京津城鐵載來環(huán)渤海商機(jī)

1908年，一本名叫《天津青年》的雜志，曾經(jīng)面向國人提出三個(gè)問題：中國何時(shí)能派出一名運(yùn)動(dòng)員去參加奧運(yùn)會(huì)?中國何時(shí)能派出一只代表團(tuán)參加奧運(yùn)會(huì)?中國何時(shí)能舉辦奧運(yùn)會(huì)?

100年后的今天，這些問題已經(jīng)得到了圓滿的答案。更令人興奮的是，只需29分鐘的車程，天津市民就可以乘坐京津城際鐵路，到達(dá)北京，參觀第29屆奧運(yùn)會(huì)。29分鐘的車程，我們等了它100年。

京津城際鐵路開通后，“半小時(shí)交通圈”將北京、天津兩個(gè)城市緊密地聯(lián)系在一起，不僅使得兩地居民在日常生活中可以體驗(yàn)到兩個(gè)城市間的“零距離”，也給京津兩地、乃至環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了無限的零距離商機(jī)。

為了探尋孕育在京津城市之間的噴薄欲出、眾人矚目的無限商機(jī)，7月底、8月初，《小康·財(cái)智》記者趕赴天津?yàn)I海新區(qū)、武清區(qū)等地，探尋同城效應(yīng)帶來的商機(jī)。

京津城鐵帶來同城效應(yīng)

“這也就意味著早上出發(fā)去北京辦事，中午就可以回來了。這在過去是不可想象的。”天津市發(fā)改委投資處處長孫占明在接受《小康·財(cái)智》記者采訪時(shí)說，京津城鐵帶來同城效應(yīng)，將改變天津與北京兩大城市之間人才、資源配置以及商業(yè)投資的現(xiàn)狀。

根據(jù)天津市商務(wù)委信息中心研究部提供的數(shù)字，今年5月，天津新建商品房銷售均價(jià)達(dá)到7335元／平方米，與上月相比繼續(xù)保持升勢，漲4％；比去年同期上漲了25％。

正是由于京津城際鐵路通車，使得天津房價(jià)與北京的比價(jià)效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。天津市商務(wù)委分析人士表示，2006年天津房價(jià)快速上漲主要是因?yàn)槌鞘邪l(fā)展地位的提高，“而2007年下半年房價(jià)的迅速上漲，部分原因是與北京房價(jià)進(jìn)行比較后的結(jié)果。”

正是嗅到了這其中的商機(jī)，就在城際鐵路天津站的周邊，北京的金融街控股、凱德置業(yè)等大型房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)早在幾年前就已經(jīng)在此搶灘登陸。

孫占明告訴記者，房價(jià)變化只是京津同城效應(yīng)的一個(gè)縮影。未來，從天津流失出去的人才，投資也將會(huì)逐步回流。

“隨之而來的，還將是投資天津所必備的軟硬環(huán)境的改善，而且改善的程度在日復(fù)一日加大。”天津市發(fā)改委投資處副處長戴太華說，

京津城鐵的意義還不僅僅在于是連接北京、天津兩個(gè)城市中心區(qū)，未來將是北京和一個(gè)離自己最近的港口的相連。

孫占明透露，京津城際鐵路的終點(diǎn)站并不是目前位于天津市區(qū)的天津站，而是要延伸到國家重點(diǎn)建設(shè)中的濱海新區(qū)。“目前城際鐵路天津站規(guī)劃是三層，將來從這里出發(fā)的天津地鐵9號(hào)線可以直達(dá)濱海新區(qū)。”

曾親臨施工現(xiàn)場的孫占明向《小康，財(cái)智》己者形容，“當(dāng)時(shí)，天津站地基下打的樁直徑就有30多米。”利用城際鐵路盡可能連接京津，吸引投資。就這一點(diǎn)，天津市政府之前已經(jīng)有了前瞻性的共識(shí)。

“長三角”、“珠三角”在津投資踴躍

天津南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長、演海研究院常務(wù)副院長周立群告訴《小康·財(cái)智》記者，城際鐵路開通的意義并不是簡單的鋪一條鐵軌連接兩個(gè)城市，而是會(huì)帶來整個(gè)京津冀一體化的全面發(fā)展。之前，一體化進(jìn)程緩慢的現(xiàn)狀將被徹底打破。

“城際鐵路將徹底打破體制帶來的地方利益割據(jù)，帶來客流、物流以及信息流、人才流在更大的空間內(nèi)自由配置。”周立群說。

周立群指出，京津城際鐵路開通后，作為文化、信息中心的北京，其高端人才、水信息等資源自然地向外得到了有序釋放、轉(zhuǎn)移。“由于自身港口、傳統(tǒng)制造業(yè)基地的優(yōu)勢，天津下一步的發(fā)展機(jī)遇將是現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展基地、國際物流大港。因此，對(duì)天津來說，收獲會(huì)更大。”

“從天津港向外扇形擴(kuò)散，可以覆蓋整個(gè)中國北方。”天津市經(jīng)委綜合規(guī)劃處處長周泓稱，“在某種程度上，今后，北京的經(jīng)濟(jì)將被天津所帶動(dòng)。”

孫占明指出，京津城際鐵路開通后，京津兩地相比較，天津投資成本要比北京低很多。“這里的土地成本低，濱海新區(qū)有大片的鹽堿地，而加工制造業(yè)和服務(wù)業(yè)需要集散地，必須依賴于港口，兩地距離拉近后，企業(yè)當(dāng)然會(huì)選擇天津。”

記者從天津市經(jīng)協(xié)辦獲取的數(shù)據(jù)顯示：上半年，來自環(huán)渤海地區(qū)投資到位額187.16億元，占引資到位總額的39.5％，同比增長25.3％；來自“長三角”地區(qū)投資到位額112億元，占總額的23.6％，同比增長85.1％；來自“珠三角”地區(qū)投資到位額92.43億元，占總額的19.5％，同比增長85％。

上述數(shù)字表明，“長三角”、“珠三角”、環(huán)渤海等地區(qū)在津投資十分踴躍，來自上述地域的投資普遍看好天津的發(fā)展。

周泓向《小康·財(cái)智》記者表示，京津之間快速交通的形成，以及濱海新區(qū)開發(fā)的后發(fā)優(yōu)勢，使得天津的投資機(jī)遇凸顯，這是大連、青島等其他周邊港口城市無法比擬的。

周泓稱，在一個(gè)京津大都市圈的概念下，兩個(gè)城市不再是互相競爭資源、人才，而是根據(jù)各自的定位發(fā)展、互補(bǔ)。“就好比美國的華盛頓、澳大利亞的堪培拉一樣，北京理所當(dāng)然的是向政治文化中心邁進(jìn)。”

“北京和天津之間的對(duì)接，北京的科研院所、跨國公司的總部并不需要外遷，而只需要把自己的研發(fā)部門轉(zhuǎn)移到地價(jià)、勞動(dòng)力成本較低的天津即可。”周立群認(rèn)為，這樣就自然形成了天津原有低成本優(yōu)勢與自主研發(fā)的結(jié)合。

裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)搶灘天津

孫占明向《小康·財(cái)智》記者介紹：“天津市主要是圍繞‘高端化、高質(zhì)化、高新化’產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來進(jìn)行招商引資，引進(jìn)項(xiàng)目，重點(diǎn)裝備制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。”

“由于天津是傳統(tǒng)的制造工業(yè)基地，因此天津在產(chǎn)業(yè)配套方面的能力不是一般地強(qiáng)，并且種類齊全，物流成本低。比如空客這樣的大飛機(jī)制造的到來，天津市就為之建立了兩個(gè)民航生產(chǎn)基地，吸引了大批相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)前來投資。”戴太華說。

天津市政府官方數(shù)字顯示：今年上半年，天津市共引進(jìn)制造業(yè)項(xiàng)目215個(gè)，到位資金84.74億元，占全市引進(jìn)內(nèi)資比重的17.9％；引進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目636個(gè)，到位資金381.03億元，同比增長87.1％，占全市引進(jìn)內(nèi)資比重的80.4％。引進(jìn)金融與投資服務(wù)企業(yè)66家，到位資金19.6億元；現(xiàn)代物流企業(yè)58個(gè)，到位資金18.3億元。

“從大飛機(jī)零件到普通螺絲釘，每個(gè)零部件天津全都能生產(chǎn)。老工業(yè)基地在傳統(tǒng)制造工業(yè)上的歷史優(yōu)勢，使得空客等國內(nèi)外一些知名的現(xiàn)代制造業(yè)大公司鐘情于天津。”孫占明在接受采訪時(shí)指出。

孫占明認(rèn)為，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也往往容易形成集聚效應(yīng)。比如世界500強(qiáng)這樣的龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，是不可估量的。

據(jù)了解，隨著空客的到來，至今，天津已吸引了法國泰雷茲、美國PPG、瑞士華格、吉富中國投資公司等多家企業(yè)簽訂投資協(xié)議書。泰雷茲公司還將在民航科技產(chǎn)業(yè)化基地投資建廠，組裝航空雷達(dá)；瑞士華格公司將為空客A320項(xiàng)目配套；美國PPG等企業(yè)將建廠生產(chǎn)航空涂料、航空器材、飛機(jī)零部件、航空維修設(shè)備。

此外，物流、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也提速發(fā)展。目前，天津正在形成的以港口為中心的海陸空結(jié)合、立體式的綜合性的現(xiàn)代化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而這些正是發(fā)展傳統(tǒng)物流、建立大型的現(xiàn)代化貨物集散地的必要條件。

戴太華舉了個(gè)例子。“在武清，三星有一個(gè)生產(chǎn)基地，當(dāng)?shù)剡€有一個(gè)華北地區(qū)最大的工業(yè)原料集散地，京津城際鐵路和京津塘高速二線的開通，就在當(dāng)?shù)乇厝坏匦纬闪艘粋€(gè)物流和電子工業(yè)園區(qū)。”

由于國家給予濱海新區(qū)的金融優(yōu)惠政策，天津金融業(yè)發(fā)展也進(jìn)一步加快，聚集了工銀租賃、民生租賃等一批金融機(jī)構(gòu)和股權(quán)投資基金，各銀行和保險(xiǎn)企業(yè)收入增速均超過30％。

伴隨著大量國內(nèi)外企業(yè)在天津投資設(shè)廠，尋找商機(jī)，大量的高技術(shù)人才也開始涌入，必然會(huì)帶動(dòng)休閑娛樂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。孫占明說：“比如說空客落戶后，它的一些高管來了，僅僅公寓一項(xiàng)，租起來都是一整棟。”

孫占明稱，休閑旅游業(yè)在天津蘊(yùn)涵的發(fā)展機(jī)會(huì)是巨大的。目前，天津市正在做高爾夫球場和游艇俱樂部的規(guī)劃。“未來還將規(guī)劃建設(shè)一個(gè)休閑旅游區(qū)，在那里將集中建設(shè)一些高檔休閑娛樂場所。”

濱海新區(qū)：離北京最近的港口

1984年，塘沽鹽場三分廠的300名職工，連同鹽場的土地、廠房整體被濱海新區(qū)的最初雛形一一天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)接收。從這時(shí)起，這塊土地幾百年始終如一的歷史被徹底改變。

濱海新區(qū)管委會(huì)位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第二大街，周圍高樓林立。管委會(huì)一位官員告訴記者，在管委會(huì)的腳下，就是當(dāng)年的鹽堿地。“這里一塊綠地的價(jià)值相當(dāng)于澳大利亞一塊同樣面積的羊毛地毯。”

雖然鹽堿地的改良任務(wù)艱巨，造價(jià)不菲，但在今天，演海新區(qū)所擁有的1200平方公里可供開發(fā)的鹽堿荒地，顯然成了自己招商引資的金字招牌。

天津?yàn)I海新區(qū)位于天津東部臨海地帶。包括塘沽區(qū)、漢沽區(qū)、大港區(qū)三個(gè)行政區(qū)和天津技術(shù)開發(fā)區(qū)、天津港保稅區(qū)、天津東疆保稅港區(qū)、中新天津生態(tài)城等功能區(qū)，以及東麗區(qū)、津南區(qū)的部分區(qū)域，總規(guī)劃面積2270平方公里。

2008年7月27日上午9時(shí)，《小康·財(cái)智》記者從天津市區(qū)的中山門輕軌站，買了一張5元錢的車票，親自感受了一下從天津市區(qū)到濱海新區(qū)之間的快捷交通。輕軌的車廂節(jié)數(shù)大約5至6節(jié)，40分鐘后，輕軌到達(dá)了位于濱海新區(qū)的泰達(dá)站。

而這一切還將改變。京津城際鐵路開通后，天津市正在規(guī)劃從天津站到濱海新區(qū)(塘沽站)之間的二期工程建設(shè)。從而，使該條城際軌道交通在連接北京南站和天津站的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)未來首都機(jī)場與天津?yàn)I海新區(qū)機(jī)場的直通。

兩大機(jī)場直通將對(duì)北京、天津航空資源的整合產(chǎn)生重要影響，軌道交通線將來通車后，預(yù)計(jì)首都機(jī)場至天津?yàn)I海新區(qū)機(jī)場的列車運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右。

濱海新區(qū)管委會(huì)的官員向記者透露，在沒有市區(qū)到濱海新區(qū)的輕軌時(shí)，為了解決演海新區(qū)內(nèi)工作的技術(shù)人員往返京津，開發(fā)區(qū)還開通過名為“泰達(dá)號(hào)”的火車專列，每天早上7點(diǎn)、下午4點(diǎn)對(duì)開。但終歸“不夠方便”，最后只好停了作罷。

濱海新區(qū)蘊(yùn)含無限機(jī)會(huì)

天津市演海新區(qū)管委會(huì)主任茍利軍在接受《小康·財(cái)智》記者采訪時(shí)認(rèn)為，“天津?yàn)I海新區(qū)既是天津的新區(qū)，也是環(huán)渤海的新區(qū)、全國的新區(qū)。”

茍利軍表示，作為天津市以及環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎，濱海新區(qū)只有主動(dòng)融入?yún)^(qū)域發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。

2007年，天津港貨物吞吐量達(dá)3.1億噸，集裝箱吞吐量710萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中70％以上貨物來自外省市。

未來，在濱海新區(qū)，天津港將打造25萬噸級(jí)深水航道、30萬噸級(jí)原油碼頭工程；濱海國際機(jī)場擴(kuò)建航站樓工程竣工，機(jī)場跑道長度已達(dá)3600米，具備大型樞紐機(jī)場規(guī)模；京津城際鐵路客運(yùn)專線也已全線貫通。

京津城鐵的開通，以及未來北京與濱海新區(qū)港口的直接連通，“交通成本縮小以后，濱海新區(qū)將聚集北京、天津兩地更多的投資和科技高精尖人才，來這里尋找創(chuàng)業(yè)空間。”周立群認(rèn)為。

據(jù)濱海新區(qū)管委會(huì)透露，目前，濱海新區(qū)已入駐企業(yè)1萬多家，其中外資企業(yè)4000多家。世界500強(qiáng)企業(yè)中，已有89家在濱海新區(qū)投資了219家企業(yè)。

“濱海新區(qū)的建設(shè)如此飛速，以至于人們都開始嫌棄當(dāng)?shù)氐慕ㄖ?duì)水平低了。”周泓在談到濱海新區(qū)的發(fā)展時(shí)如此說。

塘沽當(dāng)?shù)氐木用窀嬖V記者，過去，甚至天津市區(qū)的居民都不愿意來塘沽，瞧不起塘沽。現(xiàn)在演海新區(qū)名聲在外以后，本地小伙娶媳婦都挑三撿四的。“目前，塘沽所在的濱海新區(qū)，平均工資水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出天津市區(qū)。濱海新區(qū)的有些繁華地段，有些房子的房價(jià)每平方米已經(jīng)過萬元，普通的房子每平方米也已經(jīng)達(dá)到了七、八千。而2004年的時(shí)候，每平方米才兩千多。”

同樣是大項(xiàng)目帶動(dòng)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展。茍利軍告訴記者，目前，濱海新區(qū)已形成電子信息、石油和海洋化工、汽車及裝備制造、航空航天等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，金融、物流、會(huì)展、服務(wù)外包等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也形成了快速發(fā)展的態(tài)勢。

天津?yàn)I海服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)公司總經(jīng)理邵輝在采訪中表示，“由于大批跨國公司的進(jìn)入，在服務(wù)需求方面，濱海新區(qū)擁有巨大的市場潛力。特別在制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，服務(wù)外包的需求也越來越大。目前，天津市有服務(wù)外包企業(yè)已超過100家。”

在濱海新區(qū)，僅僅餐飲業(yè)一項(xiàng)，就蘊(yùn)含著大量商機(jī)。記者從天津市商務(wù)委了解到，在濱海新區(qū)消費(fèi)群體還將得以擴(kuò)充的情況下，“尚未飽和的餐飲市場還將有20％至30％的發(fā)展空間。”

濱海新區(qū)官員向記者透露，本地已有的餐飲企業(yè)還不具有規(guī)模，且多是民營，在高端餐飲市場尚有空白。“在一些論壇、展會(huì)舉辦時(shí)，幾乎訂不到酒店的房。”

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，入駐濱海地區(qū)的企業(yè)和高階層消費(fèi)者會(huì)越來越多，消費(fèi)群體的豐富和擴(kuò)充，也將為休閑旅游業(yè)創(chuàng)造發(fā)展的機(jī)會(huì)。

“利用濱海新區(qū)所具有的一條大弧度海岸線，將來還可以發(fā)展游艇俱樂部等濱海旅游、休閑度假和濕地生態(tài)旅游，形成特色突出的海洋自然和人文景觀。”周泓稱。

金融創(chuàng)新“特權(quán)”的吸引力

天津市濱海新區(qū)管委會(huì)相關(guān)官員說，與國家發(fā)展浦東等開發(fā)區(qū)相比，對(duì)待濱海新區(qū)的發(fā)展，中央的支持“更多的是不給錢，只給政策。”

2008年3月13日，國務(wù)院批復(fù)了《天津?yàn)I海新區(qū)綜合配套改革試驗(yàn)總體方案》，支持濱海新區(qū)“在涉外經(jīng)濟(jì)、金融、科技等十個(gè)方面先行試驗(yàn)重大的改革開放措施”。

有了這把尚方寶劍，濱海新區(qū)的東疆保稅港區(qū)在建設(shè)自由貿(mào)易港的過程中，實(shí)行的是最為開放的政策；此外，在外匯管理、產(chǎn)業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資、金融業(yè)綜合經(jīng)營、多種所有制金融企業(yè)、離岸金融業(yè)務(wù)等方面，也允許濱海新區(qū)先行進(jìn)行改革試驗(yàn)。

“除了印鈔票的功能沒有之外，其他的功能幾乎全有。”談到濱海新區(qū)在金融創(chuàng)新上的便利條件時(shí)，濱海新區(qū)管委會(huì)一位官員如是說。

目前，濱海新區(qū)已被確定為全國保險(xiǎn)改革試驗(yàn)區(qū)。國家外匯管理局批準(zhǔn)天津?yàn)I海新區(qū)在全國率先試點(diǎn)，開展個(gè)人直接境外證券投資業(yè)務(wù)，包括改革進(jìn)出口核銷制度在內(nèi)的外匯管理改革試點(diǎn)已經(jīng)啟動(dòng)。

據(jù)了解，在“金融創(chuàng)新”的強(qiáng)大吸引力之下，濱海新區(qū)聚集了國內(nèi)外眾多金融機(jī)構(gòu)。新設(shè)金融租賃公司和財(cái)務(wù)公司6家，外資銀行7家，以及31只股權(quán)基金，注冊(cè)資金254.9億元。

為了解決科技型中小企業(yè)融資難問題，濱海新區(qū)正在爭取設(shè)立非上市股份制高新技術(shù)企業(yè)股權(quán)交易市場。

物流業(yè)投資潛力巨大

記者在采訪中了解到，在濱海新區(qū)，一家原木在新疆的家具企業(yè)，后來索性直接在濱海新區(qū)建廠，從西伯利亞運(yùn)來木材之后，就地生產(chǎn)，然后經(jīng)由港口出口。

天津市政協(xié)委員、天津泰達(dá)物流有限公司總裁張艦在接受采訪時(shí)告訴《小康·財(cái)智》記者，濱海新區(qū)乃至京津冀經(jīng)濟(jì)圈的吸引力直接影響到演海新區(qū)的每一家企業(yè)的發(fā)展。

張艦說，泰達(dá)物流在香港的上市就與濱海新區(qū)發(fā)展密切相關(guān)。“在香港對(duì)股票進(jìn)行推薦時(shí)，投資人最為認(rèn)可的就是濱海新區(qū)的發(fā)展對(duì)于公司發(fā)展所具有的推動(dòng)效應(yīng)。”

“在發(fā)展物流業(yè)方面，濱海新區(qū)本身就有很好的需求優(yōu)勢。比如說大宗商品鋼材、水泥、涂料，乃至白糖。濱海新區(qū)的建設(shè)需要大量的鋼材，可口可樂、雀巢、康師傅等這么多飲料公司都在本地，它本身就需要糖作為原料。真實(shí)的需求都在這里，而不是炒作。”張艦說。

張艦告訴記者，他對(duì)濱海新區(qū)未來的發(fā)展有很大信心。“京津城鐵的開通，以前說京津冀區(qū)域發(fā)展是概念，現(xiàn)在已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)了。”

“相比而言，北京第二產(chǎn)業(yè)、加工行業(yè)不如天津密集，這些企業(yè)做物流的經(jīng)驗(yàn)也不如天津企業(yè)，所以，通過合作降低流通成本是好事。”張艦分析。

張艦給記者舉了個(gè)例子。目前，天津?yàn)I海新區(qū)港口的冷庫設(shè)施明顯存在不足。“一些高級(jí)食品，比如巧克力進(jìn)口去北京，配送時(shí)所需要的冷凍箱的容量只有5噸至8噸，數(shù)量再多就配送不了。因此，今后如果這種高檔需求多了，就孕育著廣闊的市場。”而這樣的例子，在濱海新區(qū)比比皆是。

雖然，在濱海新區(qū)有些路面還坑坑洼洼。甚至司機(jī)們也會(huì)抱怨：“在交通高峰期，從港口上京津塘高速的道路上，一堵車就是幾個(gè)小時(shí)。”但周泓表示，濱海新區(qū)整體投資環(huán)境的提升將是日新月異的，所有的投資都將是基于對(duì)未來前景的預(yù)期。

記者了解到，目前濱海新區(qū)的中心區(qū)已經(jīng)不再允許建設(shè)6層以下的建筑。

發(fā)現(xiàn)武清

京津城際鐵路在沿途共設(shè)北京南站、亦莊站、永樂站(預(yù)留)、武清站、天津站5個(gè)站。在天津境內(nèi)中途停靠唯一的一站便是武清。

2008年7月29日，在武清的項(xiàng)目部里，一大早，王希巖便開始部署自己的手下張羅在車站懸掛相關(guān)條幅的事宜，兩天以后，京津城鐵開通第一趟列車要途徑武清，他認(rèn)為這是一次絕佳的宣傳機(jī)會(huì)。

王希巖是保利天津房地產(chǎn)開發(fā)公司的營銷總監(jiān)。該公司在武清開發(fā)的項(xiàng)目是一棟75萬平方米的高層住宅。正是為了這個(gè)項(xiàng)目，成立了天津分公司，據(jù)了解，這在保利集團(tuán)地產(chǎn)開發(fā)歷史上尚屬第一次。事實(shí)上，早在保利地產(chǎn)宋武清之前的2006年，中房集團(tuán)已經(jīng)在此扎根，開發(fā)一個(gè)號(hào)稱是“武清的王府井”的商業(yè)地產(chǎn)。

在8月1日之前，從北京的趙公口或四惠長途汽車站，一個(gè)半小時(shí)的車程便可以到達(dá)這個(gè)滿大街都是摩的在奔跑的小城。

但武清區(qū)政府官方提供的文件則向記者顯示著這個(gè)城市正在被人發(fā)現(xiàn)的能量：“武清的吸引力正在不斷的增強(qiáng)，越來越多的京津兩地的居民紛紛在這里休閑置業(yè)，帶動(dòng)了該區(qū)房價(jià)持續(xù)上漲。目前，城區(qū)房價(jià)已由原來的每平方米3000元漲到了5000元。”

武清區(qū)發(fā)展計(jì)劃委副主任郭山中告訴《小康·財(cái)智》記者，京津城鐵開通后，從武清2。分鐘可到達(dá)北京，10分鐘可以到達(dá)天津。“武清將可以更快融入北京、天津的發(fā)展，分享資金、技術(shù)、人才。尤其是北京的人口、資源與產(chǎn)業(yè)布局將可以向武清釋放、轉(zhuǎn)移。”

京津城鐵從規(guī)劃伊始，就在改變著武清，郭山中回憶，2002年的時(shí)候，武清西區(qū)的樓盤，二樓才2000元左右，到2004年的時(shí)候，5000元以下的已經(jīng)沒有了。

武清開發(fā)區(qū)總公司副總經(jīng)理黃巨山對(duì)《小康·財(cái)智》記者說，武清開發(fā)區(qū)成立于1991年。但在10多年的歷史中，發(fā)展最快的是這幾年。“去年，開發(fā)區(qū)的稅收是21.6億元。比前年增長40％，而2008年，預(yù)計(jì)將可達(dá)到30億元。”

黃巨山告訴記者，只要是宋武清考察的項(xiàng)目，他們一定拉人家去武清的城鐵車站看一下。“之前，德國的一個(gè)小企業(yè)在外地已經(jīng)做到環(huán)評(píng)階段了，來武清看了之后，還是決定與原來的簽約單位毀約，來武清發(fā)展。”

黃巨山認(rèn)為，武清開發(fā)區(qū)甚至要比濱海新區(qū)有潛力，“因?yàn)楸本┑妮椛淞μ珡?qiáng)了。”

據(jù)了解，目前武清開發(fā)區(qū)入住企業(yè)700多家，其中，世界500強(qiáng)企業(yè)有13家。電子信息、機(jī)械制造、高新建材、汽車零部件等高新技術(shù)、高端工業(yè)占到了總量的70％。

而武清區(qū)的整體規(guī)劃也將是“打造運(yùn)河風(fēng)貌帶、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、國際物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、宜居生活區(qū)”等一帶三區(qū)。

黃巨山表示，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展最終還是要靠人才，最終還是要靠吸引高新技術(shù)的研發(fā)機(jī)構(gòu)在此扎腳。而京津城際鐵路的開通，為這一切掃除了障礙。之前，開發(fā)區(qū)甚至每年都拿出資金為入戶企業(yè)的京津總部技術(shù)管理人員建造宿舍，提供免費(fèi)的住宿，

“現(xiàn)在這些高管們可能要考慮在此投資一套住房了。”王希巖說。他向記者透露，保利在武清投資的項(xiàng)目是2007年年初競拍拿到的土地。首期1000戶，預(yù)計(jì)今年10月份開盤。目前，周邊的高層樓盤已經(jīng)在每平米5500元左右，保利的項(xiàng)目將在這個(gè)價(jià)格之上。

王希巖表示，保利在武清投資這一項(xiàng)目，就是看好武清這一物流集散基地的地位。雖然目前武清商業(yè)、市政等配套設(shè)施還沒有跟上，但城鐵的開通將加速改變目前的現(xiàn)狀。

武清區(qū)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：目前，武清已經(jīng)吸引資金500多個(gè)億，平均每畝土地投資都在100萬以上。隨著眾多企業(yè)入住武清，為武清每年創(chuàng)設(shè)了近6000個(gè)就業(yè)崗位，幾年間，僅開發(fā)區(qū)就累計(jì)直接安置就業(yè)人員6萬人。

中房集團(tuán)在武清區(qū)第二百貨原址上開發(fā)的商業(yè)地產(chǎn)，顯然是看中了上述數(shù)字中的商機(jī)。中房集團(tuán)天津公司市場副總監(jiān)王強(qiáng)透露，該項(xiàng)目，投資客將占到70％，人群也將擴(kuò)展到北京、天津市區(qū)。

武清區(qū)的一位官員向記者回憶，在京津城鐵規(guī)劃之初，武清就在多方斡旋，極力爭取能設(shè)停靠站。最后，終于如愿以償。“時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)還膽戰(zhàn)心驚地提醒下屬，如果不設(shè)停靠站，城鐵對(duì)于武清就是一堵墻；反之，意義不亞于歷史上流經(jīng)武清的那條京杭大運(yùn)河。”