電子商務環境下我國第三方物流企業加快信息化建設的障礙及策略研究

　　[摘 要]電子商務的迅速發展給第三方物流企業的發展既帶來了機遇，又帶來了新的挑戰。本文首先分析了電子商務環境下第三方物流信息化的必要性，然后對我國的第三方物流企業信息化建設的現狀及面臨的主要障礙進行了闡述和剖析，最后提出了我國第三方物流企業加快信息化建設的策略。
　　[關鍵詞]電子商務；第三方物流；信息化；策略
　　[中圖分類號]F4 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0104-03
　　
　　21世紀，世界物流已進入了信息化時代，信息技術在物流領域的應用得到前所未有的發展，建立技術先進的信息網絡系統已成為現代國際物流的關鍵。近幾年來，由于我國國民經濟和信息技術的快速發展，電子商務的應用在我國已呈現了迅猛增長的勢頭，第三方物流企業也逐漸發展并形成一定的規模，但要進一步融入全球經濟，適應國際物流的潮流，必須加快我國第三方物流的發展。物流信息化是實現現代物流系統化、國際化、網絡化、規模化發展最基本的技術支撐條件，加快信息化建設是我國第三方物流企業發展的關鍵。
　　
　　1第三方物流信息化的必要性
　　
　　電子商務是在利用現代通信工具和計算機網絡的基礎上進行企業的經營管理和市場貿易等現代商務活動，實現了商品交易及交易管理等活動的全過程無紙化，減少了商業的中間環節，縮短周期，降低成本，提高了經營效率。電子商務過程包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。隨著信息技術和電子銀行的發展，前“三流”的電子化和網絡化已可以通過信息技術和通信網絡實現，而物流除了少數數字化商品和服務可以通過網絡傳輸外，大部分商品要通過實實在在的物流來完成。物流是產品實體從供應地向接受地流動的過程，只有通過物流，將商品和服務真正轉移到需求者的手中。因此，物流效率是客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。當信息流、商流和資金流通過互聯網高速實現后，物流服務水平的高低將成為顧客選擇企業的決定性因素，它直接影響著電子商務企業的市場競爭力。
　　電子商務的飛速發展，向物流企業提出了新的挑戰。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定物流的運動方向，而且也決定物流的運作方式。物流的信息化可以有效實現物流的實時控制，實現物流的智能化和合理化。其次，網絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等，并通過條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術實現。因此，電子商務時代，第三方物流企業信息化建設是電子商務的必然要求。
　　
　　2我國第三方物流企業信息化建設現狀
　　
　　改革開放以后的20多年來，我國物流行業獲得了很大的發展。物流信息化市場近期呈現二元結構發展：即以跨國公司和國內少數先進企業為主要客戶群的高端市場和以國內中小企業客戶為主，通過逐步信息化來完善自身物流業務的低端市場。第三方物流企業通過EDI系統進行物流數據交換，實施物流作業活動和相關增值業務；條形碼的應用為連鎖配送的信息管理打下了基礎，GPS車輛跟蹤技術的開發和應用剛剛起步，普遍采用的是電話跟蹤模式。一些較大的第三方物流企業設立了軟件開發部門，外資企業對信息管理系統的應用帶動了第三方物流企業的信息化管理。國內軟件開發商開發了綜合物流信息系統。信息基礎設施建設初具規模，提供了物流信息化發展的初步條件。至今，已初步建立了覆蓋全國的干線傳輸網絡，為第三方物流企業加快信息化建設創造了基本條件。但總體而言，目前我國第三方物流企業物流信息化基本處于起步階段，主要應用在基礎信息層面，高層次的應用如促進流程改造與優化、支持決策等提升物流業現代化水平的主要環節仍然相當薄弱。與西方發達國家相比，我國大部分第三方物流企業物流活動信息化程度還很低，不能打破傳統的信息傳遞方式是信息化問題的根本所在，沒有實現信息共享導致配送決策的制定往往不是全面的，也是不合理的，不能最終實現合理化資源配置，缺乏適合于我國第三方物流企業的完備的物流信息系統的支持，這導致我國第三方物流企業運作效率低下和服務水平低，運作成本高，作業速度慢，物流信息難以獲得，讓電子商務企業很難獲得競爭優勢。
　　
　　3我國第三方物流企業加快信息化建設的障礙及其分析
　　
　　目前我國第三方物流企業信息化進程中遇到了不少問題，影響加快信息化建設步伐的主要障礙及其分析如?下：
　　(1)整個第三方物流市場還相當分散，企業規模偏小，物流活動自營組織完成。由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期的商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。
　　(2)物流產業目前發展的環境制度有待完善，物流技術標準化滯后。我國目前還沒有一部完備的物流法規，物流標準化建設嚴重滯后和物流標準質量不高的問題日益突出。內部設施、機械裝備、作業工具和技術方法等方面還未形成能與國際接軌的技術標準體系，物流信息分類與編碼、信息采集交換、信息系統及信息平臺運行等缺乏統一、有序的技術規則。因而，導致物流資源嚴重浪費，效率和效益普遍不高，很難實現物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。
　　(3)第三方物流企業信息化建設投入力度不足，還存在“重建設輕維護”、“重硬件輕軟件”、“重網絡輕資源”、“重形式輕實效”等傾向。國內物流企業在信息系統中的投入只占其銷售額的0.1%～0.3%，而國外一般占到1.2%～2%；國內物流企業在信息系統中投入的硬件與軟件之比為5∶1，國外一般是1∶1或1∶1.2，這樣的投資結構，不能保證企業信息系統建設、維護、更新與信息資源開發利用之間的協調發展。
　　(4)信息化建設協調不完善，缺乏總體規劃的指導。目前信息化與電子商務的低水平重復建設嚴重，普遍存在“信息孤島”，信息資源的社會交換、開發與利用水平很低。物流信息系統工程復雜程度高和技術難度大，建設初期企業沒有根據自身實際與發展目標，進行總體規劃，考慮技術引進和二次開發的關系。
　　(5)信息技術應用程度低，信息化管理水平落后。受觀念和條件的限制，中小型第三方物流企業還沒有對信息技術的重要性引起足夠的重視，物流信息化管理水平落后。大部分第三方物流企業尚未應用先進的計算機管理系統，對物流過程許多重要決策問題，如貨物組配方案、最優庫存管理、運輸最佳線路等還處于人工、半人工狀態，使整個物流過程的技術支持比較落后，所提供的服務在及時性、準確性、可靠性等方面還處于較低水平。不少第三方物流企業仍然依靠電話、傳真、手工單證等傳統物流手段，進行物流服務，信息化管理水平極低。
　　(6)人才問題。物流專業人才已被國家列為12類緊缺人才之一，物流專業技術研究和應用人才相當缺乏。我國極大部分第三方物流企業實現信息化的工作人員往往是學校的老師或計算機公司的工作人員，他們對企業的物流管理業務缺乏感性認識和理論知識，很難對整個物流系統流程做出合理的功能需求分析。另外，企業管理人員中較多的信息技術應用能力較弱。因此，第三方物流企業中嚴重缺乏能適應市場需求的多類型、多層次的物流管理人才和系統性、綜合性的復合型人才。
　　
　　
　　4我國第三方物流企業加快信息化建設策略
　　
　　4.1政府著力營造并優化第三方物流企業的生存環境
　　政府要建立和完善物流發展的細化政策與法律法規體系，進一步改善現行管理體制，打破條塊分割、行業壟斷、地方封鎖、企業之間毫無關聯的局限，建立條塊之間物流工作的聯系會議制度，加強協調，做到全面統籌、整體布局，設計能充分利用和整合各種存量資源，又能優化增量配置的符合現代物流發展的物流產業發展規則，并充分依靠市場活力、不隨意干涉市場自我運行規律。相應地，各地方政府部門要結合當地實際情況，研究制定促進現代物流發展的政策措施，加快引入競爭機制，整合、簡化行政管理的手續，不該管的堅決不管，制定恰當的價格和稅收、市場準入政策及相應的法規制度，并與國際物流法律秩序保持銜接和一致。同時，要充分發揮各級政府的作用以彌補市場機制不足，做到市場競爭秩序的公平、公正、公開和統一，使整個產業合理配置、協調發展。政府不僅要踏踏實實改善硬環境，加大基礎設施與物流園區建設，而且要逐步建立起與國際接軌的物流服務管理體系，促進物流活動向專業化、信息化方向發展。
　　4.2以信息技術應用為核心，創造適合電子商務發展要求的物流信息化的應用環境
　　首先，政府應加強物流信息化建設的示范與領導，統一規劃，在商業信息化、物流標準化、現代物流建設中的共性技術等方面政府要予以經費支持。同時，政府應重點支持公益性的數據庫和電子信息服務網絡的建設，建立社會化服務信息平臺。制定相應政策，積極引導社會資金投入數據庫和信息服務網絡的建設。特別是聯結生產企業、商貿流通業、物流服務業、政府及其他配套服務業的統一信息平臺的建設，實現信息資源的充分共享和交換。其次，第三方物流企業要根據實際情況建立有形網絡，如果企業規模較大、資金較雄厚，又有較強的技術力量，可自建經營網站；如果僅有零星業務，或者資金緊張、技術力量薄弱，或考慮與其他物流企業合作，共建或共用網站；還可與大客戶合資或合作，共建網站。第三方物流企業要建立信息網絡，利用互聯網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現物流企業和客戶共享資源。逐步建立和完善適合企業自身的物流信息系統，通過對與物流相關信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達到對物流活動的有效控制和管理，為企業提供信息分析和決策支持，提供迅速、準確、及時、全面的物流信息是現代企業獲得競爭優勢的必要條件。
　　4.3建立一套科學且可行的評價指標體系與激勵機制
　　首先，政府要建立一個好的評價體系，采取一定的激勵措施。對第三方物流企業信息化建設做得好的，給予更多的支持與獎勵，并通過多種媒體向外界進行宣傳，介紹他們如何重視物流信息化的建設和利用信息技術促進物流的信息化、網絡化、智能化，以改進當前的物流管理水平，做出更好的物流決策，為企業贏得市場競爭優勢。評價指標不但要使第三方物流企業保持較高的服務質量，還要激勵他們有動力進行信息化建設的創新，為自身與委托企業創造更多的價值。其次，要積極發揮中介機構（特別是物流協會與信息監理部門）的作用，對第三方物流企業提供的信息進行甄別。第三方物流企業要對管理人員、專業技術人員及應用人員建立一個好的考核標準，采取定期與不定期等多種考核方式，對企業物流信息化有創新的人員給予獎勵，并把考核結果作為相關人員晉升職務、職稱等的重要依據之一，激勵員工物流信息化建設的積極性。
　　4.4建立物流人才培養體系和強化培訓機制
　　發展第三方物流的關鍵是要有一支優秀的物流管理隊伍。管理者必須具備專業的知識和技能、整體的規劃水平和現代管理能力。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵和支持第三方物流企業、物流協會和大專院校開展多方面、多層次的人才培養和在職培訓工作，特別是培養物流專業人才、管理人才和物流領域計算機與信息技術的研究與開發人才。同時，加強第三方物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養。建立強化物流信息化從業人員的培訓機制，并將參加職業培訓及獲得資格證書作為信息化從業人員上崗的基本條件。另外，第三方物流企業在重視專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，促使員工不斷學習與應用先進技術、方法，提高企業的整體素質，以滿足企業在電子商務環境下對物流人才的需求。
　　
　　參考文獻：
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