拉薩雪域高原“日光城”

　　“神圣贊普先祖松贊之世，始行圓覺正法，建拉薩大昭寺。”——《噶瓊寺碑》
　　
　　
　　溯源
　　
　　拉薩的城名，已出現了近1200年。
　　史籍上第一次出現“拉薩”二字，見于公元806年藏王赤德松贊所立《噶瓊寺碑》，其中有言：“神圣贊普先祖松贊之世，始行圓覺正法，建拉薩大昭寺。”
　　公元7世紀，吐蕃王朝松贊干布統一全藏，做出了遷都“吉曲沃塘”(拉薩的古名)的重大決策。松贊干布先后迎娶了尼泊爾尺尊公主、唐文成公主，為兩位公主修建了大、小昭寺，分別供奉了釋迦牟尼八歲和十二歲等身佛像。
　　傳說松贊干布驅使山羊背土填塘修建大昭寺，人們便以“惹(山羊)剎(沙土)”作為這一寺廟的名稱，在漢文古籍中稱“邏些”。
　　隨著佛教的傳人和興盛，前來朝佛的人日益增加，藏族人民把這個城市視為“圣城”，于是“拉薩”(意為“圣城”或“佛地”)之名便確立下來。
　　公元13世紀，元朝中央政府把西藏納入統一版圖。
　　公元14世紀中葉，西藏帕木竹巴地方政權支持宗喀巴及其弟子，在拉薩修建甘丹寺、哲蚌寺、色拉寺，強化了拉薩的宗教“圣城”地位。
　　17世紀中葉，五世達賴喇嘛羅桑嘉措受清朝皇帝冊封，建立政教合一的封建農奴制政權，以拉薩為政權的中心，由此形成以布達拉宮為中心，輻射八廓街、羅布林卡周圍約3平方公里的拉薩古城。
　　
　　軌跡
　　
　　拉薩是西藏自治區首府，是西藏自治區的政治、經濟、文化中心。
　　拉薩市位于西藏自治區中部稍偏東南的雅魯藏布江支流拉薩河中游，是國務院首批公布的24個歷史文化名城之一，位于城市中心的布達拉宮、大昭寺、羅布林卡被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄。
　　拉薩全年日照時間3000小時以上，素有“日光城”的美譽。
　　拉薩市現轄堆龍德慶縣、尼木縣、曲水縣、林周縣、達孜縣、墨竹工卡縣、當雄縣和城關區八縣(區)，64個鄉(鎮、辦事處)，269個村委會(社區居委會)。全市行政區域東西跨距277公里、南北跨距202公里，總面積29518平方公里。
　　截至2007年末，拉薩市總人口為622316人。在戶籍人口中，藏族人口413077人，占88.9％，漢族人口48760人，占10.5％，其他民族2899人，占0.6％。農業人口280101人，占60.3％，非農業人口184635人，占39.7％。
　　1951年5月，中國人民解放軍和平進駐拉薩，1960年正式設立拉薩市。
　　在黨中央、國務院的親切關懷和西藏自治區黨委政府的正確領導下，在其他省區的援助下，通過拉薩市人民艱苦奮斗，拉薩的經濟發展取得很大成績：地區生產總值從2002年的62億元，增加到2006年的103億元，突破了百億元大關，增長了67％。財政收入也從2002年的2.2億元，增加到了2006年的3.8億元，增長了77％。農牧民的人均純收入從2002年的1714元，增加到了2006g的2825元。
　　2001年7月19日，慶祝西藏和平解放50周年大會在拉薩舉行，中共中央、全國人大常委會、國務院、全國政協、中央軍委發出賀電，中共中央總書記胡錦濤出席大會，向西藏自治區贈送金匾并發表講話。
　　經過50年的發展，拉薩目前已成為西藏自治區的交通樞紐：川藏、青藏公路、中(中國)尼(尼泊爾)公路干線交會于此，新藏、滇藏等多條干線與支線公路相連接，可通往全自治區97％的縣。市內道路越來越寬敞，交通管理越來越規范，市容市貌越來越美麗。
　　
　　關鍵詞
　　
　　青藏鐵路
　　青藏鐵路大部分線路處于“生命禁區”和“無人區”，修筑這條鐵路要克服多年凍土、高原缺氧、生態脆弱三大難題。青藏鐵路格爾木至拉薩段，東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里，途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以的路段960公2里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。
　　截至2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環保工程投資達到12億元，這在全世界單項工程用于環保的投資量中是相當罕見的。
　　回顧歷史，20世紀50年代，中央決策要把火車修到拉薩。1956年開始，鐵道部第一勘測設計院即對從蘭州到拉薩的2000余公里線路進行了全面的勘測設計工作。1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。
　　1996年，八屆全國人大四次會議通過的《關于國民經濟和社會發展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》提出：下個世紀前10年進行進藏鐵路的論證工作。
　　2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區首府拉薩同時舉行。
　　2002年5月，青藏鐵路凍土試驗全面鋪開。2003年3月，青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道。2003年6月，世界海拔最高的唐古拉山車站開工。2003年8月，青藏鐵路鋪架工程成功通過可可西里無人區。2004年7月，青藏鐵路正線鋪軌450公里。2005年8月，全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成，8月24日，鋪軌通過唐古拉山，10月12日全線鋪通。2006年7月1日，首趟“青1”次進藏旅客列車從情海格爾木火車站始發，前往西藏拉薩。這是第一列發往拉薩的旅客列車，標志著青藏鐵路開始全線通車運營。
　　青藏鐵路建成通車，為青海、西藏兩省區經濟社會發展帶來了歷史性機遇。
　　
　　大昭寺
　　世界文化遺產大昭寺，位于拉薩市區的東南部，始建于唐貞觀二十一年(公元601年)。先后被稱為“惹剎”、“邏些”等，9世紀改稱“大昭寺”，意為“存放經書的大殿”。它是西藏地區最古老的一座仿唐式漢藏結合木結構建筑。在大昭寺初建時，唐朝文成公主勘察建寺地址，認為西藏地形猶如一位仰臥的魔女。拉薩的一片湖泊(大昭寺基址)由魔女的心血匯成。若能在湖上修廟，供奉釋迦牟尼，在紅山上建王宮，就可以鎮住魔女。于是，松贊干布下令填湖造廟，在填湖工程中，大量的土是用白山羊作運料馱畜，寺建成后，為紀念白山羊馱土功績，將該寺稱為“惹剎”(意為“山羊馱土”)，后改稱“祖拉康”、“覺康”，清代命名為大昭寺。后經歷代擴建而形成今天的規模。
　　大昭寺的主要建筑為經堂大殿。大殿的一層供奉有文成公主帶入西藏的釋迦牟尼金像。二層供奉松贊干布、文成公主和尺尊公主的塑像。此外，寺內還保存了大量珍貴文物，寺前矗立的“唐蕃會盟碑”，更是漢藏兩族人民友好交往的歷史見證。
　　1980年以后，中央政府向西藏地區撥款7億多元用于落實宗教政策和文物保護，其中包括大昭寺的修繕；僅2007年底，財政部安排5000萬元資金，啟動了大昭寺、小昭寺、桑耶寺、色喀古托寺的維修工程。
　　
　　雪頓節
　　拉薩雪頓節是西藏所有節日里最隆重、規模最大、節慶內容最豐富的節日之一。雪頓，意為“酸奶宴”，在藏語中，“雪”是酸奶的意思，“頓”是“宴”的意思。雪頓節同時又叫“藏戲節”、“展佛節”。
　　雪頓節起源于公元11世紀中葉，最早是一種純宗教節日活動，是老百姓以酸奶對寺院行長凈、夏安居之事后解禁僧人的敬奉。17世紀下半葉，雪頓節逐漸演變和固定成以藏戲匯演和展佛為主，文娛與宗教結合的重要節日，所以又被稱為“藏戲節”和“展佛節”。1994年由拉薩市政府主辦以來，雪頓節進而演變成以文藝匯演、體育經濟、旅游休閑、商貿洽談為一體的傳統與現代相結合的國內外知名節慶盛會。
　　
　　藏醫藥
　　藏醫藥被稱為“雪域奇葩”，有著2300多年的發展歷史，在漫長的發展過程中，一直對治療慢性病、多發病和疑難病發揮著重要的作用，是世界公認的四大傳統醫學之一。
　　早在公元7世紀吐蕃王朝時期，藏醫藥學就基本形成體系。公元641年，文成公主進藏帶來了內地中醫醫學書籍，印度、尼泊爾等地的醫生帶來了當地醫學著作。在藏醫經典中，最集大成的著作就是成書于1200年前的《四部醫典》。
　　就藏藥產業而言，改革開放前，只有西藏自治區藏醫院制劑室一家藏藥生產單位，其年產量只有35.7噸，產值約28萬元，藏藥生產技術人員不足50人。改革開放以來，藏醫藥事業得到了高度重視，藏醫藥被列為自治區重點發展的六大特色和支柱產業之一。國家先后投資2億多元，在西藏和青海地區建立了現代化藏藥廠，并且以GMP的要求與國際接軌，把傳統的藏藥生產加工和現代的高科技有機結合，藏藥生產技術開始走向科學化、規模化和標準化。
　　目前，西藏的藏藥生產企業發展到18家，且全部通過國家GMP認證，藏藥生產從業人員達到1400多人。西藏的藏藥生產企業能夠生產360多個藏藥品種，其中獲得國藥準字號的有294個品