王志勛：敢為ＧＰＳ導航

榮　郁

當你開車的時候，GPS定位導航系統為你指路；當某一處交通要道擁堵，智能監控會進行車輛調動；當你到一個陌生城市旅行，一張便攜旅游導航圖令你輕松熟悉環境……這些便利的服務在十年前是人們想都不敢想的，對于中國導航電子地圖生產企業——易圖通科技有限公司總經理王志勛來講，那曾經也是一個模糊而陌生的領域，但是這個門外漢毅然決然一腳踏進來，十年來從沒有動搖過。

放下成就，走出國門

王志勛是地道的南方人，為了公司，他只身來到北京，一干就是十年。回憶起年輕的時候，王志勛把自己的人生經歷分為三段，他分別領導三個公有制的國營企業走向成功。

他在第一個工廠里面任副廠長，那是一個塑膠廠，他帶領全廠搞了一些創新的產品，比如塑膠羽毛球，曾經出口到東南亞地區，高峰時期的利潤率達到49%。王志勛通過努力，在70年代被評為福建省十大優秀企業之一。那個時期的他更多的是靠勤奮和打拼，并沒有系統地理解和認識到搞經濟是怎么回事。

后來組織上又把王志勛調到一家紙品廠做廠長，那幾年他為國家創造了很多經濟效益，同時被評為福建省優秀青年企業家，從而獲得團中央組織的出國研修的學習機會。如果繼續留在地方的企業里，三十幾歲就當廠長的他，工作也小有成效，從個人角度考慮那會很安逸，可是那時候的王志勛感到很迷惑。當時正值改革開放之初的八十年代，他對于中國的經濟發展和未來的走向是怎樣的心中并沒有數，在工廠的時候他讀了很多書，獲得了文憑并且被評為經濟師，但自己在知識結構上和經濟發展方面有很多迷惑，感到自己精神層面的貧乏。基于這種考慮，他最終放棄自己已經擁有的成就，決定走出國門去深造學習，接受一些新鮮事物。

親身體驗，遵守公德

王志勛到了日本以后，產生了二戰以后為什么日本的經濟發展如此之快的疑問，而當時的中國在八、九十年代大量商品是靠進口，很大一部分來源于日本。他馬上醒悟到一個國家的精神層面的東西是看不見的，但是它們卻起著關鍵性的作用。在研修的過程中，他確實學到很多東西。

那時候，王志勛除了工作和交流之外，深入到日本人的日常生活中去，當時他在北海道札幌地區親身經歷了一些事情，這些生活上的小事逐漸讓他體悟到一個國家是如何在精神文明方面對人進行潛移默化的教育。他們一行人在日本大街上走，路上一部車都沒有，但是在紅綠燈路口，日本人自覺地遵守秩序，沒有人去闖紅燈。我們可能會笑日本人很愚蠢，這是一種社會規矩，也是一種公德的體現。當日本人在等巴士的時候，哪怕車站只有三個人，都會自動排好隊伍，決不加塞插隊。他還經常看到日本的老師帶著一隊小學生，他們手里拿著竹夾子和袋子，到公共場所去揀垃圾，從孩子很小的時候就開始教他們要遵守社會公德。

有一次他和一個日本人到一座荒山上去旅游，那個日本人吃完飯后把垃圾打包，并且把周圍別人扔下的垃圾都撿起來，帶到山下，開車過了一段路，發現有垃圾桶再扔掉。那只是一個普通的工人，沒有很高的知識文化，當時王志勛問他：“你們日本人是不是與生俱來就那么干凈？”日本人說也不是，曾經在四、五十年代情況也很不好，但是他們很早就開展最基層的國民教育。這種精神文化和國家的經濟發展密切相關，每個人對社會都有責任心。當他在一個企業做事的時候，他對這個企業無比熱愛，其實企業和他只有雇傭關系，可以留下也可以離開，但日本人在工作的時候，他一定是一絲不茍的，這種文化理念奠定了員工的自覺性。比如當一個員工工作的時候要打一個私人電話，當時還沒有手機，他會到員工休息室，用自己的錢投幣打電話，他覺得這是私事，就應該付錢，不能用辦公室電話。也許在中國這是不可思議的，到現在他還用這個例子教育自己公司的員工。王志勛從日本回來以后最深刻的感覺是，如果魯迅不是去了日本，是不可能寫出《阿Q正傳》的。

吸取借鑒，力挽狂瀾

從日本回來后，組織將王志勛分配到一個集團做總經理，交給他的是一個爛攤子，全部是虧損企業，留下的財產總額也就三、四百萬，銀行還欠了一堆債。當時一些工廠正處于改造的過程中，并不一定會賺錢，很多企業都在虧損或瀕臨破產，他秉承一個很簡單的標準，盈利的就留下來，不能盈利的就要淘汰。

他在這個集團一待就是十一年，到2001年離開的時候，已經向政府交了一個億的稅，銀行所有貸款全部還清，并且留下三千萬凈資產。這都得益于他對經濟的理解，早期批判資本主義的破產是落后腐朽的弊端，其實不然，破產其實是社會資源的重新配置，是一種社會的進步。正是充分認識到這一點，理解了真正含義王志勛把那些不賺錢的、虧損的企業進行調整，比如做房地產開發，為社會創造了財富。

鍥而不舍，撥云見日

GPS定位導航在中國是一個高新產業，當時中國還沒有人做。最開始這個行業屬于國家管控的領域，現在依然是一個保密行業，里面的數據屬于國家秘密的信息，雖然大部分公司在用商業的方式運作，但是有國家的法律法規約束，比如不許外國人或外資介入。當年王志勛敏感地覺察到中國需要這個產業，早在1997年他還在福建老家就有成立公司的想法了，但是在那個時候連GPS究竟是什么，大家都不了解。王志勛逐漸摸索出，導航地圖是一個很特殊的行業，它的投資周期長，而且具有高技術含量，投入的資金非常大，他投入的幾十萬、上百萬，連個影子都沒看見，也不知道錢都花到哪里了。

一開始，王志勛在廈門做了一個船用導航儀的產品，僅用了三個月就把中國海岸線的海圖制作出來了，但是它和地面上的導航地圖完全是兩碼事，他也沒有絕對的信心可以做好，公司在最危險的時候，曾經只剩下幾個員工，但最重要的是他鍥而不舍地堅持下來了，其中的苦辣酸甜不足為外人道也。“到現在為止公司已經投入了好幾個億的資金了，但還是不賺錢，不過至少我已經被那些投資商所認可，他們把錢交給我，他們放心，相信我可以把這個事業做成功。”王志勛欣慰地說。

易圖通公司在制圖行業里是規模最大的，現在公司里有一千二、三百人，南京的分公司有四、五百人，同時在黑龍江、新疆、揚州和杭州各設了一個辦事處。王志勛帶領的這支團隊所作的數據質量都超過了一些試點企業，但是市場表現還不夠好，“當我們要超越別人的時候，我們不僅要超越一點點，因為那樣大家還是不會認可我們，一定要做到突出才行！”怎樣做得比別人好？大家的覆蓋面都差不多，全中國的數據都做完了，那就要在產品的技術含量和產品的質量上超越對手，比如易圖通公司在針對路口的地圖導航做得是中國最好的，看似簡單的一張圖片里面蘊含了許多技術含量。記者有幸親眼來到制作間，看到一些平時處于保密狀態的圖紙、模型、成品，其中他們做的三維立體導航圖，將路況非常復雜的天寧寺立交橋、西直門橋、復興門立體地呈現在面前，可以以俯視、行車等不同角度查看交通，每一處細微的路標、建筑皆有處可尋，目前國內幾乎沒有一家能做成這樣。

拿來主義，國際合作

因為二十年前赴日研修的淵源，王志勛經常到日本考察學習先進的技術，他坦言在導航定位這個領域，中國和日本大概有十年之差。日本是一個拿來主義者，許多專利技術和高新技術是向歐美學的，但并不是照搬。他今年1月份曾到日本一家車載導航方面技術最先進的企業參觀學習，他也組織了八、九個員工到這家公司學習制圖技術。這家公司有六十年的制圖歷史，每天在日本大街小巷有三千人沿街做路調，因為地理信息是一種不斷變化更新的體系，數據的維護和更新是至關重要的，比如今天這里有家店，過幾天可能就換了招牌。

目前中國的建設速度非常快，如果道路信息更新不及時，使用導航的時候就會讓人走彎路。王志勛提起前不久杭州灣大橋剛通車，不到一個月他們公司就把數據更新了，北京的三號航站樓剛建成時，他們當月就進行了數據更新。日本公司也很驚訝于他們的技術水平，他們并沒有從日本企業拿走什么技術信息，但是他們同樣達到了一定高度，目前日本人有一個新想法：和王志勛的公司聯手打造東南亞地圖、亞洲地圖，用中國人的技術做世界地圖！王志勛的職業目標就是成為中國數一數二的制圖商，并且爭取第一個走出國門，成為世界著名品牌商。“我們已經摸爬滾打辛苦了這么多年，相信這個夢想一定可以實現！有人說：當一個人把工作當成一種幸福的時候，他就是一個幸福的人。我覺得自己就是這樣的人。”