卡車智能安全系統可助嚴重事故數量減半

根據梅賽德斯-奔馳位于德國斯圖加特的研發工程師們在2005-2006年期間對1000輛奔馳Actros牽引車做的一項車隊調查發現，大約有50%的嚴重卡車交通事故是有可能避免的。在實驗開始之前，有一半的實驗車輛裝備了車道輔助系統、車距控制系統和穩定性控制輔助系統。與那些只有普通裝備的500輛牽引車相比，配備有安全輔助系統的車輛事故率降低了一半；即使發生了事故，事故造成的損失也減少了近90%。此項結果是通過12個月的觀察時間和總共1.06億公里的行駛里程為基礎而得出的。

梅賽德斯-奔馳研發的這些輔助系統針對引發事故的主要原因，即“追尾”和“駛出車道”，提供了高效的應對措施。作為投入巨大精力開發的司機輔助系統之一——車道輔助系統于2000年投入市場。

在最近兩年，梅賽德斯-奔馳又推出更新的事故防范系統——主動制動輔助系統。在前后車距離過近即將追尾的情況下，如果司機對多次警告都沒有做出反應，該套系統會自動制動直至停車。即使主動制動輔助系統不能總是避免事故的發生，它的全力制動仍然可以減緩撞擊速度，從而相應的減輕碰撞后果。到目前為止，這套系統已經在用戶的車輛上累計使用了3.5億公里，并且收到了良好的效果。

如果開始實施大范圍的公路交通安全優化，安全輔助系統技術的快速傳播十分重要。出于此考慮，各方現在都開始提供財務上的支持來推廣這些技術。譬如，梅賽德斯-奔馳提供了十分有價格競爭力的套餐服務，與單獨購買各套系統的價格相比可以減少三分之一的費用。這些套餐包括經典安全套餐和頂級安全套餐。通過這些方式，有可能將各種車型上安全系統的使用率提高15%-20%。一些汽車保險公司，比如安聯、戴姆勒金融服務、蘇黎世保險，都為裝備有類似安全系統的卡車提供十分有吸引力的優惠服務。

當然，這些輔助系統并不是讓司機在駕駛中放松安全意識。但是，這些系統可以幫助司機將精力更加集中在周圍的交通情況上。而且不管怎樣，科技總是可以提供比人類更快速、更高效的反應速度。

智能車道輔助系統：這套系統會在車輛駕駛偏離車道的情況下向司機發出警報。通過一個照相設備，不間斷地監測車輛與兩側車道標線的距離。如果車輛有駛出車道標線的可能，就會從有偏離那一側發出警報聲提示司機。

智能車距控制系統：能夠減輕司機在高速公路和干道公路上駕駛的工作強度。當系統探測到前方車輛速度低于自身時，會自動施加最多20%的制動力直到車速達到預先設置的數值。如果前方車輛加速或車輛駛入到空曠路段，車距控制系統會自動增加車速直至恢復到減速前的速度。這套系統也是新研發的主動制動輔助系統的基礎。

緊急制動系統：能夠減輕事故后果，拯救人們的生命。由車距控制系統發展而來，當緊急制動系統監測到前方有移動物體可能會引起碰撞追尾時，會自動采取緊急制動。這樣可以有效減緩碰撞時的車速，顯著減輕事故后果。梅賽德斯-奔馳安全卡車裝備的主動制動輔助系統使用的是有三個雷達點的車距控制系統。當系統探測到潛在的碰撞危險時，首先司機會看到警報，然后會聽到報警聲音。如果司機沒有做出相應的反應，系統首先會自動施加全部制動力的30%進行制動，如果需要會繼續施加全部制動力。