基于產業集群的供應鏈組織與物流園區發展模式

摘 要： 為了解決目前產業集群物流發展困境，基于物流園區以其在某個地域中聚集不同功能的第三方物流企業和不同類型的物流設施的特點，從產業集群的供應鏈組織續衍與其物流特點、發展的耦合模式入手，研究了產業集群式的供應鏈組織續衍與物流之間的演變規律。實證分析表明：集群的供應鏈組織續衍為物流園區實現區域物流優化和整體提高提供了一種解決思路。

關鍵詞：產業集群；供應鏈組織；物流園區；耦合模式

中圖分類號：F424 文獻標識碼：A 文章編號：1009－9107（2008）03－0054－05

一、產業集群的供應鏈組織續衍與其物流特點

集群或簇群本意為相同或相似的事物在某地集中出現，早在20世紀70年代或更早的時間，就有國外學者將集群引入到經濟學，提出了產業集群的概念，1990年美國波特教授在《國家競爭優勢》一書中重新提出產業集群的概念，并用產業集群的方法分析一個國家或地區的競爭優勢，從此，產業集群的概念得到學者的普遍接受并風靡一時。按照波特教授的理解，產業集群是由與某一產業領域相關的相互之間具有密切聯系的企業及其他相應機構組成的有機整體。

產業集群在發展過程中，往往從較低層次的某個環節，沿價值鏈向附加值高和戰略環節擴展，以獲取集群產業升級和躍遷，Cereffi將此定義為“組織續衍”(organizational succession)。［1］無獨有偶，Bair稱之為本地一體化集群發展(full-package sector)［2］，他們實質上都是指產業集群在集群地域形成完整一體化供應鏈的發展趨向。但對于集群式供應鏈組織續衍的研究較為零星，沒有形成系統，因此，從集群供應鏈組織續衍為我們研究集群與物流園區的發展耦合提供了一種新視角。其物流體現出較為獨特的表征：（1）物流的整體外包性。產業集群的物流本質上是以中小企業為主導的物流，但中小企業由于自身資金和實力限制，往往需要將物流整體外包出去。同樣，集群的大企業雖然物流規模大，但自營物流將分散其核心業務資源，同時，物流運作效率和物流成本也難以長期保持一個穩定合理的水平，所以在產業集群中集群企業通常將物流外包出去。（2）一體化性。產業集群發展升級，客觀上要求集群進行供應鏈式的組織續衍，而衍生和分化的環節使得從產業集群上游到下游的各個環節的價值鏈趨向完整，這種發展方便了集群企業的物流運作，直接建立在了產業集群供應鏈平臺的基礎上，并基于本地一體化進行組織。（3）綜合多樣性。產業集群供應鏈組織續衍中的每個單元企業都是與周圍單元企業有著縱橫兩個維度的物流聯系，所以物流活動就具有綜合性，特別是在集群供應鏈的末端，產業集群的物流必然涉及到保關、通關、保稅、多式聯運等國際物流環節，其物流的綜合性進一步得到體現。（4）發展階段性。產業集群的發展是由某個生產環節向整個價值鏈的發展過程。相對應地，集群物流發展也是由剛開始的涉及到某個或幾個環節（運輸、倉儲等）離散、零碎的物流活動，向著本地一體化綜合物流的方向發展。物流的流向由輻射狀、無明顯方向朝物流流向從供應鏈上游向下游流動總體趨勢演變。物流活動由集群企業自營行為向物流完全外包的模式發展，由本地一體化向區域一體化、跨國一體化的物流方向發展。

二、集群供應鏈組織續衍與物流園區發展的耦合模式

物流園區作為物流系統中的重要部分，在一定程度上，可以看作是服務于集群企業的物流企業集群，兩者之間的存在和發展有著高度的耦合和相關性。產業集群發展是物流園區運作的平臺和基礎，而物流園區發展是產業集群提高競爭力的保證。由于產業集群演化條件和所處的地域不一樣，其供應鏈組織續衍與物流園區耦合發展的模式就存在差異。

（一）本地耦合模式

本地耦合模式是指物流園區對產業集群內部各個環節企業的物流進行集成運作。這種物流運作模式是由于產業集群源于其所在地域具有悠久的產業基礎，是一種內生型的產業集群，正是由于沉積于本地久遠的市場，在其長期緩慢發展中，其產業各個環節自成體系，供應鏈組織續衍已成雛形，但是該產業集群的腹地經濟范圍相對狹小，影響和知名度有限，其采購、生產和銷售大都是在本地進行，與外界（其他區域或是國外市場）聯系較少，因此物流運作也是基于本地一體化。其物流運作中有三個主要內容：倉儲、運輸和配送，但這些環節表現出自身獨特之處，即具有倉儲的公共性、運輸的短距離性和配送的小范圍同城性。倉儲的公共性是產業集群中的中小企業居多，依賴物流園區提供公共倉儲倉庫來存儲和緩沖物料需求，集群各個環節企業都處于臨近地域，相互間的運輸方式單一。運輸距離短，同時由于產業集群銷售范圍局限于本地區域，配送多是基于小范圍的同城配送，網絡結構簡單，信息化程度低，因此本地耦合模式是一種線狀的物流整合，更強調的是集群供應鏈各個續衍環節的物流銜接，強調的是低庫存和精益物流（lean logistic）。

這種本地耦合模式的集群式供應鏈是一種need模式下的集群式供應鏈［3］，意味著在該集群地域中，它既是產品的消費地，也是信息的集散地，相關信息發達，同一地域的產業鏈完整，可實現集群企業無庫存的JIT銷售、JIT生產和JIT采購。

（二）區域耦合模式

區域耦合模式是指物流園區對產業集群內部所在供應鏈環節進行物流整合，再延伸到其他相關產業集群的區域間物流的集成整合。這時集成的集群數量不再是唯一，而是存在多個產業集群，并且產業相關或相似，分布地域不遠，產品銷售范圍跨出了本地空間的制約，其物流流程更遠，流向更廣，物流也呈現出少批量、多頻次的網絡特點，物流的聯絡廣度就體現出來，因此在整個物流體系中就須考慮到物流樞紐、分支線路、多式聯運、異地代理貨物配載、車輛救援維修網等環節，也使得物流園區對于各個區域的產業集群來說，只是整個物流體系中的一個物流節點，該節點只有和產業集群外的物流節點相配合，才能保證整個物流的高效。另外，由于集群間產業的相似性和相關性，集群間區域物流耦合完全可在同一物流運作平臺上進行，因此區域耦合模式的物流運作，不僅是對本地集群供應鏈組織續衍的各個環節物流進行一體化整合，同時也是以此為平臺，向集群外圍擴展，將外部集群物流或自身延伸的物流環節進行更大范圍的區域耦合。

區域耦合模式的集群供應鏈是seed模式下的集群式供應鏈［4］，在seed模式下的集群供應鏈，上下游環節或相關產業之間的分離性，使得各自分布在有利于自身發展的地域環境中，各個集群之間在地域上相距不遠，加之物流運作平臺的通用性，使得區域耦合模式更強調的是各個產業集群在區域之間的網狀物流整合，體現的是一種和諧物流（synch-ronized logistic）。

（三）跨國耦合模式

跨國耦合模式是指物流園區在前兩種模式的基礎上，對集群產業所產生的國際物流進行的耦合。由于“外向型”、“外生型”產業集群往往存在國際物流衍生環節，從而就可能存在跨國耦合模式，“外生型”產業集群是由于地域或地緣優勢，在與全球價值鏈相互對接，承接了全球價值鏈的加工環節進行的“三來一補”活動。初始產業集群供應鏈組織續衍層次較低、環節不完整，產業集群本地物流簡單，隨著產業集群的發展升級，必然沿價值鏈形成供應鏈組織續衍，形成本地一體化物流，這種“外生型”產業集群的國際物流環節是與生俱來的，但對于“外向型”產業集群不是這樣，它是產業集群競爭力不斷增強，而逐步融人到國際市場中去，才產生了國際物流環節。故跨國耦合模式就是物流園區將國內物流和國外物流進行銜接和整合，其中涉及到報關、通關、保稅、倉單抵押物流金融、虛擬航空港等綜合性服務，其實這些服務是在物流服務的基礎上派生出來的物流衍生服務。這時產業集群和物流園區功能融合為一體，成為其不可分割的整體，這種產業集群就是強調服務定位feed模式下的集群式供應鏈。［5］

這三種耦合模式是相互關聯的，在區域耦合和跨國耦合中，往往是以本地耦合為基礎，而本地耦合中也存在著區域和跨國耦合。

三、互補可行性的實證分析——以西安IT產業集群為例

隨著全球經濟一體化，以及國內沿海城市和一線城市生產、原材料成本的逐步上升，國際產業向中國轉移、沿海產業向內地轉移成為不可逆轉的趨勢。以西安為例，從西安-咸陽國際機場到西安車程大約為1個小時，加上西安有較低的土地、勞務等商務成本和政策優勢，使西安成為承接全球IT產業理想的投資地。目前西安形成了以西安工業園區、西郊高新區、北郊科技產業開發區等的IT產業集群。截至2005年，落戶西安的世界500強企業已達83家，以美光科技、應用材料、康明斯、香港瑞安、伊頓公司、西門子、海德魯、富士通、東芝、可口可樂、麥當勞等為代表的知名跨國企業先后進駐西安。西安正在建設以500強標桿公司為核心的產業鏈、產業集群及產業園區，打造西部世界500強投資及研發高地。2006上半年，西安市新批外資項目93個，同比增長32．9％。其中，全球排名僅次于英特爾的內存芯片生產商——美國美光公司的項目，以2.5億美元的投資落戶西安高新區，成為陜西省20余年來最大的單筆外商獨資項目。受美光“示范效應”的帶動，全球知名電器制造商--美國艾默生公司（世界500強企業）也在西安投資落戶。2007年4月初，在第十屆西洽會上，西安市共引進外資30．77億美元，引進內資540．56億元，內外資成交居陜西全省第一。

（一）西安IT集群供應鏈組織續衍與物流園區的本地和跨國耦合

西安的IT產業集群是一種“外生型”產業集群，它一開始就存在國際物流環節。目前西安已經完成了從企業供應鏈組織續衍過渡到產業集群的供應鏈組織續衍，所以集群的形成和本地一體化物流的整合大大提高了西安IT產業物流效率。在此過程中，西安物流中心（即物流園區）在服務于集群企業中起到重要作用，在物流中心中擁有眾多的各類物流企業，為西安IT企業提供高效的、基于本地一體化的運輸、倉儲、配送等物流服務，大大減少物流中轉環節，降低企業物流成本。由于西安IT產業集群已融人到全球產業鏈中，其物流也包含國際物流環節。因此西安物流中心借鑒歐洲、美洲大陸上普遍采用的“空陸聯程”、“卡車航班”的模式，利用該模式后，物流通關時間大大縮短。同時在西安IT集群的本地物流與國際物流整合中，存在國內IT加工貿易企業的成品要與國外進口貨物拼裝，并配送到第三國企業的情形，而傳統的保稅倉庫和出口監管倉庫卻是井水不犯河水。在物流園區中建立的相應的保稅物流中心（B型），來解決國內物流和國外物流的耦合問題。保稅物流中心（B型）是由多家保稅物流企業在園區集中布局，具備保稅倉儲、分撥配送、簡單加工、信息處理、進出口貿易、檢測檢驗、集中報關等功能。保稅物流中心的設立，解決了加工貿易深層次問題，也為西安IT企業節省了時間和降低了物流費用。

（二）西安IT集群供應鏈組織續衍與物流園區的區域耦合

西安市區內有著以西安工業園區和西安高新區園區為基礎的IT產業集群，其周邊地區的西安縣級市的IT產業集群發展也十分迅速。目前以西安工業園區、高新區和北郊經濟技術開發區為載體，已形成一個以筆記本電腦、集成電路、移動電話、數碼相機及計算機零部件為主體的IT制造產業集群區域。另外，西安周邊的咸陽IT產業集群形成了一定發展規模。集群區域化發展以及這些IT產業集群的產業存在著相似和相關性，使得整合不同區域的集群物流就顯得很重要，以避免物流規劃和整合中的重復建設和低水平耦合。而西安物流中心以前作為整合西安本地物流一體化的平臺，現在演化為整合整個西部地區物流的一個節點。

同時在區域耦合中，西安園區保稅物流中心（B型）參與運作的企業也慢慢遍及西安周邊的IT產業集群，并且很多企業正在考慮將他們原先設在香港、新加坡、日本、韓國，甚至歐洲或美國的原材料及產成品分撥中心移到這里來，以進一步降低物流成本，提高企業的競爭力。進出口商品結構充分體現了西安物流中心及周邊地區IT產業集聚的特點，也進一步證明了企業要實現物流零庫存管理、JIT生產模式，必須要建立保稅物流中心這樣的多功能物流平臺為其服務，而且保稅物流中心的業務日趨多樣化。物流中心的各項功能正被企業逐步開發和使用，它不僅可實現原材料配送、成品分銷等主流業務，還可以解決很多中心外現有政策無法實現的邊緣業務，如剩余料件的調撥等。總之，保稅物流中心對提升本地區的物流服務功能、降低物流成本發揮了重要作用。

四、主要結論和建議

產業集群的供應鏈組織續衍，不僅為集群發展升級提供了一種有效的方式，更主要的是，集群的供應鏈組織續衍所產生的物流品類的單一性、規模性和一體化性，為物流園區實現區域物流優化和整體提高提供了一種解決思路。

（一）促進產業集群從縱橫兩個維度進行組織續衍

產業集群發展可以通過產業集群的縱橫兩個維度組織續衍表現出來。縱向維度發展其實指的是產業集群供應鏈組織續衍，而橫向維度發展指的是產業集群各環節的企業數量和實力的壯大。當前國內諸多的產業集群實力和規模不大，反應在橫向維度上的產業集群各個環節的企業數量很多，但企業生產能力、銷售利潤水平很低，特別是對于傳統的產業集群（紡織服裝、家具、小五金等）來說，多以家庭為生產單位，生產分布在成百上千的個體中，產業集群整體的規模實力可見一斑，因此單個企業規模實力弱小、物流量小，使得物流成本對于企業來說所占比重較少，從而導致產業集群內部難以形成物流園區的有效物流需求。

（二）培育與引進實力強的第三方物流企業

作為物流園區主體的第三方物流企業的實力，直接影響到為集群中小企業提供物流服務水平的高低。第三方物流企業是為集群企業提供從采購、運輸、包裝、裝卸搬運、倉儲、配送以及相關信息處理整個過程的一體化物流服務。但目前物流園區的第三方物流企業多不是現代意義上的物流企業，或者說是正在向第三方物流企業轉化的傳統的物流企業，雖然這樣的傳統的物流企業正如產業集群的供應鏈組織續衍一樣，努力從自身的傳統物流服務業向其他物流環節服務延伸，但還沒有形成提供從最上游的采購到最下游的終端客戶的配送全程一體化物流服務，特別是隨著產業集群物流跨度擴大，第三方物流企業的實力和水平就顯得很重要，因為在產業集群本地的局部范圍內，物流運作是在大批量和“條狀”形式下運作，而在涉及到集群本地后續物流環節時，物流呈現出網絡平面狀，而且分布范圍則是跨區域和跨國，這就需要實力較強的物流企業參與其中，因此有實力的第三方物流企業加盟到物流園區十分重要。

（三）從區域角度來協調產業集群的發展與物流園區的規劃

基于本地耦合產業集群的物流運作，物流園區的功能定位較為單一，只是為本地化的產業集群提供一體化物流服務，很少從較大范圍來考慮跨區域和跨國的物流運作行為的存在。由于產業集群在供應鏈組織續衍過程中，形成完整的集群式供應鏈的同時，產業集群往往也由現實的低等級的發展階段向更高級的階段發展，即集群發展跨出本地，與全球供應鏈進行耦合，具有了區域和國際物流特征，因此物流運作勢必擴展到其他區域和國家中去。［6］所以，物流園區的規劃不僅要考慮基于本地產業集群的物流需求和運作，而且應從長遠和社會的戰略角度出發，對物流園區規劃要進行統籌決策。

（四）構建適合集群中小企業的物流交互信息平臺

產業集群以中小企業為主體，其物流運作是通過化零為整的方式外包給物流園區的第三方物流企業進行規模化運作，這就必然存在著中小企業之間、中小企業與物流園區企業之間以及物流園區的物流企業之間的信息交互和共享，有了這種物流信息共享和溝通，才能保證產業集群供應鏈上的不同企業的物流進行“無縫”鏈接，降低集群中小企業內部以及各個企業之間的庫存，使得企業按市場的需求信息進行快速反應，為企業真正帶來利潤增長和成本節約。但產業集群的中小企業不可能像大企業有著較強的資金和技術實力支撐，建立自己的物流信息系統(ERP、SCMS、WMS、DMS等)，所以在物流園區的建設時，就需要建立一個既可以保證大企業的物流信息系統直接接入，同時也能讓中小企業“即插即用”的通用物流信息系統平臺，以保證產業集群的物流需求與物流園區的物流供應能真正進行實時匹配和耦合，使得物流運作各個環節能暢通起來，而不致產生信息不對稱，導致企業間不均衡非最優性博弈，也不致產生“牛鞭放大效應”，產生大量庫存的問題。

參考文獻：

［1］GEREFFIG.Internationaltradeandindustrialupgradingintheapparelcommoditychain［J］.JournalofInternationalEconomics，1999，43 (2)：3211-3223．

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［3］ 黎繼子，劉春玲，蔡根女，等.市場需求模式下集群式供應鏈的戰略合作決策分析［J］.財經研究，2004(10)：14-24.

［4］ 黎繼子，劉春玲，蔡根女.全球價值鏈與地方產業集群的供應鏈式整合［J］.中國工業經濟，2005(2)：87-92．

［5］ 黎繼子，劉春玲．價值鏈／供應鏈視角下的集群研究新進展［J］.外國經濟與管理，2004(7)：10-14.

［6］ 呂文棟，張輝. 全球價值鏈下的地方產業集群戰略研究［J］. 中國軟科學，2005(2):119-124.