車室大爽

由于座艙前移、車窗加大，坐上Fit駕駛座的第一個感覺，就是視野開闊，車室空間寬廣，即使雙手握方向盤時刻意將手肘向外舉起，還是與副駕乘客留有一段距離，一點也沒有開小車的“局促”感覺。

高達120匹的馬力輸出，以及五速手自排含方向盤換擋撥片，很容易一不小心就上癮。即使在自動模式，只要左手撥一下降檔撥片，轉速毫不延遲地攀升，不管是超車或爬坡，都能夠輕松克服。

過去我總認為換擋撥片是非必要配備，多數車主也沒有使用這項配備的習慣；不過人是會被寵壞的，撥片一旦用上手，要再收回幾乎不可能，不過是前后兩天的試駕，就足以使我回頭開自己的老車時，悵然若失。

大多數汽車的油箱，都是位于后座椅下方，使后車廂空間運用受到很大局限；Fit卻將油箱前移至前座椅下方，只要將后排座椅椅墊掀起，就可以讓出底板空間，在尾廂放置高達128兩厘米的盆栽等物品。后座采內嵌式頭枕，座椅傾倒時不需要多一道手續卸除頭枕，只需要一個步驟，一秒鐘就能完成。

風切聲吵

美中不足的是，Fit在引擎與底盤噪音的抑制方面，還有提升空間；行駛時的風切聲也嫌大了些，時速超過80公里。就會出現。

此外，天窗、前霧燈、恒溫空調、倒車雷達、HID頭燈，及時下流行的Keyless按鈕式啟動鈕，也未列入標配，雖然省成本略降賣價，卻是優異體質下的小遺憾。

(本文攝影：陳思明)

責任編輯 王克峰