美國與八國達成探月合作意向等

美國與八國達成探月合作意向

7月20日～23日，美國航宇局（NASA）主辦了一次有9個國家的航天局參加的會議，討論了月球科學(xué)探測今后要采取的步驟。參加會議的9個國家分別是加拿大、法國、德國、印度、意大利、日本、韓國、英國和美國。與會人員討論了在稱為“國際月球網(wǎng)”（ILN）的一項國際計劃上開展合作的問題。該項目旨在把6個～8個固定或移動式科研站部署到月面上，取代阿波羅計劃時期留下的設(shè)備，形成第二代無人科學(xué)網(wǎng)絡(luò)，對月面和月球內(nèi)部進行研究。NASA準備在2013年～2014年把頭兩個ILN著陸器送上月面。這兩個著陸器目前正在“月球先驅(qū)機器人探測計劃”下由NASA的馬歇爾航天飛行中心進行研制。ILN項目由NASA科學(xué)任務(wù)署提供支持。

作為在項目規(guī)劃方面的第一步，考慮參與ILN項目的各航天局代表就一份意向書達成了一致。這些航天局在意向書中表達了對參與一系列國際探月任務(wù)的各種選項進行研究的意向，目標是要形成一個能讓全球各地科學(xué)家受益的探測任務(wù)網(wǎng)絡(luò)。意向書并未把ILN的方案完全確定下來，給近期和遠期演變和實施留下了空間。各國參與具體的ILN項目活動將需要簽訂相應(yīng)的國際協(xié)議。除上述9國外，其他國家在計劃和經(jīng)費上做好了準備后，今后也可以加入到該項目中。參與ILN項目的方式可以是提供著陸器、軌道器、儀器或其他重要基礎(chǔ)設(shè)施，比如地面段設(shè)備或在月球上安全過夜所需的電源。

據(jù)分析，這項合作將使NASA能和其他8國一起分擔(dān)相關(guān)費用，減輕其資金壓力。而對于印度、德國和韓國等航天“發(fā)展中國家”來說，合作使它們有了發(fā)揮作用的機會。（江山）

美華裔科學(xué)家開發(fā)月球?qū)Ш郊夹g(shù)

俄亥俄州立大學(xué)華裔科學(xué)家李榮興及其團隊曾為目前正在火星表面開展探測的“勇氣號”和“機遇號”漫游車開發(fā)了導(dǎo)航軟件。目前他正在領(lǐng)導(dǎo)一項新的工作，即幫助登月人員在月球上導(dǎo)航。

美國航宇局（NASA）已確定要在2020年派航天員重返月球。屆時，航天員將無法使用GPS來找路，因為那里沒有衛(wèi)星來發(fā)送GPS信號。所以，NASA已撥給李教授120萬美元的經(jīng)費，要求他在今后3年里開發(fā)出一種使用起來與GPS很像的導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)將依靠由月球信標機、立體相機和軌道成像遙感器等傳感器提供的信號。（陽光）

銥公司選定兩家公司投標下一代星座

銥衛(wèi)星公司近日已選定洛馬公司和泰雷茲·阿萊尼亞空間公司參與其下一代衛(wèi)星星座“下一代銥”的最終階段招標。這兩家公司已提出了初步的創(chuàng)新型星座設(shè)計方案。最終招標階段將用時約9個月，預(yù)計將在明年年中選定一家主承包商來開展“下一代銥”系統(tǒng)的全面研制。銥公司現(xiàn)有超過28.5萬家用戶，是發(fā)展最快的移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)服務(wù)商。借助“下一代銥”系統(tǒng)，該公司將繼續(xù)推進現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，同時打入新的市場。系統(tǒng)中的衛(wèi)星具有配備多種輔助有效載荷的潛力，從而將擴展網(wǎng)絡(luò)的能力范圍，同時為遙感及指揮控制等應(yīng)用提供新的平臺。（陽光）

歐空局擬在2020年推出載人飛船

歐空局已提出稱為“先進返回飛行器”（ARV）的一個項目，準備耗資3億歐元（4.75億美元）、用3年時間來完成。該項目將提交給今年11月召開的歐空局部長會議，可能成為準備在2020年研制出的一種載人飛船的基礎(chǔ)。ARV擬由歐空局重20噸的一次性貨運飛船“自動轉(zhuǎn)移飛行器”（ATV）演變而來，將使用阿里安5火箭發(fā)射。首艘ATV飛船已在今年4月對接到國際空間站上。貨運型ARV的重量比阿里安5火箭的低軌運載能力輕大約5噸，未來可加裝發(fā)射逃逸塔。它準備在2015年投入使用，可把多達1.5噸的貨物送回地面。使用ARV的前提是國際空間站的運行時間將延長到2016年以后，而國際空間站項目各合作伙伴在近日的一份聯(lián)合聲明中已表達了這種意向。

ARV的返回艙將取代ATV的貨運艙段，推進艙保持不變。返回艙將利用歐空局1998年發(fā)射的“大氣再入驗證器”（ARD）所試驗的技術(shù)。由于ARV的飛行任務(wù)將充當載人型系統(tǒng)的試飛任務(wù)，歐空局希望ARV與阿里安5即將進行的改進工作也能協(xié)同起來。由于從庫魯發(fā)射的阿里安5火箭會讓下降艙飛過西歐和中歐，ARV項目也將考慮各種終止飛行模式。（陽光）

“鳳凰”探測器延壽

7月31日，美國航宇局火星探測計劃首席科學(xué)家邁耶稱，該局正在把“鳳凰”火星探測器的探測任務(wù)延長到9月底，并認為到目前為止此次任務(wù)“非常成功”。按原定計劃，本次探測的主任務(wù)持續(xù)時間為3個月，到8月底結(jié)束。

“鳳凰”于5月25日在火星北極附近著陸，隨后便開始在火星表面上開挖溝槽，從而發(fā)現(xiàn)了一種白色物質(zhì)。科學(xué)家們6月份證實，這種白色物質(zhì)是冰。7月30日科學(xué)家們利用星上分析儀器又在由機械臂送來的土壤樣品中發(fā)現(xiàn)了水，而這是分析儀器首次直接接觸到火星上的水。（江山）

“歐洲通信衛(wèi)星”W5損失4路轉(zhuǎn)發(fā)器

6月16日和17日，歐洲通信衛(wèi)星公司的“歐洲通信衛(wèi)星”W5衛(wèi)星的部分電力分系統(tǒng)出現(xiàn)技術(shù)故障。歐洲通信衛(wèi)星公司已聯(lián)合衛(wèi)星制造商泰雷茲·阿萊尼亞空間公司對衛(wèi)星性能進行了技術(shù)調(diào)查。7月11日該公司發(fā)布消息稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然衛(wèi)星的電力性能目前已穩(wěn)定下來，但因故障而被關(guān)掉的4路轉(zhuǎn)發(fā)器已無法恢復(fù)使用。這樣，該衛(wèi)星目前的容量是20路Ku波段轉(zhuǎn)發(fā)器。（陽光）

“白衣騎士二號”亮相

7月28日，英國富豪理查德·布蘭森在美國莫哈韋沙漠向公眾展示了將用于把游客送到太空邊緣的“白衣騎士二號”飛機。“白衣騎士二號”翼展達43米，是世界上最大的碳復(fù)合材料飛機。這種雙機身飛機的最大飛行高度將超過15240米，每天可進行4次飛行，由比例復(fù)合材料公司設(shè)計建造。參加展示儀式的有媒體和包括阿波羅11號航天員奧爾德林在內(nèi)的嘉賓。作為維珍銀河公司太空旅游計劃的一部分，該飛機將作為“太空船二號”飛船的載機（母船），“太空船二號”將在到達高空后離開載機，把兩名機組人員和6名乘客送入太空。這種高空飛機還用布蘭森母親的名字被命名為“伊夫”（Eve）。同時，“Eve”也有“前夕”之意，體現(xiàn)了維珍銀河公司在太空旅游事業(yè)上的開拓探索精神。它的首批飛行有望在今年晚些時候進行，2009年將攜載“太空船二號”首航。維珍銀河公司希望能在2010年把首批付費游客送到高約110千米的亞軌道空間。該公司曾表示已有200多人簽約要參加首批飛行，費用是每人20萬美元。（江山）

“火星快車”拍到最清晰的火衛(wèi)一圖像

7月23日，歐空局“火星快車”探測器以3千米/秒的速度從相距僅93千米處飛過火衛(wèi)一。在從7月12日起的3周里，該探測器要5次近距離飛過這顆火星的衛(wèi)星，其中7月23日是飛越距離最近的一次。在已進行的3次飛越中，探測器已利用所帶的“高分辨率立體相機”拍攝到了迄今最詳盡的一些火衛(wèi)一盤面圖像，而且是三維圖像。這些圖像讓研究火衛(wèi)一的科學(xué)家如獲至寶，目前仍在處理之中。最清晰的圖像像元分辨率達3.7米。火衛(wèi)一被科學(xué)家們稱為“小型不規(guī)劃天體”，也是太陽系中反光最少的天體之一，尺寸為27千米×22千米×19千米。據(jù)分析，它可能是一顆被火星俘獲的小行星，也可能是形成大行星的物質(zhì)的殘留物。（陽光）

“獵鷹”1第三次折翼

8月2日，美國加州私營航天公司空間探索技術(shù)公司的“獵鷹”1火箭在太平洋中部夸賈林環(huán)礁奧麥利克島上的美國陸軍里根試驗場進行發(fā)射時失敗。火箭在起飛后約2分20秒時未能按計劃實現(xiàn)級間分離。公司創(chuàng)始人、董事會主席兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對火箭未能實現(xiàn)入軌感到失望，但言稱將永不放棄。

“獵鷹”1此次發(fā)射攜帶了3顆小衛(wèi)星，分別是太空開發(fā)公司為美國國防部作戰(zhàn)快速反應(yīng)航天辦公室建造的“開路者”以及美國航宇局的“納帆”D和“制藥星風(fēng)險評定”（PRESat），另外還利用上面級上的空間攜帶了太空服務(wù)有限公司的“天堂”07天葬有效載荷。馬來西亞航天技術(shù)私人有限公司的“搭乘適配器”試驗裝置也參與了飛行。

這是太空探索技術(shù)公司第三次發(fā)射“獵鷹”1火箭，也是該型火箭第三次折翅。2006年3月的首次飛行因起飛后數(shù)秒就出現(xiàn)燃料泄漏和發(fā)動機著火而失敗，原因是有螺母被腐蝕。2007年3月的第二次發(fā)射雖然進入了太空（289千米），速度也接近于入軌所需速度，但卻出現(xiàn)了液氧貯箱推進劑晃動問題，使第二級火箭出現(xiàn)滾動，導(dǎo)致發(fā)動機過早關(guān)機，結(jié)果功虧一簣。

“獵鷹”1兩級火箭采用液氧/煤油燃料，高約21米多，直徑1.7米，第一級可重復(fù)使用，分三種型號，即前兩次發(fā)射用的研制型、從此次發(fā)射開始使用的基本型和擬在2010年投入使用的加強型。基本型低地軌道運載能力為420千克，發(fā)射價格790萬美元。加強型（“獵鷹”1e）第一級采用推力更大的發(fā)動機，低軌運載能力為1010千克，發(fā)射價格910萬美元。太空探索技術(shù)公司宣稱，“獵鷹”1是世界上單次飛行價格最低的已投產(chǎn)火箭。（陽光）

埃及準備購買海拉姆系統(tǒng)

埃及正就大量購買海拉姆系統(tǒng)與雷錫恩公司進行最終協(xié)商。美國海軍海上系統(tǒng)司令部曾在2006年授予雷錫恩公司一份合同，為埃及的新型大使3級導(dǎo)彈快艇項目訂購3套RAM Mk49 Mod3發(fā)射裝置，該導(dǎo)彈艇預(yù)計將于2010年～2012年服役。然而，盡管研制工作正在美國VT 霍爾頓（Halter）海事船廠進行，但是至今還沒有訂單。

海拉姆綜合了密集陣近防武器系統(tǒng)和早期的RAM系統(tǒng)，它和密集陣有著相同的防御覆蓋區(qū)和作戰(zhàn)能力，但是海拉姆用11聯(lián)裝的發(fā)射箱取代了20毫米火炮，并采用與密集陣1B系統(tǒng)相同的控制面板和控制臺。合同工作有望在2008年年底之前完成。（雨絲）

印度阿卡什導(dǎo)彈進入生產(chǎn)階段

印度自行研制的地對空阿卡什導(dǎo)彈已進入了生產(chǎn)階段。阿卡什導(dǎo)彈由印度國防研究發(fā)展組織設(shè)計并研制，導(dǎo)彈長5.6米，發(fā)射質(zhì)量700千克，能攜帶60千克的彈頭，其雷達能夠自主跟蹤64個目標，最多可同時導(dǎo)引12枚導(dǎo)彈。

阿卡什導(dǎo)彈將替代印度老化的俄制防空系統(tǒng)。在2007年，印度空軍批準阿卡什導(dǎo)彈入役。在2009年前，2套阿卡什導(dǎo)彈系統(tǒng)有望入役印度空軍。（雨絲）

芬蘭將購買300枚AIM-120C-7導(dǎo)彈

據(jù)防務(wù)新聞網(wǎng)站7月11日報道，今年7月9日，美國國防安全合作局向國會通告了一項軍售計劃，即向芬蘭出售300枚AIM-120C-7先進中程空空導(dǎo)彈及相關(guān)設(shè)備和服務(wù)保障，總價值高達4.35億美元。芬蘭計劃把這些導(dǎo)彈裝備在現(xiàn)役的F/A-18C/D上。芬蘭一旦獲得這些導(dǎo)彈，將大大增加其防御作戰(zhàn)能力。（雨絲）