陜西渭北蘋果物流發展的探討

　　[摘 要]陜西渭北地區是我國乃至世界公認的蘋果最佳產區。要使陜西渭北地區的蘋果產業真正做大做強，大力發展蘋果物流業是至關重要的。文章基于渭北地區白水縣蘋果物流的實地調查，針對其蘋果物流存在的問題，探索適合陜西渭北蘋果物流發展的模式及其對策措施。
　　[關鍵詞]蘋果物流；果農；物流企業；陜西渭北
　　[中圖分類號]F320.1 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0074-03
　　
　　物流業是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著我國農業專業化的迅速發展和對外開放的推進及農產品市場競爭日益加劇，發展鮮活農產品物流逐漸成為現代農業中一個新的增長點。蘋果屬于典型的“季產年銷、周年供應”的鮮活農產品類型，蘋果物流是指為了滿足消費者需求，組織蘋果及其相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動，涉及蘋果的生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節。蘋果物流的發展目標是增加果品附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低流通過程中的損耗，更好地滿足人們日常生活需求。文章基于對陜西渭北白水縣的實地調研，探討該地區蘋果物流業的發展。
　　
　　1 渭北地區白水縣蘋果物流現狀
　　
　　白水縣是渭北地區重要的蘋果產地之一，位于渭北黃土高原和黃土臺原的過渡地帶，耕地面積72.8萬畝，目前蘋果種植面積50.8萬畝，人均2.1畝，居全國之首。2001年，“白水牌”蘋果被21屆世界大學生運動會指定為標志產品；2002年，白水縣被確定為國家級蘋果生產基地縣。2007年蘋果總產達51.96萬噸，創十年來新高。據對白水縣5個行政村90戶果農的實地調研，白水縣現有的蘋果物流各主體之間關系如圖1所示：
　　
　　白水縣蘋果物流的主線仍是“果農→運銷商→批發商→零售商→消費者”，物流加工企業未起到主導作用。在全縣蘋果物流實際中仍存在許多弊端：
　　1.1物流主體之間缺乏緊密的聯系
　　目前，白水縣蘋果物流過程中涉及的物流主體包括果農、運銷商、物流企業、加工企業（果汁廠、酒業公司等）、集貿市場等，各主體之間的聯系不緊密，缺乏固定的合同或契約等形式的約束。比如農戶和運銷商之間，不是靠合同或訂單產生聯系，而是現賣現買，每年農戶都會與不同的運銷商進行交易。各主體之間發生交易關系時，一般對自身有利益，則“聯姻”；對自身無利益，則“離婚”，使得物流系統枝蔓繁雜，頻繁裝卸更加重蘋果物流成本，各節點之間關系松散，很容易破裂。
　　1.2龍頭企業物流功能有待整合
　　該縣已形成昌盛、宏達等龍頭企業13家（省級3家、市級5家、縣級5家），其中5家企業取得獨立的進出口經營資格。但這些企業中只有少數擁有自己的生產基地，多數仍通過運銷商購得，且運輸工具主要以大篷車為主，收購、包裝、儲藏、保鮮、運輸、裝卸等各環節之間整合力度不夠，尚未形成產購銷一體化運行模式，造成物流成本較高，物流損失也較重。
　　1.3農業合作組織、協會的作用不明顯
　　目前，農業合作組織、果農協會尚處于起步發展階段，還未完全被農戶所接受，所以其在組織蘋果物流中的作用還不明顯。在調查的農戶中，90%以上的農戶對加入農業專業協會不太積極，大多抱著“一看二慢三猶豫”的態度。農戶都是很現實的，只有真正看到組織、協會發揮了對自身有利的作用，才會考慮是否加入。
　　1.4集貿市場管理混亂
　　集貿市場作為蘋果物流的主體之一，與人們的日常生活關系尤為緊密，而目前白水縣的集貿市場普遍缺乏統一規范的管理。北關集貿市場是該縣最大的農貿市場，但市場各攤位經營渙散，無固定的貨源，由攤主自行去周邊產地進貨，無儲藏設施，腐爛變質損失占30%左右。
　　1.5運銷商散戶經營，規模化程度低
　　運銷商包括產地運銷商和外地運銷商，每個運銷商都是自發產生，自由從事小規模經營，承擔風險的能力也較弱，大多數都沒有經過專業的物流知識培訓，對物流的認識有限。
　　
　　2 渭北地區蘋果物流發展思路
　　從上述白水縣調查分析來看，渭北現有的蘋果物流運行模式中，從生產者到消費者經歷的多個銷售環節，蘋果隨貨主轉換場所，物流環節多，路線長，頻繁裝卸搬運和包裝使蘋果物流損失增加，物流過程的增值利潤由中間商層層分享，果農只能獲得有限的農業生產收益。這是蘋果物流環節難以整合及物流主體聯系不緊密的根本原因所在。基于此，筆者認為構建基于信息網絡平臺的“產—購—銷一體化”蘋果物流系統模式，是加快渭北蘋果物流發展的關鍵，其基本思路和框架如圖2所示：
　　
　　2.1基于信息網絡平臺
　　整個物流系統模式均建立在信息網絡平臺的基礎之上，可以使企業與果農之間、企業與農業合作組織之間、企業與企業之間、企業與消費終端之間實現信息的溝通和共享，并通過加強企業內部各項物流功能一體化協作程度，提高物流管理的整體水平，使企業與個體果農、農業合作組織等各類主體形成真正的利益共同體。
　　2.2以物流和加工企業為中心，向上游、下游輻射
　　“新鮮”是農產品的生命和價值所在，但對于鮮活農產品，特別是含水分較高的蘋果，保鮮期短，易腐爛變質。以物流和加工企業為主體組織蘋果物流，可以避免原來物流主體多元化、物流分支繁雜、物流環節過長所帶來的“長鞭效應”，減少蘋果物流過程中隨著物流主體的更換而頻繁裝卸的次數，進一步提高物流效率和物流質量。
　　2.3實施“企業+基地/農協+農戶”模式
　　一種方式是企業直接租地建立蘋果生產基地，實現規模化生產；另一種方式是建立農業合作組織或果農協會，企業依托其組織個體農戶的小規模經營。通過這兩種生產方式，可以改變原來果農分散經營的局面，形成規模化、標準化生產，并且使企業擁有穩定的貨源，便于統一技術、統一標準、統一收購、統一包裝等，從而加快蘋果產業化經營的步伐。
　　2.4加快集貿市場的超市化改造
　　隨著城鄉居民消費水平的不斷提高及其對農產品的安全、衛生、質量、品牌要求的不斷提高，現有集貿市場管理混亂，各個攤主經營分散，缺乏統一的物流管理部門，難以滿足消費者對農產品安全、衛生、質量的需求。因此，建立超市化連鎖經營，逐漸替代集貿市場的趨勢也越來越明顯，并將成為農產品物流的重要組織方式。
　　
　　3渭北地區蘋果物流發展的策略
　　
　　基于以上模式，在現實操作中還需從以下兩方面著手：
　　3.1從物流加工企業角度
　　(1)加強企業內部各項業務功能整合。物流企業是收購、包裝、保鮮、貯藏、運輸、銷售等各項業務功能的集合體，要按照供應鏈管理一體化的原理，全面整合各項業務之間的聯系，形成完善的物流快速反應系統，減少物流過程中不必要的損失，提高物流效率，并通過“訂單—合同式”，加強與農業合作組織及其農戶的緊密聯系，或建立自己的蘋果生產基地，通過對果農的教育培訓，積極引導其加入農業合作組織，從而為企業自身形成穩定優質的蘋果貨源。
　　(2)采用先進的物流技術。由于鮮活農產品在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題，大大限制了運輸半徑和交易時間，從而對運輸效率和物流條件提出了更高的要求。所以，要利用先進的物流技術，比如改進包裝方式、利用冷鏈運輸、采用先進的電子信息技術，從“入庫—出庫”全程控制物流過程等，加快物流網絡化、自動化進程，進一步提高物流效率和物流質量。
　　
　　(3)提供增值服務。物流企業要根據國內外市場的需求，適時提供相應的增值服務。針對不同的消費群體，提供不同的包裝、配送、加工等服務，如禮品盒包裝、果籃包裝、專業配送、深加工等，從而使果品增值。
　　(4)引進物流人才。物流人才是物流企業成長的關鍵保證。在現有的物流及加工企業經營中普遍缺乏對“第三利潤源”的挖掘，往往物流成本投入、物流損失率均較高，利潤受限。所以，物流企業要通過培訓、授課等方式，積極培育員工的從業能力，同時，根據企業需求，積極引進先進的物流人才，建立健全企業人才隊伍。
　　3.2從政府角度
　　(1)加強農村道路等基礎設施建設。鮮活農產品物流業的快速發展很大程度上依賴著一些交通、通信等基礎設施功能的配套完善。近年來在國家的不斷扶持下，農村交通及通信條件有了明顯改善，但是在部分鄉村，交通道路狀況和信息獲取還不盡如人意，直接影響著蘋果的外銷運輸。所以，應進一步加強農村道路及通信網絡等基礎設施建設，為蘋果物流業發展提供支撐。
　　(2)加強宣傳教育，提高果農加入農業合作組織的積極性。針對當前“小生產”與“大流通”之間的矛盾，政府部門可以通過定期開展講座、發放宣傳冊或科技下鄉等活動以及成功案例的示范作用，增強果農的市場經濟觀念和現代物流意識，鼓勵和引導果農積極參與農業合作組織。
　　(3)完善財政補貼、稅收、信貸等方面的政策支持體系，為蘋果物流營造更為寬松的宏觀環境。
　　(4)建立健全物流業的監督機制。切實搞好蘋果品牌的認證及其監督管理，不斷加強對蘋果收購、包裝、保鮮、貯藏、加工、運輸、銷售的全程監督管理，發現問題，及時處理，切實保障物流各主體的合法權益。
　　總之，振興渭北蘋果物流業是陜西省蘋果支柱產業發展的客觀要求，有利于加快陜西蘋果產業化經營步伐，并在帶動陜西鮮活農產品物流業的整體發展，促進農業經濟的全面協調發展等方面，具有十分重要的示范作用。
　　
　　參考文獻：
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