大連港：延攬國際人才 打造航運中心

與大連這座海濱城市一樣，大連港也有著百年的歷史。相比悠久的歷史，眼前的成績才是大連港更耀眼的光環：世界港口20強，近80個現代化專業泊位，40多個萬噸級以上泊位，全國最大的30萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭，68條集裝箱國際國內航線。2007年集團公司年貨物吞吐量達到1.6544億噸，集裝箱吞吐量完成381萬標箱，成為全國最大的集裝箱海鐵聯運港和第二大集裝箱中轉港。

人才是事業之本。“引進海外人才，學習他人經驗，是大連港重要的成功之道”集團董事長袁福秀如是說。

合資項目成為人才孵化器

1996年，大連港集團有限公司與全球第二大集裝箱港新加坡港務集團合作，合資興建了大連集裝箱碼頭有限公司（DCT），總投資約5億美元。主要從事集裝箱的裝卸、倉儲、拆裝箱等碼頭業務。這是中國第一個港口對外合資項目，也是新加坡港口第一次在海外進行投資。

合作之初，大連港的集裝箱產業幾乎一片空白，也沒有專業的集裝箱業務人才。因此在合資公司中雖然中方所占股份高于新方，但從大連集裝箱產業長遠利益和培養、帶動專業人才的角度考慮，主動聘請新方專家擔任總經理和幾個核心技術部門經理。

實踐證明大連港這一舉措極具前瞻性和戰略眼光。2007年大連港的集裝箱吞吐量就達到了381萬標箱，比1996年（42萬標箱）翻三番，并多次在國內外航運界的評選中榮膺“亞洲最佳集裝箱碼頭”、“新崛起的集裝箱碼頭”、“作業效率最佳的集裝箱港口獎”等大獎。

更重要的是，DCT的成立給大連港帶來了世界領先的碼頭管理經驗和超前理念，為大連港培養了一批管理人員和技術人員，被稱為“中方高管的孵化器”。通過與新方的合作，大連港自身的管理人員和技術人員逐漸成熟，隨后大多被派往大連港的其他企業。

隨后，集裝箱一期項目、集裝箱二期項目和集裝箱三期項目陸續展開，這些項目的管理人員幾乎全部來自和新加坡的合資項目。除了管理層外，DCT還為大連港培養了一大批叉車司機、岸橋司機等技術人員，今年，新加坡港務集團甚至還提出希望聘請大連港的岸橋司機到新加坡工作。

DCT不僅是大連港的人才孵化器，也是新加坡方面的孵化器。DCT這個項目為新加坡港務集團在中國擴大業務、開展合資項目培養了大批的管理人員。當初新加坡港務集團在DCT工作的管理人員，如今已經成為其在天津、上海、廈門、福州、廣州等地合資項目的總經理。因此，DCT被新加坡港務集團稱作“在海外最成功的投資項目”。

友好港的海外培訓

大連港與世界160多個國家和地區的300多個港口有著貿易往來，并與許多世界著名港口建立了友好港關系，如美國的西雅圖港和洛杉磯港、加拿大的溫哥華港、日本橫濱港等。大連港與各友好港口和多家官方或民間培訓機構建立了穩定的人員培訓關系，學期從幾周至幾年不等，有的還可授予碩士學位。

日本藤木企業自1983年以來已免費為大連港培訓中、高級管理人員24批，120人次，每年1批，多年不輟。大連港集團的歷屆領導幾乎全部在該企業進修過。甚至在上世紀90年代日本經濟最困難的時候，企業的效益下滑，藤木企業社長藤木幸夫還是堅持下來，培訓也沒有間斷。后來，藤木還介紹自己的兒子，讓這份友誼永遠延續下去。1999年，藤木企業社長藤木幸夫榮獲中國政府頒發的“友誼獎”，并受到了黨和國家領導人的接見。

“除藤木企業外，我們還與13個友好港建立了培訓關系。”大連港外辦的同志介紹說。現今，大連港集團每年都會派出100人左右，到遍布世界各地的友好港培訓，包括最近幾年剛剛開展的比利時安特衛普港“量體裁衣式”培訓、丹麥馬士基航運公司全球培訓。大連港中層干部100%都參加過海外培訓。

比利時安特衛普港口是歐洲第二大港。自上世紀80年代以來，安特衛普港培訓中心已為大連港無償培訓管理人員81批，共106人次。集團現任董事長袁福秀和總經理孫宏均在該機構接受過中長期的業務培訓。

2004年11月，在國家和大連市外專局的大力支持下，大連港與安特衛普港培訓中心簽訂了“量體裁衣式”的管理人員培訓合同，首次派出17人赴比利時接受為期21天的培訓。所謂“量體裁衣式”的培訓，就是大連港需要學習什么，就向安特衛普港提出相應的提綱和要求，每次培訓都集中在一個主題，比如集裝箱的、散貨的、物流的，所以培訓效果非常理想。對此培訓滿意的不僅僅是中方，該培訓機構首席執行官也稱贊大連港培訓團為“有史以來我們接受的最好的和最有成效的培訓團體”。現在，大連港每年都有一個約20人的培訓團去安特衛普港進行20天的培訓，培訓項目一直延續至今。

丹麥馬士基公司為大連港提供了為期兩年的碩士課程培訓、海外碼頭崗位實踐和長短期海外培訓。從2004年起，大量港陸續選送了13名人員參加了各類培訓，其中有6人已經完成了全程兩年培訓課程，并取得碩士畢業證書。

此外，航運、港口的發展需要大量先進的裝備。購買國外設備也是大連港參與海外培訓的一個途徑。港口的普通工人也有機會去海外參加培訓，這在國內是非常罕見的。

學術交流

除了參加海外培訓，根據港口生產、規劃實際需要，大連港也邀請不同技術領域的專家來港講學、指導。

2000年11月，大連港邀請安特衛普港三位專家來港進行為期十天的講學。安特衛普港在港口建設、臨港工業方面，特別是港口物流上有著豐富的經驗，這次講學的主要內容為當代物流業的發展和管理經驗及介紹安特衛普臨港工業發展情況。專家為大連港提出了許多建設性意見，并為大連港發展大窯灣新港區提供了一份翔實的建議書，其中一些理念已被吸收大連港的總體規劃中。

此次講學的成功引起了國家交通部和其他港航單位的關注。次年10月末，交通部水運司會同中國港協高薪聘請三位專家之一的Diego Teurelincx先生再次來華為全國港航系統的高級管理人員做了一場物流發展的專題報告。

2002年4月，大連港邀請洛杉磯港務局的首席執行官等四大高級管理專家來港進行學術交流。“此次交流的背景是大連港面臨體制改革，實現融資多元化，而且大窯灣二期招商工作也需要學習國外先進的集裝箱碼頭管理、港口促銷經驗和碼頭租賃、與世界著名船公司合作的模式。”

“這四位專家分管洛杉磯港的合同、技術、財務等工作，他們甚至把洛杉磯港碼頭租賃合同的復印件帶來，逐一講解，這對國外港口來講是非常罕見的。”幾位專家介紹了洛杉磯港集裝箱碼頭港口促銷、碼頭租賃等方面的經驗，并具體剖析了洛杉磯港務局與知名船公司簽訂的碼頭租賃合同。對于實現港口建設的投資主體多元化以及未來集裝箱碼頭合資合作模式具有很好的借鑒意義。

國際化的管理團隊

隨著合資項目的開展，國際交流的不斷深入，大連港的管理層凸現出國際化色彩。

2004年，大連港 DCT總經理何業冠榮獲了中國政府“友誼獎”，何業冠是在公司成立之初被新加坡港務集團委派至DCT工作，初期擔任公司操作部經理，在1999年被委任為公司總經理，至今在中國已經工作了13個春秋。

2005年，同樣來自加拿大的大連港灣集裝箱碼頭有限公司（DPCM）的總經理朱奇偉是大連港集團海外聘請的第一位第三方職業經理人，他將國際上先進的集裝箱碼頭管理模式和經驗移植到大連港灣集裝箱碼頭上，該公司高度國際化的管理方式、良好的軟硬件設施和先進的信息系統使它成為世界一流的集裝箱碼頭之一。朱奇偉也獲得遼寧省“友誼獎”和大連市十大年度經濟人物等榮譽。

大連港的本土人才更是通過合資、海外培訓提高了各方面的管理水平。大連港集團總經理孫宏，1990年獲美國紐約州立大學布法羅分院工商管理碩士學位，并于1991年9月至1992年10月赴比利時安特衛普大學進修港口管理專業，獲得了碩士學位。2003年4月港口體制改革后，擔任大連港集團有限公司首任總經理，對大連口岸物流業的建設，特別是集裝箱運輸發展做出了重要貢獻。

“家有梧桐樹，引得鳳凰來”，卓有成效的工作和成績也引起了國內知名媒體的關注，2007年6月，人民日報社記者專程飛赴大連，對大連港引進國外智力工作進行專訪和調研，并發表了題為“胸懷大海志，港容天下情”專題報道，向海內外華人宣傳大連港。

自2003年改制至今，大連港總投資近160億元，相當于再造了一個大連港。30萬噸級原油和礦石碼頭、-16米水深集裝箱碼頭、7萬噸級通用雜貨碼頭、8萬噸級散糧碼頭和大型汽車滾裝碼頭等的建設改造，使集團港口基礎設施的規模和專業化、現代化水平處于全國甚至世界領先。大連港不只是大連的港口，也不只是遼寧的港口，而是整個東北的港口，再擴大一點，是東北亞地區的港口。如今，大連港集團正在成為“東北亞航運中心”的旗艦。

2007年4月，大連港股份在香港上市，成為第一家海外上市公司、內地第二家港口H股公司。同時，大連港也開始了向外投資的腳步。大連港參股經營錦州港集裝箱碼頭和秦皇島集裝箱碼頭，積極準備投資唐山曹妃店港。在引資、引智的基礎上，大連港“走出去”的腳步越邁越大。