高端ＳＵＶ高燒不退

成品油漲價，SUV大排量給支出亮起紅燈，中低檔SUV越來越不被看好，奢華SUV開始獨領風騷。6月20日提高油價仿佛一場事件一樣，讓SUV市場瞬間走入一個新的拐點，作為全能的運動休閑車，一度讓中國人為之瘋狂的SUV，接下來命運將會怎樣

SUV，運動型多功能車，又稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發(fā)展而來的四輪驅(qū)動廂式車，起源于上世紀80年代的美國。這種車兼有越野車的奔放和轎車的舒適，是混搭的明星車型。2008年上半年，SUV銷售的火爆場面一度成為大家津津樂道的話題，可謂是搶盡了風頭，比娛樂話題女王“范冰冰”還引人注意。SUV在中國市場的熱銷和在國際市場的冷清形成了鮮明的對比，這一銷售熱點，立刻引起了世界各大品牌汽車生產(chǎn)銷售廠商的注意，刺激著他們攜帶大量SUV涌入中國市場。據(jù)國家海關汽車商品進出口部門公布:2008年1至5月，中國汽車進口量累計達到17.1萬輛，同比增長達59.1%，遠遠超出了去年37.9%的增幅。據(jù)中國進口汽車貿(mào)易有限公司今年前4個月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進口SUV增長已經(jīng)超過50%。這些數(shù)字的背后無不顯示著SUV在中國受歡迎的程度。

中低檔SUV陷入銷售瓶頸

2008年6月19日，國家發(fā)改委發(fā)出通知:汽油、柴油價格從6月20日起將每噸提高1000元，航空煤油價格每噸提高1500元。這一政策的出臺，對以汽油、柴油為依托的汽車產(chǎn)業(yè)來講，不單單只是成本上升那么簡單的問題，很可能會導致汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)新的變革。很多專家也表示，這次成品油的漲價對汽車制造業(yè)帶來的負面影響將會使2007年，2008年出現(xiàn)的汽車火熱銷售局面降溫，但是同時也會加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使之更趨于合理化。

6月底7月初，《小康·財智》記者走訪了北京幾家專營SUV的汽車銷售門店。走訪中記者發(fā)現(xiàn)，銷售中低檔，價格約在8萬到30萬元之間的SUV門店，相較從前門庭若市的景象，現(xiàn)在的門店相對冷清，客流稀少。幾款經(jīng)典的車型如現(xiàn)代途勝、本田CR-V、起亞獅跑、奇瑞瑞虎等均有不同幅度的降價，起亞獅跑的降幅甚至直逼2萬元。雖然銷售廠家想盡辦法來增加車的銷量，但是消費者好像并不買賬。

北京港龍基業(yè)汽車銷售服務有限公司市場部經(jīng)理林先生告訴記者，迫于諸如國家調(diào)整油價等各方面壓力，消費者購買傾向越來越偏重于油耗較小的休閑車，油耗大、體型大的中低檔SUV，將來的市場會越來越難做。但是進口高檔SUV銷售受到的影響較小，自2008年上半年以來，銷售情況一直看好，銷售額商家也很滿意。

為此，記者專門以消費者的身份去了北京一家寶馬4S店。據(jù)銷售人員介紹，越野版的寶馬銷售情況與前期相比沒有什么大的變化，銷售基本和1～5月持平。畢竟，動輒就100多萬的車不是普通的消費者可以承受的，但是高收入、高消費的人群他們仿佛并不在乎除了車本身性能是不是良好，是不是適合他們之外的問題。因此此次國家油價調(diào)整的消息，對高檔的SUV來說，并沒有構(gòu)成威脅。

除了油價上漲，油耗較大的原因外，中低檔SUV陷入銷售瓶頸，業(yè)界還有一種觀點認為，中低檔SUV的品質(zhì)也是一個重要原因。目前，市場上銷售的中低檔SUV的驅(qū)動形式多為兩輪驅(qū)動，道路通過性與轎車區(qū)別不大，但穩(wěn)定性卻相對較差，容易導致翻車事故，尤其是國產(chǎn)SUV更甚。最重要的是，中低檔SUV的市場魚龍混雜，雖然產(chǎn)品眾多，但其市場規(guī)范性卻不如高檔SUV，售后服務和保養(yǎng)更是沒有保證，用一位網(wǎng)友的話說就是，現(xiàn)在所有可以生產(chǎn)汽車的廠家都可以生產(chǎn)SUV，這就好像以前的大煉鋼鐵，品質(zhì)難免會讓人信心不足。

中國SUV市場

短期內(nèi)向高檔靠攏

隨著中低檔SUV市場的冷靜，國際SUV廠商逐漸將目光投向了高收入的高端消費群體，他們雖然人數(shù)有限，但是消費能力很強，因此生產(chǎn)適合他們消費的車，成了油價飆升短期內(nèi)緩解SUV壓力的一條便捷途徑。例如寶馬、通用、凱迪拉克、別克、斯巴魯?shù)绕放平衲昃懈邫nSUV在中國推出。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著合資品牌高檔新車型在中國推出，今年國內(nèi)SUV市場的競爭將更加趨于激烈化，國內(nèi)SUV市場的貧富陣營差距將會深化。高端的將會越來越紅火，中低端的則有可能面臨失去市場，甚至倒閉的威脅。

然而，面對中國目前的高檔SUV銷售現(xiàn)狀，很多人表示擔憂。SUV的大排量對空氣質(zhì)量的威脅可以說是顯而易見。目前，國際上對大排量的車的限制是非常明顯，英國有70%的人支持對SUV車主收取更高的費用，倫敦市長利文斯也建議，對駕駛SUV進入倫敦擁堵區(qū)的人征收25英鎊的費用，這比原來要高出兩倍。此外，西班牙、瑞士、奧地利等許多歐盟國家甚至頒布了有關SUV禁令，有的大幅調(diào)高稅率，有的倡議民眾不要購買這種車。但是在中國，還沒有對車的排量進行限制的有關政策。

有人也表示疑惑，中國的富人真的很富嗎?中國的收入水平只有美國的1/10，連美國那么熱愛越野車的國家SUV都開始降溫的今天，中國的高檔SUV為什么還會如此暢銷。有關業(yè)內(nèi)人士認為，主要還是因為中國目前的油價和國際油價的倒掛矛盾依然非常突出，如果油價漲到10元／升，即使很富的有錢人也許也會心疼一下錢包，畢竟那時就不是每月多花費幾百元，而是幾千元的問題了。另外，中國對車輛只收取養(yǎng)路費也是一個主要誘因，大排量的車和小排量的車一樣收費，有錢人為什么不開著一輛大型SUV在城市里穿過呢，光是SUV那漂亮的外型就很拉風。

但是隨著能源的日益緊缺，環(huán)保問題的逐步升級，對大排量車的限制一定會成為一種國際趨勢，中國進行限制也是遲早的事。所以，高檔SUV所要面臨的已經(jīng)不再是抓住某個市場抱住不放，而是像專家說的那樣要開始一場變革。現(xiàn)在這樣的趨勢已經(jīng)開始凸顯，新的汽車時代來臨只是時間的問題。

安全、節(jié)能、環(huán)保

成為SUV發(fā)展三大主題

在世界能源越來越緊張的今天，汽車產(chǎn)業(yè)的唯一出路就是求變，求發(fā)展，適應能源緊缺的現(xiàn)狀。

安全、節(jié)能、環(huán)保將成為這個時代汽車的主題。

車輛負責承載你的生命，所以安全性是選車要放在首位考慮的條件，如果一輛車連你的生命安全都無法保障，那我們駕駛它的意義就不大。所以今后的SUV汽車產(chǎn)業(yè)，安全性能的提高將會成為一個熱賣的亮點。

其次，節(jié)能也將作為一個重大賣點被提上日程，將來的車越節(jié)能越好賣。

作為石油進口第一大國的美國，布什就一直很關注汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2007年12月19日，布什簽署一項能源法案。要求提高美國汽車的能源效益，同時增加可再生能源的生產(chǎn)量。明確提出到2012年，汽車油耗要在現(xiàn)在的基礎上降低40%。在這樣的背景下，美國政府甚至想出讓通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司生產(chǎn)的汽車以及在美國使用的汽車不燒油或者少燒油。我國也是石油進口大國，也同樣存在著資源緊缺的危機。因此將來提倡小排量車的使用肯定會成為一種必然。現(xiàn)在的SUV車一直是以油耗大，性能高為特征，相信在這樣的背景下，現(xiàn)在生產(chǎn)使用的SUV必須要進行一次洗心不革面運動。努力修煉內(nèi)功，一方面積極研究小排量，另一方面積極研究替代能源及混合型車型。這樣，它的大體型，它的強動力才能再一次受歡迎，它也才能理直氣壯的讓各個國家取消政策對它的限制，讓它可以再次馳騁野外，游走城市。

最后，環(huán)保的需要也是SUV必須接受的考驗。不僅要研發(fā)小排量，甚至零排量，更要努力研發(fā)環(huán)保材料，讓SUV的品質(zhì)真的變成環(huán)保的綠色。這樣，在遍地是車的情況下，人類也可以擁有一片藍天，當然，綠色環(huán)保也會讓它變成寵兒，無論什么人都想在它的懷抱里一顯身手。

畢竟，購買到安全、節(jié)能、環(huán)保的SUV車才是消費者的心愿。