北京打造便捷交通

　　
　　從2001年取得奧運會舉辦權以來，北京市為改善交通，已經投入了1100多億元人民幣。但北京是一個有1700多萬常住人口的大城市，和世界上許多大城市一樣，正常情況下交通壓力就很大。奧運會期間，北京將會增加數十萬來自境外的運動員、教練員、體育官員、媒體記者和旅游者，還有大批中國國內的游客。
　　交通成為北京市政府和市民頭疼的一個大問題。
　　
　　建設新的航站樓
　　
　　北京首都國際機場是境外旅客進入北京的重要渠道。該機場原有的1號和2號航站樓的設計旅客容量是年3500萬人次，面積41.6萬平方米。考慮到奧運會前后客流會大量增加，北京決定修建新的航站樓。
　　經過45個月的建設，設計容量為超過年4500萬人次的3號航站樓于2008年2月29日正式投入使用。它的滑行道由71條增為137條，停機位由164個增為314個。這使首都機場成為世界最大的機場之一。
　　3號航站樓已經入駐64家來自世界各地的特色餐飲店，加上1號和2號航站樓內的43家餐飲店，首都機場的餐飲企業已經有百余家，可以很好地服務于旅客。
　　目前，北京首都機場周邊已經開通5條高速公路，包括機場高速和地鐵機場線，從2號航站樓和3號航站樓可以直達市區。
　　
　　不斷延長地鐵線
　　
　　
　　北京經過天安門廣場的第一條地鐵開始興建于1965年7月，4年后建成通車。但到2001年北京申奧成功時，32年的時間里北京共竣工了42公里地鐵，平均每年只修建1.3公里。
　　為改善北京交通環境，2002年底，北京市政府聯合北京奧組委發布專項的交通建設規劃，提出在北京市區新建8條地鐵線路。目前，已經有地鐵5號線d64d016112b166f543e456b38167390f0b6a10464bcae1aaa298a6785fda0d33、八通線等多條地鐵全線通車，北京的地鐵運營里程也達到200多公里，通車里程是過去的5倍。人流高峰的時候，北京的地鐵每天可以運送300多萬乘客。
　　地鐵建設并不會因為奧運會結束而停止，會前的地鐵建設只是規劃中的第一階段。到2012年底，第二階段完成后，北京地鐵的運營里程將達400多公里，而到2015年底第三階段建設完成后，地鐵的累計運營里程將達到560公里。
　　
　　公共交通方便出行
　　
　　2007年1月1日，北京市政府補貼數十億元推行公交“一卡通”，為市民提供非常便宜的城市公共交通，乘客在市內大部分線路只需花4毛錢就能解決出行問題，而學生只要花2毛錢。在北京吃一頓最一般的早餐，恐怕要花兩元錢，相比較而言，幾毛錢的交通費基本上可以忽略不計。
　　這項措施受到市民普遍歡迎。據統計，公交“一卡通”已銷售1600多萬張，每天刷卡在1000萬次左右。
　　北京市副市長吉林表示，采取這些措施以后，公交出行比例大幅度提升，2007年公交出行比例占34.5%，2008年提高到40%以上。
　　為提高公交車行駛速度，北京還在城區的主干道劃出公交專用道；還設置了可以到達場館的34條奧運公交專線，并增加24小時運營線路。市政府決定，賽時奧運會的持證工作人員、志愿者、持票觀眾和所有注冊人員均可免費乘坐公共交通工具，包括公共電汽車、地鐵及輕軌。
　　
　　出租車服務便捷
　　
　　北京有6.7萬輛注冊出租車，司機10萬人左右。
　　近年，為了方便境外游客，北京在出租車司機等部分市民當中普及簡單的英語會話。現在，一些出租車司機具備簡單的英語會話能力。
　　目前，由于絕大多數出租車已經在近幾年內更新換代，車內均安裝了GPS，居民叫車上門和公司調度都非常方便。有的出租車上還安裝了一種語音服務系統，可以通過與公司聯系，為不懂漢語的乘客提供服務。
　　北京市目前有兩個叫車服務電話，一個是北京出租車調度中心的68373399，另一個是北京銀建實業股份有限公司的96103。只要打一個電話，多交3元錢手續費，離呼叫點最近的出租車司機就會提供上門服務。
　　北京的出租車車身一般為兩種顏色，以黃色為基調，大多為黃藍、黃紅、黃白、黃綠色。北京的出租車起步價晚上11點前是10元/3公里，11點后是11元/3公里。超過3公里以上的部分，每公里2元。等候以及晚上11點后均要相應加價。
　　
　　專項措施保證奧運交通
　　
　　為保障奧運交通，北京市出臺了停駛、限行等專門措施。
　　據《2008年北京奧運會、殘奧會期間北京市交通保障方案》規定：7月1日至7月19日，駐京解放軍和武警部隊、全市行政區域內各企事業單位全天停駛機動車總數的30%，全天禁止黃標車上路行駛。7月20日至9月20日，實行機動車單日單號行駛、雙日雙號行駛，全市各級黨政機關、各企事業單位全天停駛機動車總數的70%，全天禁止黃標車上路行駛。
　　另外，7月20日開始，“122”開通英語、法語、德語、西班牙語等多語種咨詢服務。