中國：“太空少年”的故事

　　9月28日，中國3名宇航員乘坐神舟七號飛船，完成太空行走等一系列任務。在他們安全返回地面后，國際社會對此給予很高評價。
　　“中國完成太空行走的成就證明，中國在航天領域已經超過了俄羅斯，成為僅次于美國的世界第二航天大國。”美國戰略與國際問題研究中心航太部主任文森特認為。
　　不過當我們數一數我們頭頂上運轉著的衛星，或許我們并不應該盲目樂觀。目前在太空運行的800多顆衛星中，美國占了一半，中國有34顆。而在載人航天方面，世界上已有960多人次進入過太空，而中國“航天英雄”楊利偉是第413位進入太空的人。
　　
　　還有很長的路要走
　　
　　“盡管中國航天取得了重大成就，但仍有很長的路要走。”中國空間技術研究院崔偉光處長告訴記者，因為美俄的太空活動質量仍遠遠超過中國。從整個國際航天實力的排序來看，中國所取得的進步還沒實質性地改變這一排序。比如，美國也已發射月球偵察軌道器，為建設月球基地做準備。其他一些發達國家也在空間探索方面正在積極準備，德國航空航天中心牽頭的11家德國航天研究機構開始實施探月計劃，擬于2013年向月球發射軌道探測器。
　　“有人打比方，中國是‘二鍋頭’——第二梯隊的領頭人，這很能概括中國航天技術的實力水平。”中國月球探測工程首席科學家歐陽自遠在四川的一次演講中談到。
　　“這就是中國空間探測的進展現狀。”歐陽自遠說，很多人問，中國和美國的差距到底有多大?他舉例，去年全球各地都在網絡上觀看了美國實施的“深度撞擊”工程，美國發射器準確撞擊了距離地球幾億公里的彗星，證實他們的精確打擊能力在幾億公里外誤差不到1公里——美國的科學實力如此強大，中國與其差距巨大。目前在航天技術方面，美國、俄羅斯是第一梯隊，中國、歐空局、日本是第二梯隊。
　　談到中國目前在世界航天領域的地位和作用，國防科工委副主任、國家航天局局長孫來燕也認為，“地位不能小看，但也不能過高地估價自己，我們還是發展中國家，我們的人均GDP才1000多美元，我們每年的航天投資是有限的，要保證航天事業可持續發展，要找到我們發展中的不足，立足于國情，不斷地發展自己。”
　　
　　一步一個腳印
　　
　　雖然中國的航天事業還處于少年階段，但是其間的成長歷程也不無艱辛，成長的每一步幾乎都是摸著石頭過河。同許多國家一樣，新中國的航天事業也是從研制導彈開始揭開序幕。
　　中國探空火箭技術取得的第一個具有工程實踐意義的成果是1960年第一枚T-7M探空火箭成功發射。4年后，中國自行設計的東風二號中近程導彈發射試驗成功，這標志中國的火箭技術走上獨立發展的道路。此后，雖然稚嫩，經歷著牙牙學語的過程，但剛剛起步的中國航天事業捷報頻傳：1966年，導彈核武器發射試驗成功；1970年，中程和中遠程導彈相繼完成飛行試驗。
　　當中央人民廣播電臺播放的從衛星上接收的《東方紅》樂曲聲響徹中國的大江南北時，中國人航天之路開始了全新的篇章。那天，1970年4月24日，長征一號運載火箭首次發射，在酒泉衛星發射中心將第一顆中國造人造地球衛星“東方紅一號”送入預定軌道。
　　30多年后，中國已經擁有了長征一號、長征二號、長征三號、長征四號等9種型號的運載火箭，不僅把40多顆不同類型的國產人造衛星送上太空，還在競爭激烈的國際商業發射市場上占據了一定的份額。
　　不僅如此，中國航天人在短短7年時間就攻克了載人航天的一道道難題。1999年11月20日，神舟一號實驗飛船從酒泉衛星發射中心新建成的載人航天發射場飛向太空，并于第2天準確著陸。4年后的10月，長征二號F型火箭托舉著神舟五號載人飛船轟然起飛。浩瀚太空迎來了第一位中國訪客——38歲的中國航天員楊利偉。2005年，費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船順利升空，開始了多人多天的太空生活……又一個2年，“嫦娥奔月”，這個千古流傳的神話成為現實，嫦娥一號繞月探測衛星在西昌衛星發射中心發射成功。約一個月后，嫦娥一號從38萬公里外的環月軌道成功傳回第一張月面圖片。
　　不久前，3名航天員乘坐神舟七號飛船再度邀游太空，并身著中國研制的“飛天”艙外航天服進行太空行走，無數中國人都為之興奮。 一步一個腳印，或許沒有人攙扶，但是中國航空的路已經開始走穩。下一站將是哪里?根據中國載人航天“三步走”的發展戰略，中國在突破出艙活動技術之后，也就是完成“神七”任務后，將要突破載人航天飛船和空間飛行器的交會、對接技術，然后再研制發射空間實驗室。面對太空，中國人還有很多幻想……
　　
　　回報國家和社會
　　
　　多年來，“太空少年”逐漸成長起來，卻不忘回報哺育自己的母親。
　　事實上，很多航天投入都給中國老百姓帶來切實的好處。原中國載人航天應用系統總指揮張厚英曾在接受記者采訪時解釋說： “比如現在嬰兒廣泛使用的尿不濕，其實開始時為了航天員解決太空中的問題而研制的。”據國際航天業估算，航天產業的直接投入產出比約為1比2，而相關產業的輻射則可達到1比8至1比14。也就是說，投入15億元，就可以直接獲得30億元的收益。國務院新聞辦《2006年中國的航天》白皮書的發布會上，國家航天局局長孫來燕提到，從神舟一號到神舟五號，共用了190多億人民幣。北京航空航天大學經管學院教授韓立巖據此估計，中國航天產業所輻射出的產業鏈已達到人民幣1200億元的規模。
　　剛剛從太空順利返回的“神七”，可以說是眾多關鍵科學技術的集大成者，它帶動相關合作企業在新材料、電子、機械制造、紡織、通信等領域的技術進步和生產能力的提高，形成巨大的產業鏈。
　　北京銅牛集團作為研制航天內衣選定的唯一合作伙伴，與中國航天員科研訓練中心共同研制以天然纖維為主的航天內衣及其它高科技產品。集團的劉建華告訴記者，從神四開始，銅牛就與中國航天員科研訓練中心合作，參與到宇航內衣的研發。比如宇航員穿上一種“心理測試背心”，地面就可以了解到宇航員的生理心理情況。現在宇航研發中的一些技術功能，已經面向市場，比如銅牛的一種高檔的“奧特拉絲”商務內衣，就有透氣性強、彈力好、保暖、柔軟的特色，雖然售價高達800—1000元，但是銷量還是不錯，可見消費者對宇航產品的科技含量相當認可。
　　不僅是與百姓息息相關的日用產品，航天技術民用也推動著國家工業的技術進步。國內已經有多個以航天技術應用為主導的航天民用產業，以功率半導體器件、太陽能光伏產業項目為主等新興產業的航天科技產業基地正在建設中。
　　記者從天津濱海新區航空城辦公室了解到，特種車上裝改造、大型復合材料模具加工、高精度冷拔等至少10個民用航天項目將落戶該基地，總投入規模超過15億元，年產值將突破30億元。而在西安航天科技產業基地總投資5.6億元、年產1500噸單晶硅片項目正在施工建設，預計可達年銷售收入35億元，總投資50億元的“1000兆瓦太陽能光伏產業”項目也即將開工。中國運載火箭技術研究院經營投資部副部長邵曦偉介紹，到去年為止，中國航天民用產業已經形成了70多個億的總收入，服務于新能源、新材料等國民經濟五大領域。
　　
　　中國航天路才剛剛起步
　　
　　人造地球衛星：
　　發射第一顆人造地球衛星的時間。蘇聯是1 957年10月，美國在此后半年，而中國則在1970年4月。
　　載人飛船：
　　1961年4月，蘇聯宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人；1969年7月，美國宇航員阿姆斯特朗成為人類踏上月球的第一人；中國在2003年10月15日成功發射和回收載人飛船。
　　登月及火星探測：
　　蘇聯：1970年12月15日，“金星”7號探測器首次在金星上著陸；1971年4月9日。“禮炮”1號空間站成為人類進入太空的第一個空間站；1971年12月2日。“火星”3號探測器在火星表面著陸；1986年2月20日，發射“和平”號空間站，至今仍在運行，成為截至目前人類最成功的空間站。
　　美國：1973年，“天空實驗室”空間站送入太空；1976年，“海盜”火星探測器登陸火星；1981年4月12日，世界第一架航天飛機——美國“哥倫比亞”號航天飛機發射成功。
　　中國已實現月球探測，但尚未登上月球．離探測火星、著陸火星，研制和發射空間站距離還很遙遠。
　　
　　從“東方紅1號”到“神舟七號”
　　
　　·1960年2月19日，第一枚T-7M探空火箭發射成功，這是中國探空火箭技術取得的第一個具有工程實踐意義的成果。11月5日，第一枚仿制的1059近程導彈發射成功，這是中國軍事裝備史上一個重要的轉折點。
　　·1966年10月27日，東風二號甲地地導彈載原子彈頭的“兩彈結合”試驗發射爆炸成功。中國擁有了具有實戰能力的導彈核武器。
　　·1970年，中國成功發射第一顆人造衛星東方紅。成為世界上第五個發射衛星的國家。
　　·1985年，中國正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業發射市場。1990年4月7日，“長征三號”運載火箭成功發射美國研制的“亞洲一號”衛星，截至目前已將27顆國外制造的衛星成功送入太空。中國在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。
　　·1987年，首次搭載返回式衛星發射成功。
　　·1988年9月7日，中國研制的長征四號甲運載火箭把第一顆氣象衛星風云一號送入預定軌道。我國成為世界上第三個擁有太陽同步軌道氣象衛星的國家。
　　·2003年，首艘載人飛船神舟五號發射成功，航天員楊利偉成為首位飛上太空的中國人。
　　·2005年，載人飛船神舟六號發射成功。
　　·2008年，載人飛船神舟七號發射成功，航天員人數增加到3人，首次實現航天員出艙行