深圳的未來地標

思　齊

深圳寶安國際機場是深圳的門戶，3號航站樓建成后，從鄰近城市飛來的旅客，可在此轉機飛向亞洲及世界各地，機場也將由此躍升為僅次于北京、上海和廣州的第四大機場，成為國內外航行主干線的一個節點。

這座新航站樓由意大利著名設計師Massimiliano和Doriana Fuksas設計，面積40萬平方米。所有建筑單元，含納于單一的屋頂天棚之下，并采用了帶圖案的雙層鋼和玻璃外墻。設計師介紹說，此航站樓的設計充分利用當地的建筑材料，在內外裝修上，不盲目追求高檔，在保證建筑品質的同時，要力求造價適中，還要充分融入了中國文化特色。它的建成將成為深圳的未來地標。

設計中的3號航站樓將分三個階段建設：

第一階段(現在～2015年)，主要建設目標，包括建成63個登機口和交通系統、停車區及周圍景觀、購物中心等。第二階段(2016～2025年)，在第一階段的基礎上，建設機場第二跑道和3號航站樓地下的軌道樞紐，以此連通穗莞、港，這樣從深圳機場坐地鐵便可直達香港機場。第三階段(2026～2035年)，這期間，完成機場西部的建設，實現3號航站樓全部竣工。

面對航空業的飛速發展，該設計盡量采用了當前世界上最先進的設施，以保證在若干年內不會落后。此后，在3號航站樓的未來擴建中，地鐵還將在地下延伸，更大規模的大廳將被建成，航站樓也將被擴展。

作為機場關鍵功能區之一的廣場區設計，由三個層次組成，其中包括出發、抵達和服務等功能，在此設計師以流動的空間概念，打造出移動和暫停兩個不同的空間并以方便旅客的商業零售點和候機廳為暫停島嶼，創造出空間的靈活性。

候機廳的屋頂設計可避免陽光的直射，降低能量消耗。在這個廣闊全封閉的廣場結構中，數以百萬計的托架將被使用。而建筑內表面，則由非常纖細的網狀構成。透明的玻璃材質和天窗設計會為空間創造出流動的音樂韻律和開闊的視野，當旅客通過專用汽車道抵達航站樓時，將使他們倍感愉悅舒暢。