基于“鉆石模型”的廣東物流產(chǎn)業(yè)競爭力研究

　　[摘 要]利用波特鉆石模型中的關(guān)鍵要素剖析廣東物流產(chǎn)業(yè)，針對其關(guān)鍵問題，提出提升廣東物流產(chǎn)業(yè)競爭力的對策與建議。
　　[關(guān)鍵詞]鉆石模型；物流產(chǎn)業(yè)；競爭力
　　[中圖分類號]F253 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0083-02
　　
　　物流產(chǎn)業(yè)競爭力在一定程度上反映了一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。廣東毗鄰港澳，經(jīng)濟發(fā)達，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有良好的載體條件。根據(jù)波特鉆石模型分析研究如何強化廣東物流產(chǎn)業(yè)核心競爭力關(guān)鍵要素，構(gòu)建高效率、高質(zhì)量的社會化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，是推動廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變所迫切需要解決的問題。
　　
　　1波特鉆石模型
　　
　　1990年，美國哈佛大學邁克爾?波特教授根據(jù)對美國、日本、韓國等10國的研究提出著名的鉆石理論(Diamond Theory)，又稱鉆石模型（Diamond Model），其已成為分析產(chǎn)業(yè)競爭力的有效工具，框架結(jié)構(gòu)如右圖所示。
　　
　　2007年，我國物流社會總額為75.2萬億元，物流業(yè)增加值為1.7萬億元，其產(chǎn)業(yè)地位已基本確立，利用鉆石模型分析物流產(chǎn)業(yè)競爭力是可行的。鉆石體系模型中關(guān)鍵要素之間關(guān)系密切，錯綜復(fù)雜，既相互依賴，相互促進，又相互影響，相互制約。
　　
　　2廣東物流產(chǎn)業(yè)競爭力關(guān)鍵要素分析
　　
　　2.1生產(chǎn)要素分析
　　廣東區(qū)位優(yōu)勢獨特，毗鄰港澳，有對外開放口岸51個，擁有6個樞紐港口，為全國最大的港口群，是我國重要的對外貿(mào)易基地和出口集散地。以廣州、深圳為樞紐、向全國各地及世界相關(guān)國家和區(qū)域輻射的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，交通運輸?shù)挠布O(shè)備和技術(shù)裝備水平顯著提高，物流信息化建設(shè)已由粗放型逐步向集約型功能轉(zhuǎn)化，綜合運輸能力不斷增強。
　　2.2需求條件分析
　　發(fā)達的制造業(yè)帶動巨大的物流服務(wù)需求。廣東市場經(jīng)濟特色是制造、加工與產(chǎn)成品的購銷地，而原材料與產(chǎn)成品的消費地在外。因此，廣東省與其他地區(qū)之間存在大量原材料、半成品、產(chǎn)成品和各種能源的進出，形成了彼此的供需關(guān)系和物流渠道，多功能、多層次的物流服務(wù)需求旺盛。商貿(mào)興盛創(chuàng)造多層次的物流服務(wù)需求。
　　外貿(mào)進出口增長強勁有效拉動國際物流需求。根據(jù)廣東統(tǒng)計年鑒2001—2007年外貿(mào)進出口總值與主要港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析，兩者相關(guān)系數(shù)在0.99以上。這表明對外貿(mào)易的增長，尤其是加工貿(mào)易進出口規(guī)模的擴大，為廣東省集裝箱運輸發(fā)展提供了充足的貨源，必然會給以外貿(mào)運輸為中心環(huán)節(jié)的國際物流業(yè)帶來巨大的市場需求與發(fā)展空間，同時也在服務(wù)質(zhì)量的深度和廣度上對物流提出更高要求。
　　2.3相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)分析
　　現(xiàn)代物流業(yè)與國民經(jīng)濟其他產(chǎn)業(yè)有著密切關(guān)聯(lián)，涉及行業(yè)眾多，既包括傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)、倉儲業(yè)，又包括新興的物流裝備制造業(yè)、第三方物流等行業(yè)。這些關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成物流業(yè)的上、下游產(chǎn)業(yè)及輔助產(chǎn)業(yè)，它們的發(fā)展發(fā)育程度會對物流業(yè)競爭力產(chǎn)生重大影響。廣東物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)配套較為完善，將會對現(xiàn)代物流業(yè)的競爭力產(chǎn)生“提升效應(yīng)”。
　　2.4企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競爭對手分析
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的2007年中國物流百強企業(yè)，按注冊地址統(tǒng)計，北京21個、廣東19個、上海12個、山東9個、福建8個、天津4個，其他省份較少?？傮w而言，廣東物流企業(yè)的實力居于全國前列，在服務(wù)功能、手段、質(zhì)量上有較大提高，并且已在全國范圍內(nèi)構(gòu)建物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　2.5機會
　　經(jīng)濟全球化的機遇。在經(jīng)濟全球化的推動下，廣東近年的GDP和國際貿(mào)易總額迅速增長，對外貿(mào)易依存度越來越高。外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大發(fā)展空間，有利于廣東物流產(chǎn)業(yè)更廣泛參與國際競爭，加速物流國際化進程。
　　2.6政府
　　廣東物流業(yè)開放較早，物流管理體制正在逐步與國際接軌。廣東省已將流通業(yè)作為先導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)來抓，重點推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，已將其明確寫入省“十一五”規(guī)劃綱要中。近年來，廣東省各地政府將現(xiàn)代物流確立為工業(yè)配套提升的重要支點并作為改善地方投資環(huán)境乃至提高區(qū)域競爭力的重要切入點，紛紛出臺物流規(guī)劃和物流政策，在規(guī)范市場準入、改進市場監(jiān)管、加強財稅政策扶持、支持企業(yè)進行產(chǎn)權(quán)改造、用地政策支持等方面給予相當?shù)恼邇?yōu)惠，積極引導(dǎo)和支持物流經(jīng)濟發(fā)展。
　　
　　3提升廣東物流產(chǎn)業(yè)競爭力的對策與建議
　　
　　廣東物流產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提升，關(guān)鍵在于明確競爭優(yōu)勢的立足點，即充分利用鉆石模型關(guān)鍵要素的比較優(yōu)勢，尤其是生產(chǎn)要素優(yōu)勢，通過一系列的投資、稅收、人才等政策優(yōu)惠措施，營造良好的投資環(huán)境和市場條件。抓住機遇，推進物流產(chǎn)業(yè)質(zhì)的飛躍，進一步促進物流社會化、專業(yè)化、國際化，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升廣東物流服務(wù)平臺的整體績效與核心競爭力。
　　3.1發(fā)展高級和專業(yè)型生產(chǎn)要素，提升物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵
　　物流產(chǎn)業(yè)到了一定發(fā)展階段，高級和專業(yè)型要素（如品牌、信息、技術(shù)、管理等）由于對物流運行績效有較大的倍增效應(yīng)，在市場競爭中也顯得越來越重要。專業(yè)型和高級生產(chǎn)要素是可以創(chuàng)造出來的，廣東應(yīng)通過適當?shù)臋C制，完善物流生產(chǎn)要素創(chuàng)新、配置的機制與政策法規(guī)，鼓勵以高等學校及科研機構(gòu)、企業(yè)組織、行業(yè)中介組織為載體，加快物流資本要素運作，開發(fā)推廣現(xiàn)代物流技術(shù)，加強物流人才的培養(yǎng)、引進。通過強化物流生產(chǎn)要素高效運作，提升物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵。
　　3.2以制造業(yè)為立足點，培育物流市場，擴大物流需求
　　以廣東的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)制造業(yè)為立足點，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實現(xiàn)物流服務(wù)層次的有效提升。引導(dǎo)和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、加強物流服務(wù)意識，將潛在物流市場轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實物流市場，以生產(chǎn)領(lǐng)域物流社會化為突破口，發(fā)展社會化物流企業(yè)。提高區(qū)域流通領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的綜合物流能力，促使區(qū)域性物流和國際物流得到量與質(zhì)的飛躍。
　　3.3優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，做大做強龍頭物流企業(yè)
　　強化實施物流龍頭企業(yè)的優(yōu)惠政策，做大做強物流行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，帶動一大批中小物流企業(yè)。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，重點扶持發(fā)展股份制企業(yè)和民營物流企業(yè)。積極引導(dǎo)廣東物流企業(yè)與外資物流企業(yè)相互間的合作，明確市場定位，以培育市場競爭力為導(dǎo)向，重點鼓勵物流企業(yè)增強其特色核心業(yè)務(wù)和發(fā)展新技術(shù)的能力，以專業(yè)和特色培育核心競爭力。
　　3.4抓住機遇，加強區(qū)域合作，打造共同市場
　　“泛珠三角”唇齒相依，經(jīng)濟互補性強。應(yīng)積極推動政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)一體化，大力發(fā)展多式聯(lián)運體系，構(gòu)建區(qū)域物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)資源要素的優(yōu)化培植與合理流動，達到區(qū)域市場優(yōu)勢互補、良性互動，形成物流集群優(yōu)勢。
　　3.5加快物流體制改革，發(fā)揮政府規(guī)范、引導(dǎo)、協(xié)調(diào)作用
　　加快物流體制改革，制定物流市場準入管制政策、交通運輸政策、物流業(yè)稅收及財政政策、支持物流中心、配送中心發(fā)展的政策及支持公共物流信息平臺、物流技術(shù)開發(fā)的相關(guān)政策。
　　完善物流法規(guī)體系和監(jiān)管體系，構(gòu)建物流協(xié)調(diào)管理機制，制定物流產(chǎn)業(yè)與珠三角城市群的協(xié)調(diào)、互動和諧發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌規(guī)劃、管理、協(xié)調(diào)城市物流功能的分工與協(xié)作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與資源共享，推動珠三角區(qū)域經(jīng)濟一體化過程中的物流合作深入開展。
　　
　　參考文獻:
　　[1]邁克爾?波特.國家競爭優(yōu)勢[M].北京:華夏