臺灣空軍揭秘

佚　名

臺軍對美F-16C/D戰機采購案引人關注。臺灣最新一期《時報周刊》刊文披露,很少人注意到,除了這些戰機硬件問題,臺灣空軍飛行員人數不足,而且這個問題越來越大。

報道說,臺灣空軍目前第一線主力戰機有3種,F-16A/B MLU、幻影2000-5、經國號IDF。原來臺軍購入150架F-16,除10架留在美國路克基地供臺軍飛行員在當地受訓用外,目前臺灣本島有兩個聯隊建制,分別部署在嘉義和花蓮兩個基地。

由漢翔公司產制的130架IDF也有兩個聯隊,在臺南及臺中清泉崗；60架幻影2000建制為一個聯隊,基地在新竹。

不過,這3種二代戰機服役以來約已10年,發生數起墜機失事,所以數量已有減少；目前F-16的數量為146架,幻影2000為56架,經國號IDF為125架。

此外,還有約60架的F-5E/F作為二線戰機,主要擔任戰機飛行員養成訓練和戰術發展的模擬空戰訓練之用,基地在臺東。

幻影戰機維修費用驚人

多年以來,臺灣空軍始終維持一個400架的戰力基數,認為需要這個數量的戰機,才足以掌握臺灣海峽的制空權。目前臺灣所有戰機機種數字加起來,差不多是這個數目。

然而因為機種特性,還有戰機機種并不統一,使得能夠出勤的妥善率1并不理想,甚至曾經遠低于臺軍方訂定的標準,必須花費更多人力物力來拉抬妥善率,使空中優勢戰力到達一定水平。

據了解,臺灣空軍明年編列90余億元(新臺幣,下同)執行全軍裝備零附件采購,140余架F-16只要5.7億余元,120余架IDF為16億元,其中包含更新重要裝備的翔展計劃經費；而50余架幻影2000-5戰機,則高達21億余元,明顯占用最大部分。

臺軍三大戰機各有所長

臺軍的幻影2000-5的特性是快速鉆升,目前主要負責空中優勢作戰任務,配備MICA云母空對空導彈,主動雷達導引,可以遂行視距外BVR的“射后不理”2作戰模式。但幻影2000-5僅有空對空的能力,沒有空對地、空對海功能,也大大限制了任務彈性。

F-16原本即屬于多用途戰機,可以執行空中優勢,也有空對地和空對海的作戰能力。特別是近年獲得美國的AIM-120先進中程空對空導彈,具備了“射后不理”的能力,又配有空射型魚叉反艦導彈,因此,F-16主要負責中低空的防空和東部海域的制海任務。此外,臺灣空軍還購置數套偵照攝影莢艙,讓此型戰機具有戰術偵察能力。

臺軍IDF戰機雖然最大缺點是體型較為單薄,攜油量小,引擎推力也不太夠,于是它飛不遠,載彈量也不多,屬于臺灣附近空域的防御型戰機,但配備性能不遜美國AIM-120 AMRAAM的天劍二型中程空對空導彈,主動雷達導引,同樣是“射后不理”,扛起防空任務綽綽有余。

IDF最大的優點,在于可以配備由臺灣中山科學研究院自力研發的武器,諸如天劍一型紅外線導引短程空對空導彈、天劍二型主動雷達導引中程空對空導彈、天劍二A反輻射導彈、雄風二型反艦導彈、萬劍機場遙攻載具等,對于有敵性威脅的軍事目標,有主動反制打擊的能力。

飛行員留營者減少

由于臺軍軍人在臺灣的社會經濟地位向來不是很高,飛行員的待遇不見得比民航界高,還有近視眼和體格問題導致招不到合格的學生,臺空軍長期缺乏足夠飛行員,已經是半公開的秘密。

臺軍方組織不斷精簡,許多飛行員認為不如早點離開；空軍飛行員的薪水、福利雖然還是高出社會平均水平,但超過的額度畢竟有限。

另一方面,島內民航業界過去十多年迅速膨脹,搶走不少臺軍養成的飛行員；但近年民航不景氣,臺軍飛行員想從軍隊轉進民航,限制很多,而且要從資淺機師做起,起薪并沒有高出軍中很多。

據報道,目前臺灣對空軍飛行員盡可能給予較高的飛行加給和留營獎金,以拉近與民航界的差距。優秀的戰機飛行員,上尉空勤加給一年約56萬余元、少校73萬余元、上校81萬余元。

然而,臺軍方近年沒有體察到,因為戰機飛行員必須負擔的危險因素一直存在,操作新式戰機的體能和智識要求,遠比前一代戰機要大；還有隨著層級晉升而附加的單位行政工作負荷,種種負面因素累積起來,情況是,成熟的戰機飛行員如少校、中校階層,愿意留在軍中發展者,減少的趨勢越來越明顯。

據了解,臺灣空軍的“座艙比”不到一比二,即一架戰機分配不到兩位飛行員。扣除調離第一線飛行部隊,到高級單位擔任參謀或主官的飛行員人數,再扣掉正常休假、進修人員,真正在第一線飛行部隊的飛行員數目,已經讓近400架戰機顯得數量太多。

因為長期以來臺灣空軍飛行員不足,許多戰機時常停在地面沒有人飛,造成一個更奇怪的現象,即是已有9架幻影2000-5戰機,以“環控技術驗證”的名義,封存在花蓮佳山基地的山洞里。封存戰機的辦法雖然有其作用,但如不正視飛行員不足的問題,將來會影響臺空軍戰力。

（摘自臺海網2008年10月30日）

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臺灣三軍的禁忌

⊙?文/賈云峰

一個夏天的晚上,我們在臺灣旅行,和朋友聚餐,觥籌交錯中,侍者上了一道“醉雞”,大家大快朵頤的時候,席間的一位朋友堅決不吃。

問其原因,仁兄開口即道：“兄弟在空軍的時候……”

座上臺灣朋友,立即恍然大悟狀。

據說,“醉雞”是空軍眼中“最不吉利的菜”。何故？因為“醉雞”恰好與“墜機”諧音,所以空軍官兵誰也不敢碰。

細問下來,臺灣陸海空三軍人人篤信神靈,形成軍中特殊的文化風景線。

陸軍祭旗拜炮

臺灣陸軍每個基層部隊都有一面標有自己部隊番號、標志的軍旗,平日一般只掛在部隊長官辦公桌的后面,待到閱兵、移防或作戰等重大場合,長官會拿出來,成為號令的象征。

而有趣的是,許多部隊將官,都會分享同一個舉動—在軍旗前面放置一個小香爐,早晚祭拜,以求事業發達,年年提升。而一旦等到演習這樣的“關鍵時刻”,對軍旗的頂禮膜拜就愈加熱鬧,部隊的全體官兵,都要舉行隆重的“祭旗”、“迎旗”儀式。

將祭旗,那么士何祭？

通常,普通的基層士兵,會選擇對軍中的大炮、機關槍、軍用卡車、戰車等表達憧憬。因為一旦開戰,這些裝備就是生命的保證,大家誠心默禱,希望大炮為他們保佑平安。

海軍艦艇編號

絕口不提“翻”字,是臺灣海軍最基本的“行規”。老兵說,誰說“翻”,就可能翻船！

艦艇的編號也是海軍一大學問。海軍將士們,看到一個編號就計算一番,傳說艦艇編號的每一位數字相加起來不能等于4,否則就可能會出事。

據說，臺灣海軍在上世紀50年代出事的幾艘艦艇,其編號都與“4”有關。上述禁忌由此正式在海軍部隊中發揚光大。

航行大海之上,命運太難把握。于是另一個奇特的習慣漸漸養成,軍艦上的海軍,往往會私下供奉媽祖。有時,艦長還會親自率領全艦官兵到甲板上公開祭拜媽祖,頂禮膜拜,場面很是壯觀。

空軍忌諱Bye—Bye

臺灣空軍也有自己的禁忌字典：如果戰機編號每位數字加起來是10或4號的機庫,空軍也是要回避的。

幾年前,臺灣空軍曾有一架F5—E型戰機失事,該架飛機的編號是“5140”,剛好是“10”的倍數。

還有個奇怪的現象,空軍飛行員中最忌諱在臨起飛前,有人對他說“Bye—Bye”。據說是因為以往有的飛行員起飛前,有人對他說了“Bye—Bye”,此人就如黃鶴一去不返。

此外，如果有3個人一起與戰斗機合影,飛行員絕對不能站在中間,而且拍照一定得在戰機落地后才能拍,飛行前可絕不能拍照,避免成為“永久的留念”。

而到逢年過節時,一些低職軍官會打掃跑道,穿著軍裝,跪在飛行跑道上祭拜鬼神,非常虔誠。

禁忌也好,迷信也罷,究竟為什么會有這么多的講究？

臺灣朋友一致的觀點是,迷信源自近年來臺灣社會越來越顯性的深層文化和信仰危機。

近年來,出于政治原因,臺灣當局經常“演練部隊”。比如,空軍頻繁組織二代戰機進行演練,但作為二代主力戰機的F-16、“幻影”2000卻特別不爭氣,像飛鳥一樣接連墜地。飛機失事率的增高對飛行員心理產生巨大影響,靠人不行只好靠老天了。

另外，政局不穩,弊案連連，嚴重的信任危機,也讓三軍士氣動蕩。

臺軍迷信的泛濫,從某種意義上講也正是內心彷徨的表現。

（摘自人民網2008年10月27日）