長株潭城際綠色物流探討

　　摘要：長株潭城市群獲批“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區，面臨飛速發展的一個良好契機。本文在分析長株潭城市群物流發展現狀及存在問題的的基礎上，綜合論證了長株潭城市群發展綠色物流的必要性與可行性，并對長株潭城市群如何發展綠色物流提出了建議。
　　關鍵詞：長株潭城市群；兩型社會；綠色物流
　　中圖分類號：F414
　　
　　一、 綠色物流理念
　　
　　綠色物流是上世紀90年代中期才被提出的一個新概念，到目前為上，還沒有形成統一的定義。H.J.Wu和S.Dunn認為綠色物流就是對環境負責的物流系統(An environmentally responsible logistics system)，既包括從原材料的獲取、產品生產、包裝、運輸、倉儲、直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化，也包括廢棄物回收與處置的逆向物流。美國逆向物流執行委員會將綠色物流定義為“生態型的物流”(Ecological logistics)，是一種對物流過程產生的生態環境影響進行認識并使其最小化的過程。在我國2001年出版的《物流術語》(GB/T18354-2001)中，對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。從國內外學者對綠色物流的各種理解可以看出，綠色物流的概念涵蓋很廣，凡是以降低物流過程中的生態環境影響為目的的一切手段、方法和過程都屬于綠色物流的范疇。
　　
　　二、 長株潭城市群物流發展現狀及存在的問題
　　
　　近年來，隨著物流業的興起，長株潭地區的物流業發展比較迅速，物流建設取得較大發展，收益也比較明顯。但隨著長株潭一體化進程的加快，長株潭的物流發展還是呈現出了一些明顯的問題：
　　
　　1. 資源分散，協調性差
　　目前長株潭區域內大部分生產制造企業均設立相應的“物流部門”專門從事自己產品的運輸、倉儲等活動，三市也都有自己的商業儲運公司，主要從事農副產品及百貨的運輸與儲存，各自獨立運作，自建物流網絡，造成三市物流資源分散現象嚴重，且資源使用效率低下。近幾年，受經濟發展的帶動，三市均在大力發展自己的物流產業，并建立多個物流園區或物流中心，但地區之間協調性較差，重復建設現象嚴重，很多物流規劃項目功能是雷同的。如瀏陽醫藥物流園、岳麓醫藥物流區與湖南三和醫藥物流中心；湘潭大漢鋼材物流中心與長沙一力專業物流區。
　　
　　2.基礎設施不完善，環境問題突出
　　長株潭物流基礎設施與配套設施的不完善表現在多個方面：貨運車輛及裝備落后，機械化作業程度不高；倉儲設施比較陳舊；物流服務方式和手段比較原始和單一；物流管理水平較低；缺乏公共物流信息交流平臺；物流技術化與標準化程度不高；物流專業人才缺乏等。另外，目前長株潭地區的主要運輸方式為公路運輸，而汽車是對空氣和地表污染最為嚴重的運輸工具之一，據調查，長株潭三市仍有大量的工業廢棄物和生活垃圾沒有得到最妥善的處理，這些導致三市環境形勢依然嚴峻，城區揚塵、二氧化硫、噪聲、固體廢棄物污染等生態環境問題突出。自長株潭一體化概念提出以來，湖南省政府一直關注該地區的環境問題并采取了一些強有力的措施，但長株潭物流發展帶來的環境問題仍不容忽視。。
　　
　　三 、 長株潭城市群發展綠色物流的必要性
　　
　　1. 長株潭城市群“兩型社會”建設的必然要求
　　長株潭城市群獲批“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區，就要體現“兩型社會”的本質要求，要探索建立資源節約、環境友好的體制機制，實現區域的可持續發展，必須改變過去那種“高投入、高消耗、高污染”的路子，走集約型發展道路。
　　
　　2. 長株潭城市群經濟發展的客觀要求與有效途徑
　　長沙、株洲、湘潭三市山水相依，三市環保最具有相關性，尤其在物流業的帶動下，三市之間的環境影響將不斷增大。湖南省的工業生產主要集中于長株潭地區，但長株潭地區并不是良好的燃料基地與原料基地，需從外地調進生產原料，同時產品又要輸出，這需要現代物流來做保障。另外，發展綠色物流意味著在通過現代物流拉動經濟增長的同時強調環境保護，從近期看，可能會有“限制”地區發展的反作用，但從長遠來看，發展綠色物流解決了環境、資源等重要問題，有利于城市群和諧、穩定發展。
　　
　　四 、 長株潭城市群發展綠色物流的可行性
　　
　　1.政策支持與科技優勢
　　《國務院關于加快發展循環經濟的若干意見》從“加大對循環經濟投資的支持力度”、“利用價格杠桿促進循環經濟發展”和“制定支持循環經濟發展的財稅和收費政策”等三個方面做出了規定；在次前提下，湖南省政府出臺了共同的產業環境準入與退出政策，制定了促進綠色產業發展的政策，這些政策無疑為綠色物流的發展提供了基本保障。長株潭三市是湖南省經濟政治中心，有大量的科研單位和高等學府，匯集許多高技術人才，目前，三市初步形成了產學研結合的技術創新體系，這將成為長株潭城市群發展綠色物流的堅強技術后盾。
　　
　　2. 意識保障
　　這些年來，隨著綠色思潮的發展，面對飛速發展的現代物流業，人們已接受物流“綠色化”。在政府層面上，各級政府都在倡導建設資源節約型和環境友好型社會；在企業層面上，企業出于各種各樣的目的，也紛紛舉起了發展綠色物流、建立綠色企業的大旗；在消費者層面上，民眾從自己的切身感受和實際利益出發，對發展綠色物流有著強烈的訴求和希望。“綠色”理念的深入，將成為長株潭城市群發展綠色物流的有力保障。
　　
　　五、 關于長株潭城市群發展綠色物流的幾點建議
　　
　　1. 整合物流資源，實現物流多贏
　　面對長株潭地區物流資源分散的現狀，長株潭城市群需要建立起統一的物流體系，發展共同物流。重要的切入點是鼓勵和支持第三方物流企業的發展，改變長株潭地區大部分生產制造企業自建物流網絡的觀念，從政策上和經濟上培育當地實力雄厚、足以讓他們信任的第三方物流企業，實現物流資源的優化組合，節約資源，既快又省地為長株潭經濟活動提供一體化的物流服務。對于物流設施重復建設嚴重的現象，政府部門應用系統的思維來制定長株潭現代物流業的整體發展規劃，合并重組一些功能相似的物流園區、物流中心，使該區域范圍內的物流設施不光“多”、“齊”，而且功能強大。對于企業來說，要增強“物流資源共享和整合”意識，密切配合物流資源重組，在合作與競爭的雙重環境中實現“雙贏”，甚至“多贏”。
　　
　　2. 節約用地，培育具有物流特色的生態帶
　　物流因其自身的性質，對土地的需求比較多。龐大的交通運輸網絡不但占地比較多，而且涉及的范圍廣；另外，倉庫、配送中心等物流設施對用地面積要求也很高。投資建設一個物流場地，尤其是大型的物流園區、物流中心，投入的土地資源都是特別多的，一味地為促進現代物流發展而不計后果地滿足物流建設用地需求是很不現實的。在盡量滿足物流用地需求的基礎上，需探求節省物流用地的有效途徑，合理地規劃物流布局，建立現代化的自動化立體倉庫，采用先進的物流機械設備。并且根據《長株潭城市群區域規劃》，建設長株潭城市群交通系統沿途綠化帶和生態林帶，加上目前正在建設中的沿湘江風光帶，將形成一條綠色走廊，構筑起長株潭的綠色脈絡。同時，加大物流園區、物流中心等物流場所的綠地覆蓋率，培育長株潭城市群物流特色生態資源。
　　
　　3. 優化物流設備，完善逆向物流系統
　　物流運作方式及設施設備的選擇對環境的影響很大。長株潭三市間目前主要采用公路運輸，這對三市的空氣污染、噪音污染非常嚴重。為了解決這些問題，不僅要合理選擇運輸車輛，加強對運輸車輛的管理，使用低油耗、大功率輸出和低尾氣排放的新型卡車，還要通過充分利用目前已有、在建或即將建設的鐵路線，發展鐵路整車運輸或零擔運輸，借助水域資源發揮水路運輸的優勢等運輸方式來降低污染。同時，針對長株潭目前固體廢棄物污染比較嚴重的情況，長株潭城市群應重視對回收物流和廢棄物流的管理，通過加強對產品退回的控制與管理，完善區域內廢舊物料的回收，增強對廢棄物資的處理等手段，逐步建立起完善的逆向物流體系。
　　作者單位：中南林業科技大學商學院
　　
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