春蘭倒車：沖動的懲罰

陶建幸沒有想到，自己下大本錢辛苦培育了11年之久的汽車業(yè)務(wù)，竟然是為他人做嫁衣。

2008年7月11日，徐工科技(000425)發(fā)布公告稱，已與江蘇春蘭達(dá)成意向，接手春蘭汽車60％股份。

這是春蘭集團(tuán)為了保殼而進(jìn)行重組的關(guān)鍵第一步。自2006年4月以來，已經(jīng)保持近12年盈利記錄的春蘭就連續(xù)向股東發(fā)出虧損年度財報，并戴上了ST的帽子。

今年是春蘭借資產(chǎn)重組避免退市的最后機(jī)會。

盡管此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓不涉及為春蘭看家的混合動力汽車業(yè)務(wù)，但該舉動還是被媒體視為繼2005年奧克斯之后“家電企業(yè)造車沖動失敗”的又一典型案例，足以成為“家電造車”現(xiàn)象褪色的新注腳。

然而，“先行者”春蘭不同于一般逐利的家電企業(yè)，其在汽車產(chǎn)業(yè)涉足之久，用心之深，其他號稱進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的奧克斯、波導(dǎo)、夏新、新飛、美的、格林柯爾等均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。

1994年，春蘭以空調(diào)立企，以年產(chǎn)量150萬臺成為中國最大的空調(diào)生產(chǎn)基地、世界空調(diào)七強(qiáng)之一，曾創(chuàng)下一個月回籠資金２０億元的紀(jì)錄。就在中國家電企業(yè)賺錢正酣的時候，陶建幸已經(jīng)意識到，家電已經(jīng)是夕陽產(chǎn)業(yè)，空調(diào)的利潤早晚要下跌。他判斷：家電產(chǎn)品發(fā)展成熟后將趨于衰落，歐美一些大的家電企業(yè)做大后，最終逃不過兩個結(jié)果，要么滅亡，要么慘淡經(jīng)營，像GE等家電企業(yè)都在向多元化方向發(fā)展。

崇拜ＧＥ的陶建幸看上了內(nèi)需潛力十分旺盛的汽車產(chǎn)業(yè)，但行動謹(jǐn)慎。自知無產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的春蘭，選擇了摩托車作為跳板。

1994年底，春蘭投資20多億元興建了年產(chǎn)100萬輛摩托車和100萬臺摩托車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線，迅速推出了”春蘭虎”、”春蘭豹”兩個高端系列產(chǎn)品，以每輛5000元的低價格，讓春蘭摩托一炮走紅，暢銷大江南北。1997年上半年春蘭就實現(xiàn)了6萬臺的銷量，銷售收入近10個億。

1997年，春蘭花了7.2億元左右收購了東風(fēng)南京汽車廠，進(jìn)入中型卡車市場。2000年6月，在沒有花費大量廣告費用的情況下，春蘭卡車迅速面市，一度進(jìn)入國內(nèi)中卡前三甲、重卡前五名、為集團(tuán)貢獻(xiàn)５０％營業(yè)收入和2億元利潤。

然而，陶建幸這兩招都是過渡，他真正想做的是轎車，但由于政策管制，春蘭始終未能拿到轎車準(zhǔn)生證，與日野在重卡方面的合作也未達(dá)成，加之競爭激烈和成本上揚(yáng)，春蘭汽車漸趨慘淡。

從2007年至今，春蘭汽車一直虧損，2007年全年主營收入約1.82億元，虧損達(dá)5514萬元，今年上半年主營收入約5071萬元，虧損達(dá)2324萬元。

老本行也支撐乏力。1999年前后，許多家電廠家紛紛上馬空調(diào)，空調(diào)業(yè)利潤逐年攤薄。自2001年9月以來，春蘭空調(diào)高層已經(jīng)三度換將。

至此，放棄汽車這個爛攤子，棄卒保車成為陶建幸唯一的選擇。

深圳市深遠(yuǎn)顧問有限公司董事長杜建君主業(yè)不穩(wěn)，沒有優(yōu)勢，臣服于利潤的沖動，多元化必定失敗。

華南理工大學(xué)經(jīng)貿(mào)學(xué)院常務(wù)副院長陳春花家電業(yè)“多元化”的思路并沒有問題，關(guān)鍵是汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、銷售模式等與家電完全不同，要找懂行的人來做，而不是摸索著復(fù)制家電業(yè)的核心能力，這也是GE、三星、索尼的多元化成功的關(guān)鍵點。

汽車行業(yè)分析師賈新光不了解汽車行業(yè)的特性，是外界做汽車失敗的主要原因。汽車行業(yè)是技術(shù)和資金高度密集的行業(yè)，競爭激烈程度并不亞于家電，“家電造車”可以說是“才出虎穴，又入狼口”。

《第一財經(jīng)日報》不少家電企業(yè)因為造車，如今主業(yè)都備受煎熬，實在是“沖動的懲罰”。

《中國經(jīng)濟(jì)時報》春蘭集團(tuán)成功從汽車行業(yè)抽身而退是幸運的，不然還會虧得更多。

太平洋汽車網(wǎng)“半路造車”企業(yè)，似乎都犯了同樣的錯誤：沖動和過分投機(jī)。沒有搞清汽車游戲規(guī)則，沒有充分估計到造車的難度，沒有充分進(jìn)行造車項目的“不可行性研究”，沒有意識到汽車行業(yè)的競爭態(tài)勢已趨白熱化。

《競爭力》陶建幸應(yīng)該像ＧＥ那樣學(xué)會放棄。