打造夢想的人

如果說，申辦奧運是全中國人的夢想，那么，打造奧運火炬接力車，就是江蘇常熟華東汽車有限公司老總江建龍和他麾下全體員工的夢想。

來到華東汽車有限公司，首先映入眼簾的是生產車間那幢巨大的紅房子。紅色，在那片靠近沿江高速公路，到處是灰藍色廠房的開發區通港工業園里，顯得格外耀眼，給人一種蓬勃向上、充滿朝氣的激情和活力。也許是巧合，也許是偏愛，當初誰也不知道公司在這里安家，公司老總為何要將生產車間的外墻粉刷成紅色?紅色，代表了一種希望、一種奮發向上的力量。當第一輛身披紅色盛裝的奧運火炬接力車從生產車間駛出，溫暖的陽光像一束巨大的舞臺燈光照在它的身上發出迷人的光彩時，全公司的員工沸騰了，大家奔走相告，許多人流下了激動的淚水。這淚水飽含了多少心血、多少艱辛、多少個日日夜夜；這淚水也飽含了成功的喜悅、驕傲和幸福。

一

百年奧運，百年夢想。北京申奧成功后，常熟華東汽車有限公司就一直企盼著能為2008年的北京奧運會做一份貢獻、盡一份力。2006年的一天，當公司老總江建龍獲悉國內“祥云”奧運火炬傳遞活動將采用奧運火炬接力車隨行的消息時，他那顆敏感而又火熱的中國心一下子就觸動了，打造奧運火炬接力車便成了他心中一個現實的夢想。

對于實現這個夢想，公司老總江建龍有著十足的底氣。當然，這底氣來自于一個屬馬的人執著頑強、穩健務實的性格和作風，也來自于他所領導的這家企業的競爭意識和強勁實力。三十多年來，江建龍從一名普通的汽車修理工成長為一家大中型企業的老總，他把公司當成自己的家，始終與這個大家庭同呼吸、共命運，一起走過艱難。有付出，就會有收獲。現在，他們正走進成功、走向輝煌。他知道，就像他知道自己的孩子那樣知道企業的實力；他相信，就如他相信自己的親人那樣相信員工們的能力。那天，他用厚重而富有磁性的男中音在公司領導班子會議上說：“中國奧運，百年不遇。全國人民都在為北京奧運做貢獻，我們怎么辦?”面對機遇和挑戰，作為國家專用汽車行業重點企業，公司領導一班人很快達成了共識：為奧運出力，為祖國爭光，要盡最大的努力拿下承制奧運火炬接力車的訂單。而從公司老總江建龍那充滿自信的目光和鏗鏘有力的話語里可以看出，他似乎早已胸有成竹，志在必得。

翻開常熟華東汽車有限公司的家史，這家位于中國核心經濟區長三角經濟圈的專用汽車生產企業，有著許多令人刮目相看的驕人業績。三十多年的風風雨雨、三十多年的奮力拼搏，公司從一家名不見經傳的改裝車小廠逐步發展成為國家專用汽車行業的重點企業，先后獲得國家計量保證確認企業、國家航天科技系統產品承擔單位、公安部科研項目承擔單位、國家火炬計劃項目承擔單位、國家專用運鈔車定點生產企業、國家重點高新技術企業等二十多項資質認證。目前，公司已擁有25項國家專利，其中4項發明專利、21項實用新型專利。

“樹華東品牌，創一流服務。”華東汽車有限公司憑借科學的管理理念、雄厚的研發能力、先進的生產技術手段、出色的產品性能、一流的產品質量、完善的服務體系和豐富的行業經驗，贏得了國內外諸多客戶的信賴和支持，確立了國內專用汽車行業的領先地位。公司已擁有“華東牌”運鈔車、軍(警)用車、大型高端展示車、環衛車、運動車輛等五大系列近百種產品。這些產品均具有自主知識產權，產品種類和功能特性均處于國內領先地位，有多款產品還填補了國內空白。特別是近幾年來，公司自主研發、生產的多項高端特殊功能產品，充分展示了企業的科研能力和技術力量。他們參與航天科技系統相關產品研制而成功研發的衛星整流罩垂直運輸車，已在西昌酒泉和太原衛星發射中心投入運行，用于長征三號、長征四號等運載火箭的衛星發射；他們與國內多家軍(警)方研究機構聯合研制開發了多款高技術含量的特殊車輛及裝備，其中防暴運兵車獲得了江蘇省高新技術產品稱號；被國家列人火炬計劃項目的“華東牌”大型防彈運鈔車，全國市場占有率達80％以上。特別是公司獨立研制的大型高端展示車，無論在技術水平、還是實用功能以及市場占有率，均位居全國第一，受到了國內外客戶的青睞。2002年，華東汽車有限公司為美國百威啤酒公司生產出中國國內首臺大型展示車之后，展示車立即成為公司獨具競爭力的汽車產品。美國NBA籃球協會、美國派克漢泥汾、可口可樂、美國科勒、德國漢高、日本夏普、西門子等一些世界知名的跨國集團慕名而至，訂單紛至沓來。因此，當公司老總江建龍獲悉(北京)奧組會將在火炬接力跑中啟用奧運火炬接力車的消息后，他能不底氣十足、志在必得嗎?機不可失，時不再來。從那天起，他心里只有一個信念：打造奧運火炬接力車的夢想一定要在我們這代“華東汽車人”身上實現!

二

要知道，實現這個夢想并非是一件容易的事。根據(北京)奧組委的規定，奧運火炬接力車的制造單位，首先必須經可口可樂、聯想和三星等三家贊助商推薦，然后經奧組委批準才能獲得承制權。

面對國內多家專用汽車生產廠家的激烈競爭，常熟華東汽車有限公司始終沒有退縮，負責奧運火炬接力車設計制造全面工作的重擔很快落在了分管技術的公司副總經理劉懋功肩上。這位年近花甲、功成名就的高級工程師，為了奧運夢想的實現，二話沒說，毅然披掛上陣。面對打造奧運火炬接力車這樣一個百年不遇的夢想，他心里知道，這是一次機遇，也是一種挑戰，而且是一次背水一戰式的挑戰。換句話說，只許成功，不許失敗。為了奧運，他決定一搏!

劉懋功立即召集了產品開發中心主任馬知才和副主任何興華等公司技術骨干，組成了技術設計攻關小組。這是一個老中青三代技術人才的強強組合，翻開他們的個人檔案，可以匯集這樣一組文字：劉懋功，常熟市第二、第三屆優秀中青年專業技術人才(簡稱拔尖人才)；馬知才，常熟市第四、第五屆優秀中青年專業技術人才；何興華，常熟市第六屆優秀中青年專業技術人才。他們像一顆顆璀璨的明珠，牢牢地串在公司這根紅線上；也像一根根接力棒，在事業的道路上棒棒相傳。“公司給我施展平臺，我為公司多做貢獻。”劉懋功和他的同事們是這么想的，也是這么做的。好漢不提當年勇，為了盡快設計打造出優質的奧運火炬接力車，劉懋功和他的攻關小組成員拋開個人的名利和雜念，全身心地投入到了新的工作中。

萬事開頭難。奧運火炬接力車一沒有樣車，二沒有現成的圖紙，僅憑奧組委和贊助商提出的一個不甚直觀的創意，因此，從圖紙設計到具體制造工藝，一切都得白手起家，這不能不說是一次創造性的挑戰。劉懋功和他的同伴們每天迎著朝霞上班，跟著月亮回家，放棄了與家人團聚、享受天倫之樂的雙休日，不分晝夜地辛勤工作著。

擔任車體主設計的高級工程師何興華，別看他個子不高，可干勁十足。剛踏進四十不惑門檻的他，深知打造奧運火炬接力車的任務艱巨和重大。從接受設計任務的那天起，他始終處在緊張、激動的亢奮中。由于奧運圣火傳遞的時間長、范圍廣，火炬接力車要巡行整個中國，從最南的香港、海南，到最北新疆、黑龍江；從低海拔的江南平原，到高海拔的青藏高原，所到之處的氣候條件各不相同，道路情況也錯綜復雜，而且不但要滿足高速行駛的要求，還要滿足每天六個多小時平均5至7公里每小時的低速運行，以及要設置大量車載人員在車上的活動區域，因此，車輛必須具備良好的耐候性、完善的安全性和優良的穩定性。在此之前，他還很少碰上過這種特殊要求和規格的產品。何興華在感到壓力的同時，更感到了光榮感和使命感。“奧運，全世界都在關注，打造優質奧運火炬接力車也將受到全世界的注目，怎樣在短時間內把最好的產品研制出來，這不僅關系到公司的利益，更關系到國家的榮譽，同時也考驗著我們設計者的技術能力。”何興華是這么想的，因此他對設計工作一點也不含糊。為了早日設計出合格的產品，他天天熬到深夜，甚至凌晨，幾乎每天只睡三四個小時，黑眼圈像眼鏡似的始終罩在他的眼眶上。他說：“為奧運做貢獻，即使衰老幾歲也值!”

公司的設計班子是一個敬業的團隊，除了領導帶頭以身作則外，所有設計人員都不肯落后。巾幗不讓須眉。錢利亞是設計人員中一位年輕的女同志，當得知有奧運火炬接力車這么一項重大設計任務的時候，她已有幾個月的身孕。為了不放棄這個千載難逢的機會，也為了不讓自己和腹中的奧運寶寶留下遺憾，她克服了身體的孕期反應，主動請纓，以實際行動為奧運做貢獻，實現心中的夢想和人生的價值。小錢承擔的設計任務是車載小舞臺和LED顯示屏，這兩件東西看似很直觀，但對于安全性的技術要求很高。因為汽車是流動的，車載小舞臺的設計要考慮到車上表演人員防滑、防跌、上下車的安全和方便等問題；又因為整車設備基本裸露在外，顯示屏的布排要考慮到風霜雨雪對電器線路的影響。這些是一般封閉式汽車設計時無須考慮的問題，但作為奧運火炬接力車這種特殊的車輛，在設計中是不能不考慮的，為此，她動了很多腦筋。要知道，腦力勞動有時比體力勞動更勞累，何況是一個身懷六甲的孕婦。累了，她就趴在桌上小歇一下；餓了，她就啃幾塊餅干充饑。有時，小錢會撫摸著腹中躁動的小寶寶說：“孩子，別動，媽媽帶你一起設計奧運車。”是啊，小錢已經盤算好了，當她和同事們設計的奧運火炬接力車從生產線上下來時，她的奧運寶寶也快降生了。每當想起這些，快樂的神情就會洋溢在這位幸福的準媽媽臉上。六月的一天，當奧運火炬接力車載著她早已成真的夢想，飛馳在祖國北疆那廣袤的戈壁銀灘上的時候，一個健康的男孩在江南這個溫潤的地方，從溫暖的母體里手舞足蹈地出來了。望著這個健康可愛的小生命，幸福的淚花終于掛滿了這位年輕媽媽的臉頰。

也許，產品開發中心主任馬知才和他的同事們的心里都清楚：奧運火炬接力車的設計，光有熱情和沖勁是不夠的，很多時候，還得有耐心和韌性。道路是一步一步走出來的，高峰是一級一級攀登上去的，盡管時間緊、任務重，馬知才帶領產品開發中心的設計人員，從最基礎的設計人手，不放過任何一個環節、一個細節，盡可能地把設計方案做得完備。但即便如此，在幾個月的時間里，設計方案修了又修、改了又改，光完整的設計方案就擬定了四稿，設計圖紙更是不用說了，在攻關小組那間寬敞的工作間里堆積如山，一套又一套越來越完善的設計方案，不斷被送到贊助商和北京奧組委相關人員面前。功夫不負有心人，經過一輪又一輪十分挑剔的評審，終于贏得了贊助商和北京奧組委專家們對公司技術和產品的了解、推薦和認可。最后，憑借新穎的設計理念、近乎完美的設計方案、獨立研制大型高端展示車的經驗和實力、以及自主知識產權那得天獨厚的技術優勢，華東汽車有限公司一口氣就拿下了(除三星公司以外的)可口可樂和聯想兩家公司的全部訂單，承制量占到了總訂單的三分之二。

三

打造奧運火炬接力車，雖然在設計、競標等環節上不容易，但要真正打造出一輛高規格、高質量的奧運火炬接力車同樣不容易。為了鼓舞士氣、激勵全體員工的斗志，公司老總江建龍親自擬寫了兩條豎幅，掛在公司的大門兩側：“為國爭光，為奧運添彩，全力完成奧運車研制任務；團結拼搏，保一流質量，精心打造優質火炬接力車。”

為了確保奧運火炬接力車的質量，他們經過多次的遴選，最后確定采用高質量的國際著名品牌沃爾沃汽車底盤。由于設計方案一改再改，負責制造的車間技術人員和工人們看在眼里急在心里，他們早已摩拳擦掌。2008年3月底的一天，經過無數次修改的設計方案終于最后敲定，而這時離第一輛奧運火炬接力車的交貨期限只剩下二十多天時間了。

李仁生，這位富有實際經驗的二車間車間主任，當仁不讓地接受了整車打造任務。根據訂單合同，公司將打造6大6小12輛奧運火炬接力車，為了保質保量完成制造任務，李仁生帶領全車間人員，加班加點，而他本人連續加了22個夜班，身體的超負荷運轉，讓一個正當年漢子的眼睛出現了視網膜脫落。在整個制造過程中，技術難題也接連不斷，由于火炬接力車的特殊性，車上搭載的設備多，要滿足長時間不間斷的供電，因此車輛必須加裝單獨的供電系統，根據設計要求，每輛車要加裝兩臺發電機，但要讓噪音奇高的發電機降噪到70分貝以下，又像是遇上了一只攔路虎那樣擺在了人們的面前；LED顯示屏由于需要雙面顯示，因此必須把兩塊顯示屏安裝在一起，而原始的散熱板放在顯示屏背面，這就又需要解決一個散熱的問題。為了攻克這一系列的難題，李仁生和同伴們與設計人員一起進行現場攻關，經過一次又一次的反復實踐，在劉懋功副總經理的親自參與和指揮下，終于攻克了一個又一個難關。

就在奧運火炬接力車即將大功告成的時候，車主又有了新的要求，提出要在車子兩側安裝鳥巢模型，而這時離正式交貨竟只剩十多天時間了。鳥巢的技術含量高，即使是一個金屬模型，在用材上也要求很高。由于誰也沒有見過實樣，劉懋功副總經理就親自北上京城實地察看，并拍回了多張照片，但即使有了實樣照片，要在一個星期內制作完成復雜的鳥巢模型，其難度還是很大。劉懋功副總經理感到了前所未有的壓力，如何把平面照片打造成立體模型?那幾日，他徹夜難眠，甚至連睡覺都在想這個問題。壓力再大，但這樣的壓力對久經沙場的劉懋功來說，很快轉化為一種挑戰自我的動力，他親自出馬到兄弟單位拜師學藝，不恥下問，他與負責鳥巢制作的三車間主任任建青一起，把設計的鳥巢模型圖紙放大，按實際模型的大小1：1制作了圖樣，掛在生產車間的墻上，用不銹鋼管材反復彎曲校樣。老總江建龍也多次下車間關心過問，當知道制作設備不夠時，立即叫供應部門緊急采購，不惜代價，特事特辦，專門購置了滾輪機等設備。經過無數次的實踐，終于做出了令人滿意的全金屬鳥巢模型。安裝在車身兩側的鳥巢，側面看是鳥巢模型，正面和后面看更是有著立體感。它像一對閃閃發光的翅膀，帶著熊熊燃燒的奧運圣火一起飛翔。

在這支奧運火炬接力車打造隊伍中，許多共產黨員起到了先鋒模范作用，車間副主任鄭鷹就是其中一位。這位多次被公司評為優秀共產黨員的技術能手，從不計較個人得失，時時處處嚴格要求自己。他喜歡用事實說理、用行動說話，對人從不說教，因此深得領導和工友們的敬重和愛戴。在打造火炬接力車最繁忙的那段日子里，他克服了許多家庭困難。妻子患有嚴重的美尼爾氏綜合癥，時不時會出現眩暈等病癥，經常需要別人照顧；年幼的孩子剛上小學一年級，也需要大人照料；而那段時間，他母親的身體也不好，家中的好勞力只剩下他一個人。由于他家離公司較遠，15公里的路程，雖然有廠車接送，但由于那段時間經常性的加班，他只能靠摩托車這位“朋友”幫忙了。

其實，在那段打造火炬接力車最繁忙的日子里，車間里的所有工人都或多或少克服著個人的困難，舍小家為大家，為的是全力以赴完成奧運車的生產任務。由于時間緊，任務重，工人們每天都要加班到深夜，自己的家便成了旅館的一個房間，只是每天晚上睡一覺，第二天一早又要到公司投入緊張的工作了。特別是那些女工，有的家中還有嗷嗷待哺的嬰兒，有的還要照顧年邁的父母，有的產假未滿就主動要求來上班。勤勞樸實的工人們，雖都沒有什么豪言壯語，但他們用行動，為服務奧運、貢獻奧運作了最精彩的宣誓和承諾。

四

2008年的奧運，是全中國人的奧運。對于華東汽車有限公司來說，打造出一輛優質的奧運火炬接力車也不光是設計和生產等幾個部門的事，完全可以說，是全公司所有部門的一件大事。

公司的銷售部門，雖然不直接涉及奧運車的打造任務，但他們也沒閑著。每年的三四月份，剛好是公司的生產旺季，運鈔車、環衛車等常規車的訂單早在年初就已經敲定，如果到期交不了貨，那將要支付違約金。而奧運火炬接力車的生產又必須在四月底全部交貨，也就是說，原本生產其他車型的車間，必須騰出很大一部分精力和時間，全力完成火炬接力車的制造任務。為了最大限度地減少由此給公司帶來的經濟損失，分管銷售的公司高層領導親自出馬，帶領全體銷售人員，主動上門向相關客戶說明情況，以取得對方對公司的諒解和支持。許多客戶當知道是為了打造奧運火炬接力車而推遲他們的產品生產時，都紛紛表示理解和支持。

誰都知道，要打造一輛優質的火炬接力車，沒有原材料的及時供給就像巧媳婦那樣難為無米之炊。為了采購到優質的原材料，讓巧媳婦制作出最精美的菜肴，供應部門的工作人員也是傾巢出動。他們對供貨單位嚴格審查，對提供的貨物嚴格審核，努力把好原材料的質量關。鳥巢模型的生產任務來得突然和緊迫，當他們接到采購任務時，必須在最短的時間內完成，而適合鳥巢模型的原材料要求特別高，全部需要強度高、韌性好的優質不銹鋼，但這種優質的不銹鋼材料一時半會較難采購到。由于生產部門等著急用，為此，他們急生產所急，通過各種渠道終于在最短的時間里獲得了最優質的不銹鋼材料。

人靠衣裝，佛靠金裝。一輛優質高品位的汽車，車身油漆是關鍵的一項工藝，更何況是一輛跑在火炬接力隊伍前列、向全世界展示中國人風采的奧運車。根據主辦方北京奧組委及贊助商可口可樂和聯想公司的要求，12輛火炬接力車中的8輛采用中國紅、4輛采用聯想藍。鮮艷的紅色和藍色，只要不是盲人和色盲，恐怕誰都知道，但真正的中國紅和聯想藍是什么樣顏色也許誰也說不清楚。由于沒有統一的標準，公司充分聽取了主辦方和贊助商的意見，為了采用令主辦方和贊助商最滿意的顏色，烘漆車間的技術人員沒少花心思。第一輛汽車下線那天，當前來驗收接車的可口可樂公司項目部經理、曾負責過四屆奧運會前導車等奧運項目的迪曼尼先生，看到通體透紅的火炬接力車時，喜出望外地豎起大拇指連聲說：“OK!OK!”他想不到，中國的企業也能生產出令他如此滿意的產品。這位個子不高、留著一頭棕色卷發的老外，原先那雙充滿懷疑目光的眼睛，此刻已像一個可愛的孩子，張得老大老大。

今年5月2號，北京奧運會圣火傳遞到了香港。那天，奧運火炬接力車第一次正式公開亮相，就此拉開了國內奧運會火炬傳遞的序幕。從香港彌敦道到青馬大橋的第二段路程傳遞，火炬手們就是乘坐常熟華東汽車有限公司制造的第一輛中國紅奧運火炬接力車來完成的。首次亮相的奧運火炬接力車，車頭掛有明顯的火炬接力標志，中國紅的車身像一團熊熊燃燒的圣火，與車身兩側的不銹鋼鳥巢交相輝映。在香港的火炬傳遞現場，華東汽車有限公司制造的第一輛“中國紅”汽車，像一位光彩奪目明星，成了世人注目的焦點。這輛身穿“中國紅”衣裳的奧運火炬接力車，全長9米，寬2.5米，車身前護板后的兩側是火炬手向觀眾展示奧運圣火的地方，車身左右兩側是提供給十多名奧運寶寶和拉拉隊員為奧運火炬手吶喊助威的平臺；車上超大的LED顯示屏，給現場觀摩奧運火炬傳遞的觀眾帶來強烈的視聽震撼；另外，車上還裝有監控錄像系統和GPS遠程控制系統，無論是車輛位置，還是它的速度，甚至車輛所在地氣候環境狀況，都能通過衛星對接將火炬接力車實況傳輸到千里之外的指揮室屏幕上，指揮部就可以針對車輛行進過程中出現的各種突發情況，及時制定各種對策，有效地開展遠程遙控指揮。

2008年8月8號晚，當奧運主火炬在北京國家體育場“鳥巢”點燃的那一刻，奧運火炬接力車也圓滿完成了它的歷史使命。雖然它不再在道路上行駛，但它依然行駛在中國人的心里、行駛在常熟華東汽車有限公司的史冊上。

相信，插上“奧運”翅膀的華東汽車人，將秉承更高、更快、更強的奧林匹克精神，在未來的征程中，一定會飛得更高、更快、更遠!