張學良與黑瞎子島

李金平

黑瞎子島又稱撫遠三角洲(俄羅斯稱其為大烏蘇里島)，位于中俄邊界撫遠縣境內的黑龍江(俄羅斯稱其為阿穆爾河)和烏蘇里江的交匯處主航道西南側，是中國最早見到太陽的地方。據說島上偶有黑熊爬過來，黑熊在當地俗稱黑瞎子，黑瞎子島似乎也由此得名。它的面積約327平方千米，是香港的三分之一、澳門的12倍、珍寶島的500倍。黑瞎子島是由銀龍島、黑瞎子島、明月島3個島系93個島嶼和沙洲組成。全島平均海拔約40米，地勢平坦，基本處于未開發狀態。它并非江中島嶼，而是一塊沖積而成的三角洲，地位重要，扼守著黑龍江一烏蘇里江通航咽喉，隔江與俄國的哈巴羅夫斯克(伯力)相望。它在中國的行政區劃中，歷來歸黑龍江省撫遠縣管轄。

2004年10月中俄兩國在北京簽署協議，俄方將塔拉巴羅夫島(即銀龍島)和半個大烏蘇里島(黑瞎子島)移交給中國。至此已離開祖國將近80年的中國版圖上的“雞冠”回歸祖國已是鐵板釘釘的事情。可鮮為人知的是這里面牽涉到太多的恩恩怨怨，本文將一一向讀者娓娓道來。

恥辱的不平等條約

尼布楚條約(《尼布楚議界條約》)是大清帝國和俄羅斯帝國之間簽定的第一份邊界條約。對于這份條約，正面評價有它肯定了黑龍江和烏蘇里江流域包括庫頁島在內的廣大地區都是中國的領土，遏止了俄國向東方的侵略擴張。但聞一多先生在他的《七子之歌》中表明了《尼布楚條約》是個不平等條約：“……吾國自《尼布楚條約》迄旅大之租讓，先后喪失之土地，失養于祖國，受虐于異類，臆其悲哀之情，蓋有甚于《邶風》之七子。……”中國在該條約中放棄了從額爾古納河到貝加爾湖的領土，該條約實際上不利于中國。

自《尼布楚條約》簽訂以后，侵吞中國黑龍江地區，奪取通往太平洋的出海口，是歷代沙皇政府的一貫圖謀。第二次鴉片戰爭期間，沙俄政府強迫清政府簽訂《中俄瑗琿條約》，奪去黑龍江以北約63萬平方千米土地，是各個條約中割占我國領土最多的一個。

1860年沙俄又強迫簽訂《北京條約》，約定中俄東段邊界以黑龍江、烏蘇里江為界，黑龍江以北、烏蘇里江以東劃歸俄國；原住這一地區的中國人，仍準留住。這一條約又強行割占了中國領土40多萬平方千米，總共達160多萬平方千米，今天回歸的黑瞎子島(300多平方千米)只占其中微不足道的一小部分。

雖然簽訂了上述幾個不平等條約，但是那時黑瞎子島還沒有淪入俄羅斯的疆域之內，而是在下面的這次事件中失去的。

張學良與中東路事件

中東鐵路又稱東省鐵路、東清鐵路，是沙俄侵華的產物。18世紀末，沙俄為侵略中國東北和稱霸遠東，根據1886年賄賂李鴻章簽訂的《中俄密約》，建筑通過黑龍江、吉林直達海參崴的鐵路，由華俄道勝銀行承辦，開始修筑滿洲里經哈爾濱綏芬河的中東鐵路主線，與俄國境內的西伯利亞鐵路相接。后來又根據1898年的《旅大租地條約》，修筑了哈爾濱經長春、沈陽到大連的中東鐵路支線，即今濱滿線(哈爾濱—滿洲里)和濱綏線(哈爾濱—綏芬河)。由主線和支線組成的中東鐵路從1897年開始修建，全長2437千米，穿行黑龍江、吉林和遼寧3省，成為沙俄對當時的中國東北進行經濟、政治和軍事侵略的工具與基地。

1904年，日本與沙俄為爭奪中國東北而爆發日俄戰爭。沙俄戰敗后，于1905年和日本簽訂《樸茨茅斯條約》，將中東鐵路長春至旅大一段轉讓給日本。‘這就是日后俗稱的南滿鐵路。從此，中國東北以長春為界，分別成為日俄兩國的勢力范圍。

1917年十月革命以后，中東路仍為流亡中國的沙俄殘余勢力霍爾瓦特中將所控制。北洋軍閥政府在帝國主義的唆使下，不承認蘇聯政府，并同華俄道勝銀行訂立《管理東省鐵路合同》。1918年至1920年春天，在日、美、法、意等武裝干涉下，中東路還一度實行“國際共管”。

蘇聯在1919年7月25日發表了第一次對華宣言，宣布愿將中東鐵路無償移交中國，但在1920年9月27日，蘇聯政府發布的第二次對華宣言中，蘇聯政府卻提出對于中東鐵路經營一事要與中國政府另訂新條約，表示了中蘇共管中東路的意向。但當時的中國北洋政府不承認蘇聯，對宣言沒有接受，因此中東鐵路仍被沙俄殘余勢力控制。1923年開始，蘇聯政府曾先后3次派人來華，與北洋軍閥商談兩國復交等事宜，于是1923年中蘇開始進行建交談判。

但就在此期間，蘇方重兵屯集中蘇邊境，蘇聯政府代理外交人民委員加拉罕向北洋政府發出最后通牒：限北洋政府在1924年3月20日前承認會談草案，并宣告正式談判已結束，如要重開談判，中國必須立即恢復與蘇聯的邦交。此時，北洋政府日子相當難過。一方面，國內各社會團體紛紛通電，要求政府承認蘇聯，簽訂協定。另一方面，當時的國民黨“一大”正式確立的“聯俄”方針使北洋政府擔心蘇聯將會同孫中山領導的南方革命政府建交。同時國際上也出現了競相承認蘇聯的熱潮。這些都促使北洋政府下定決心。

1924年5月31日，北洋政府外交部總長顧維鈞與加拉罕代表中蘇雙方簽署了《中俄解決懸案大綱協定》、《暫行管理中東鐵路協定》。至此，蘇聯初步實現了對中東鐵路的全面控制。

當時東北總司令張作霖自直奉戰爭失敗后，為自身利益宣布“獨立”，公開宣稱：自1924年5月1日起，一切北京訂立關于東三省、蒙古、熱河、察哈爾之條約，未得本總司令允許者，概不承認。為了爭取東北當局對有關中東路協定的支持，蘇聯政府又于同年9月與東北地方當局簽訂了《奉俄協定》，除重復《中俄協定》之內容外，蘇方還作了進一步的讓步，中東路無償全部交給中國的期限從舊俄時代規定的80年縮短為60年，并在此期間內允許中國贖回。

《奉俄協定》簽定以后，蘇聯即更換了中東鐵路的主要負責人，掌握了中東路的經營管理大權，但對協定內容并沒有加以認真執行。盡管雙方在諸多問題上存在眾多摩擦和沖突，但大體上仍相安無事，未釀成武裝沖突。

1928年，東北軍閥張學良將軍宣布歸附南京中央政府，中國實現了表面上的統一。張學良憤怒聲討紅白兩大帝國主義(俄、日)對中國東北進行瘋狂滲透，導致北患無休無止。當時的張學良才27歲，正是血氣方剛的時候。晚年回憶時他說當時“很想施展一下子”，其實也確實是這樣子，當時正是北伐戰爭剛結束不久，民族情緒高漲的時期，如果這個時候能夠收回中東路權，那還真就能成為民族英雄。

1929年5月27日，張學良得蔣介石密電，張學良立即按蔣要求密電哈爾濱特區長官張景惠

派軍警搜查了蘇聯駐哈使館，搜走兩箱秘密資料，遂以“俄人宣傳赤化，顯違奉俄協定”為由，在搜查中將前來領事館的中東路沿線各站、三十六棚地區各工廠職工聯合會、蘇聯商船局、遠東煤油局、遠東國家貿易局等負責人39人逮捕，還抓走蘇聯駐哈總領事，同時封閉了蘇聯職工會，并強迫中東路蘇方正、副局長停職。晚10時，張景惠電令“沿線軍警嚴加防范”，其后下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯領事館，制造了震驚當時的中東路“五二七”事件，成為引發中蘇雙方大規模武裝沖突的直接導火索。

戰爭主要在中國的滿洲里和扎賚諾爾地區展開。從7月末開始直到11月，大小戰斗進行了數十次。起初，因為東北軍方面準備比較充分，取得了一些小的勝利。蘇聯方面也意識到這場戰爭不能輸，于是派了名將布留赫爾組建了紅旗遠東特別集團軍。這布留赫爾就是北伐時蔣介石的俄國軍事顧問加倫將軍，后來在“二戰”中出名的朱可夫元帥這時候也在他的麾下任職。面對這樣的指揮班底，東北軍怎能不敗?更何況那時候東北軍的裝備在國內堪稱翹楚，但對蘇聯紅軍卻真是拿雞蛋碰石頭。僅以第一仗三江口之役來說，蘇聯軍艦炮位多、口徑大、射程遠，東北海軍是由商船改裝而來，炮位少、口徑小、射程近、射速低，蘇聯軍艦發40炮，東北海軍才能打出一炮，這仗可怎么打?

1929年8月14日，蘇聯沿中東路一線向中國進攻，戰爭開始，張學良領導下的王樹常、胡毓坤、于學忠、鄒作華、沈鴻烈等將領均試圖遏止蘇聯進攻，不過，因為蘇聯動員先進武器與大量兵力，使東北軍在隨后被蘇軍擊敗，東北多處地方被蘇軍占領。11月，蘇軍先后攻占扎賚諾爾、滿洲里、海拉爾。

韓光第的17旅全軍覆沒，梁忠甲的15旅苦守滿洲里結果全部被俘，最后連海拉爾也失守，哈爾濱已無險可守，黑瞎子島也一并被占。國內雖然支持張學良的呼聲較高，但蔣介石正忙于對付關內的新軍閥，根本無力支援張學良。不得已，11月26日，張學良向蘇聯方面揮舞了橄欖枝，蘇聯也是見好即收。張學良派出蔡運升與蘇聯談判，與蘇簽訂《伯力協定》。12月26日，“中東路事件”以中方接受蘇方提出的恢復中東鐵路中蘇共管的原狀、雙方釋放被俘人員而宣告結束。結果是鐵路沒搶回來，蘇軍后撤，但停步于黑瞎子島。

黑瞎子島淪于敵手

1929年12月20日，張學良派代表與蘇方簽訂《伯力協定》。中國領土黑瞎子島就是在該次武裝沖突期間被蘇聯紅軍占領的。這是歷史上中蘇之間發生的規模最大的一場鮮為人知的沖突。結果是“中東鐵路事件”使一切回到了原點，即蘇聯人又重新獲得了在中東鐵路的“工作權”。但是，好端端的中國領土——黑瞎子島，卻從此成為蘇聯的領土!這也是日后中俄在領土爭端中最難解決的問題之一。

分析下來張學良之所以敢這么干，也是因為他對形勢的錯誤判斷所致。當時任職于中東鐵路的呂榮寰，給他的情報是蘇聯“外強中干”、“國內異常混亂，困難重重，決不能打仗”，賣豆腐出身的東省特區長官張景惠也跟著嚷嚷要把俄國人趕出去。而這時日本的田中內閣剛剛因為得不到天皇的信任倒臺，新上來的幣原內閣對東北局勢還持觀望態度。最主要的原因是，張學良于7月初到達北平，與蔣介石平生第一次會面，得到了蔣介石的允諾，于是在東北就抓緊操辦起來了。

中東路事件對中國造成了深遠的影響，失去黑瞎子島事小，更重要的是它使得中國間接失去了在東北地區可以借以抗衡日本影響的力量，為日本發動對中國東北的占領鋪平了道路。而東北軍的迅速潰敗，暴露了東北軍外強中干的實際情況，也直接鼓勵了日本關東軍在東北采取行動的決心。2年后的9月就爆發了著名的九一八事變!

張學良一生做過兩件震驚中外的事，一件是“西安事變”，另一件就是“中東路事件”。

斯人已逝，蓋棺論定，雖然難免受指責，但在當時的歷史環境、民族情緒和政治需求等因素下，他的行為本身似乎也還符合當時的國內民眾呼聲。

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