聯(lián)邦快遞的價格戰(zhàn)等

企業(yè)

聯(lián)邦快遞的價格戰(zhàn)

聯(lián)邦快遞近日宣布對其國內(nèi)限時服務進行提升，從周一到周六，國內(nèi)限時服務客戶寄往北京、上海、南京、杭州和廣州等9個城市的“次早達”貨件，送達時間將由第二天的12時提至10時30分。與此同時，聯(lián)邦快遞已從6月初開始大幅度下調快遞費用。

目前，聯(lián)邦快遞的國內(nèi)“次早達”服務上海到北京1公斤起價只要21.6元，“次日達”18元。而去年“次早達”服務上海到北京需要2公斤起價，價格135元，“次日達”是90元。與之對比，民營快遞企業(yè)順豐和天天快的收費分別為每公斤20元和15元、每超過1公斤增加10元；郵政EMS的收費是每公斤26元、每超過1公斤增加12元。

國內(nèi)與聯(lián)邦快遞運送模式類似的民營快遞公司順豐快遞(同樣用包機遞送快遞) “次日達”的收費是每公斤20元，比聯(lián)邦快遞最新的價格還高2元。而郵政EMS“次早達”的收費是起重500克20元，每續(xù)重500克6元；每件另加收5元特殊服務費，也就是說1公斤需要31元，遠遠高出聯(lián)邦快遞的價格。

《世界經(jīng)理人》：兵臨城下，品牌、技術、管理、資金都落后的情況下，民營快遞注定要打一場生死戰(zhàn)。

《南方都市報》：民營快遞安身立命的價格優(yōu)勢，終于隨著快遞巨頭聯(lián)邦快遞的逆市降價而分崩離析。

《銷售與管理》：擁有雄厚資本的聯(lián)邦快遞降價了，那些徒有網(wǎng)絡資源和價格優(yōu)勢的民營快遞公司失算了，等著一個個被吃掉吧。

星巴克關店裁員

星巴克公司上月1日發(fā)布聲明說，它打算明年在美國關閉600家連鎖店。這一數(shù)字遠超出先前所預期的100家。星巴克公司女發(fā)言人瓦萊麗·奧尼爾說，大約1.2萬名員工將受到影響，占星巴克全球雇員的7％。“裁店減員”計劃從7月下旬起開始執(zhí)行，預計2009年中前完成。

2006財年是星巴克擴張加速的開始，這一年，它在美國開出810家直營店和733家加盟店，分別比上年增長40％和23％。隨后的2007財年，擴張更加“肆無忌憚”，在美國和國際市場新開張的星巴克分別有1788家和783家。

美國經(jīng)濟的低迷，能源、食品價格的持續(xù)上漲，來自競爭對手的壓力都可以成為星巴克霉運的理由，但不可回避的一點是，70％將要關閉的咖啡連鎖店是星巴克在2006財年以后新開的。

《中國經(jīng)營報》：作為一家“出售氣質”、強調體驗和文化的國際強勢品牌，星巴克如今內(nèi)部的變化正在使其掉進一個企圖滿足大眾消費群體的陷阱。

《僑報》：自1980年代末以來，星巴克在美國各地大肆擴張，共開設了約1萬1000家分店。此次的關店和裁員行動標志著星巴克飛速增長的時代劃上了句號。

《銷售與管理》雖然此次關店裁員沒有波及中國地區(qū)，甚至星巴克還會在中國開更多的門店，但扔掉了原來的“味道”，星巴克以何為本?最近的星巴克，的確有點苦。

AMD換帥

2008年7月17日，AMD發(fā)布了連續(xù)第7個季度的巨虧財報，虧損額度達到了11.89億美元。同時：AMD公司靈魂人物、CEO魯毅智(Hector Ruiz)的職位也被DirkMeyer接任。

在魯毅智在職期間，AMD表現(xiàn)迅猛：皓龍(Opteron)服務器平臺和速龍(Athlon)電腦芯片成為了可以和英特爾產(chǎn)品抗衡的利器；低價策略、廣鋪渠道奪下了很大一部分市場份額；AMD還咬住英特爾濫用市場地位的罪名不放，在韓國、日本、歐洲，甚至是美國本土發(fā)起了對英特爾的反壟斷調查，讓英特爾在訴訟上疲于應付.在最高潮的時候，它甚至拍出54億美元收購了加拿大圖形芯片廠商ATI。

但是AMD和英特爾相比，仍然是家小公司。在資金和資源方面都和英特爾不在一個數(shù)量級。2005財年年底，AMD的長期負債為13億美元，現(xiàn)在則增加至63億美元。AMD最新季度收入為13.5億美元，虧損11.9億美元。這使得AMD到目前為止在本財年的虧損總額已經(jīng)達到16億美元。其中運營虧損為2.69億美元，其他9.2億美元虧損來自于ATI的非連續(xù)性經(jīng)營活動。

《香港商報》：AMD公司的領導班子調換得有些晚，但是這是公司在微處理器上變的更有競爭力的開始。

《IT經(jīng)理世界》：芯片行業(yè)歷來就被看作是“吞金”行業(yè)，要實現(xiàn)產(chǎn)品和技術的更新?lián)Q代，需要具備雄厚的資金實力。這就決定了AMD在與英特爾的較量中，采取激進的硬碰硬方式不可取。

《銷售與管理》：AMD趕超英特爾的目標是美好的，但飯要一口口吃，急功近利的結果只能是“殺敵一千，自損八百”。不過英特爾有幾個一千，AMD又有幾個八百?

聲音

“我是有運氣的從商運動員。”

李寧飛天點燃北京奧運會主火炬后，公司股價一度上漲近5％，提升了公司品牌的國際知名度。對此，李寧認為一個企業(yè)的成功和一個運動員奪取冠軍頗為相似。很多時候，成功的并不是經(jīng)歷苦難最多的，往往是因為他有運氣，沒有遇到讓自己毀滅的災難才能一直走到現(xiàn)在。

“企業(yè)的實力還不夠大，沒有能力和國際品牌進行正面交鋒，要把每一分錢落在實處。”

發(fā)跡于晉江的鴻星爾克，在本屆奧運會上成為了朝鮮08奧運隊全部比賽裝備的贊助商，而此舉也被其他晉江系品牌所模仿，紛紛開始贊助國外奧運代表團。對此，鴻星爾克集團副總裁吳榮照如是說。

“價格管制使價格扭曲進一步加大，如此治理通脹，危害可能更大。”

天則經(jīng)濟研究所學術委員會主席張曙光在“2008年中把脈中國經(jīng)濟高層研討會”上表達了上述觀點。

“相互矛盾的政策目標近年來屢見不鮮，各種各樣的‘既要……又要……’看上去全面公允，實則以一廂情愿的幻想代替不可避免的痛苦選擇。”

中歐國際工商學院經(jīng)濟學教授許小年近日發(fā)表言論，他認為中國相互矛盾的政策包括：既要保證成品油的供應，又要抑制物價的上升；既要維持匯率的穩(wěn)定，又要防止流動性過剩；既要控制通貨膨脹，又要保持經(jīng)濟的增長。說穿了就是一句話，既要馬兒跑，又要馬兒不吃草。

“政府是弓，企業(yè)是箭。”

郭臺銘說，沒有政府的弓，企業(yè)的箭也射不出去，政府的施為就無法突破，許多積非成是的問題需要解決，如果政府清廉，就應該放手讓政府去做，這樣臺灣長遠的前景一定可以看好。

“我不推出免費殺毒，別人早晚也會推出；我們不革自己的命，別人就會革我們的命。”

奇虎近日發(fā)布的360殺毒軟件也宣布永久、徹底地對用戶免費。董事長周鴻祎提出，微軟打不過Google的主要原因是用賣軟件的思路來搞互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式，即在免費服務帶來大量用戶的基礎上，通過增值服務來收費。

“有時你問孩子想穿什么衣服、玩什么玩具，孩子也回答不出來。這需要父母去想。”

國內(nèi)銀行視作“雞肋”的中小企業(yè)貸款業(yè)務，外資銀行卻青睞有加，在銀根緊縮的大環(huán)境下，外資銀行的生意卻越來越好做。對此，花旗銀行商業(yè)銀行部中國區(qū)總經(jīng)理張之皓認為，中小企業(yè)就像在成長中的孩子，不能讓孩子成天玩拼圖，銀行在某種程度上好比父母，它應該為企業(yè)未來的發(fā)展提供思路和幫助。

“我們需要避免比我們的消費者老得更快。”

麥當勞歐洲業(yè)務負責人丹尼斯·韓尼昆(Denis Hennequirt)通過一系列的店內(nèi)涂裝改進，讓麥當勞似乎撇清了和粗俗的垃圾食品的關系，更像是一家優(yōu)雅可人的咖啡廳。在其苦心經(jīng)營下，麥當勞在歐洲已經(jīng)重振旗鼓，成為了超過美國的全球收入最大來源。

行業(yè)

啤酒廠商的奧運會

從8月8日北京奧運會開幕開始，在奧運期間，百威將舉行接近10場大型活動。在新產(chǎn)品上，百威啤酒還推出了三款限量版的奧運啤酒。百威大中華區(qū)總裁程業(yè)仁希望借助奧運概念將潛在消費人群再增加1.5億，在奧運結束的3年內(nèi)，把百威現(xiàn)有的市場規(guī)模再翻一番。

青島啤酒董事長金志國表示，北京奧運會是青啤推進國際化戰(zhàn)略的最佳時機。青島啤酒在北京朝陽公園建了2008年超大啤酒體驗中心，還順勢推出了自己新的戰(zhàn)略品牌——“歡動”，以便體現(xiàn)其時尚、動感、年輕的奧運品牌理念。

與青島啤酒的觀點一致，燕京啤酒董事長李福成表示，北京奧運無疑是提升燕京品牌影響力的重要機遇。為此，燕京啤酒拿出了1300萬元，給北京的社區(qū)志愿者定做了多達70萬套的服裝。據(jù)悉，燕京啤酒2008年的廣告營銷預算達到1.4億元。

雖不是官方贊助商，但在奧運期間，華潤在北京部分超市的雪花啤酒的堆頭體積是燕京啤酒的兩倍，而且營銷手段迭出。比如讓消費者感覺不錯，同時讓三家奧運啤酒贊助商煩惱不已的“雪花啤酒勇闖天涯”和“奧運愛好者計劃”，就成功增加了曝光率。

《農(nóng)民日報》：雖然青島啤酒、燕京啤酒拿到了，但這塊獎牌的背后鑲嵌的不是美玉，而是土坷垃。它經(jīng)不起風吹雨打。

《溫州日報》：對于快速發(fā)展期的中國啤酒行業(yè)，奧運會對行業(yè)整體銷量有較大的提升作用。但品牌宣傳的巨大成本或可抵消期間消費放大形成的利潤。

《銷售與管理》：盡管各家啤酒廠商對奧運的投入都巨大，但以此來帶動的銷售增長并不顯著，缺乏數(shù)據(jù)支持。況且中國如此之大，能否對全國市場產(chǎn)生平均影響，我們還不得而知。

保時捷收購大眾

歐盟委員會7月23日正式作出決定，批準德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。保時捷持有大眾汽車的股份已經(jīng)超過50％，成為大眾汽車的第一大股東。收購完成后，保時捷——大眾汽車聯(lián)盟有望超過福特汽車成為全球第三大汽車制造商。

歐委會在當天發(fā)表的公報中說，調查結論認為，這兩家德國汽車企業(yè)的合并將不會對本地區(qū)的市場競爭造成明顯損害，因此決定批準這宗并購交易。

保時捷以開發(fā)、生產(chǎn)和營銷豪華跑車和運動型越野車為主，是著名的高端汽車企業(yè)。大眾汽車集團則是目前世界上最大的汽車制造廠商之一，主要開發(fā)和生產(chǎn)小轎車和輕型商務車，旗下包括大眾、奧迪等眾多著名汽車品牌。

此前，保時捷持有德國大眾30.6％具有投票權的股份。今年6月，保時捷公司與大眾公司達成股票收購協(xié)議，再購買大眾公司4.92％的股份，從而使保時捷公司對大眾公司擁有實際支配權。

《北京青年報》只要對德國汽車工業(yè)的歷史有所了解，就不難看出，保時捷和大眾淵源極深，此次收購，不過是又上演了一出“親上加親”的好戲。

《人民日報》：對于整個德國的汽車工業(yè)來說，這確實是件好事。兄弟同心，其力斷金。而對豐田對通用，勢必會產(chǎn)生影響。而對我們中國的自主品牌呢?難說。

《銷售與管理》：收購后，保時捷還是保時捷，大眾也還是大眾，消費者自不必擔心什么。自家兄弟的歃血為盟，只是為了一致對外罷了。

“解百納”之爭

日前國家工商行政管理總局商標評審委員會將“解百納”商標判歸張裕所有，似乎已讓這場歷時6年之久、號稱中國葡萄酒業(yè)知識產(chǎn)權第一案畫上句號，但長城、王朝、威龍等葡萄酒企業(yè)隨后將商評委告上法院，讓事情有了戲劇性的轉折。

雙方爭議的焦點主要在于“解百納”到底是商品品類還是品牌。“解百納”是否僅僅直接表示商品的主要原料及其他特點，并成為葡萄酒商品通用名稱?“解百納”是否經(jīng)張裕公司長期使用已取得了商標的顯著特征?

張裕公司曾于2001年向國家工商總局商標局遞交了“解百納”的商標注冊申請，商標局于2002年4月下發(fā)了“解百納”商標注冊證書。因對這一注冊申請不滿，長城、王朝、威龍等17家企業(yè)隨后向商標局提出商標撤銷申請。對此，商標局經(jīng)過重新調研，裁定“解百納”是行業(yè)公認的釀造紅葡萄酒的原料名稱，于2002年7月撤銷了.“解百納”商標，并責令張裕公司將“解百納商標注冊證”交回商標局。

《北京商報》：從目前到2010年間，中國將是全球最活躍的葡萄酒市場，葡萄酒消費量將增長近36％，而這塊巨大的市場蛋糕也正是“解百納”之爭的最終目的。

《信息時報》：在國內(nèi)，葡萄酒是一個新興行業(yè)，行業(yè)巨頭應一致對外，引導行業(yè)的快速發(fā)展，而不是將精力花在概念的炒作和內(nèi)斗上。

《銷售與管理》：大多數(shù)消費者對于“解百納”的認知，本就來自于張裕。現(xiàn)在這么多企業(yè)突然跳出來喊冤，其目的也是不言自明的。

環(huán)境

《反壟斷法》開始實施

8月1日，我國醞釀14年之久的《反壟斷法》終于正式實施，首當其沖的是鐵路、電信、石油、汽車和軟件等國內(nèi)公認的壟斷嫌疑最大的5大行業(yè)。

對外經(jīng)貿(mào)大學反壟斷法研究中心主任、起草人之一黃勇針對《反壟斷法》可能因沒有細則而成為“一紙空文”的說法給出自己的看法。他表示，即使是實施細則出臺，也不能解決所有的問題，每個行業(yè)都有其特殊情況，都要根據(jù)其產(chǎn)品、服務做個案分析，不能簡單的對號入座。

《反壟斷法》明確規(guī)定，國務院將組建“國務院反壟斷委員會”來負責組織、協(xié)調、指導反壟斷工作；國務院還將指定“國務院反壟斷執(zhí)法機構”來承擔反壟斷執(zhí)法。國家工商總局已成立“反壟斷與反不正當競爭執(zhí)法局”來負責《反壟斷法》實施的具體工作。此外，國家發(fā)改委將負責依法查處價格壟斷協(xié)議行為。商務部則負責經(jīng)營者集中行為的反壟斷審查工作。至此，國家工商總局、商務部、發(fā)改委三部門分工執(zhí)掌反壟斷執(zhí)法權，反壟斷委員會從中協(xié)調的“3+1”的分權執(zhí)法模式已基本確定。

《中國青年報》：法律的生命在于它的執(zhí)行力，一個從規(guī)定層面上都執(zhí)行乏力的法律，很難說是成功的立法。當一部法律甚至原則到無法執(zhí)行的地步，公眾不知道是該為法律的表達凝練而慶幸，還是要為法律的形同虛設而深感悲哀?

《21世紀經(jīng)濟報道》：我們相信，我國目前出臺的《反壟斷法》是一部公平和一視同仁的法律，不會偏袒國有壟斷企業(yè)。

《銷售與管理》：長的反壟斷官司會長達七年，還需要天文數(shù)字的訴訟費。在缺乏實施細則的《反壟斷法》面前，有多少人會花費如此大的精力和財力，這似乎和賭博無異。

汽車消費稅政策調整

近日，財政部、國家稅務總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3％下調至1％。

汽車工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節(jié)能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節(jié)能減排工作目標的實現(xiàn)。

《解放日報》：消費稅不是一把快刀，要讓車市朝著綠色方向發(fā)展，還得另外想招。

《華夏時報》：盡管消費稅未來能夠達到的預期并不能完全如人所愿，但作為一項尚有調整的過渡性政策，它的改進卻在相當程度上反映了管理層在汽車產(chǎn)業(yè)領域調整的態(tài)度。

《銷售與管理》：愿意掏錢買豪華車和大排量車的消費群體，還會在乎你在銷售價格內(nèi)多增加一部分汽車消費稅么?這又讓我們想起了電影《大腕》中的臺詞，只是這次千萬別中了那些愛相互攀比的大款們的下懷。