倫敦ＴＡＸＩ中國造

2008年6月，一直生活在汽車業低端的吉利“風光”了一把：公司與英國錳銅控股公司（ManganeseBronze）合作，成功在中國制造出第一輛倫敦經典黑色出租車樣車。

倫敦黑色出租車外形古典、車廂寬敞，是一款偶像級高檔出租車型，曾為英國女王服務。之前，該車一直由擁有百年歷史的英國傳統汽車制造商——錳銅控股負責在英國考文垂制造，每年產量約2500輛。但五年前，由于成本問題，公司便開始設想將其轉向海外生產，最終花落吉利集團。

TX4樣車從上海下線，經測試后將于今年年底正式批量投產，年產能力為2萬～4萬輛，英方負責銷售其中大約１萬輛。等零部件全部合格后，考文垂工廠將逐步停止生產TX4，全部從中國進口，然后組裝，到2009年實現倫敦黑出租100%“中國制造”。

據吉利集團介紹，這款中國造TX4型出租車的“東家”為上海英倫帝華公司，這是一家三方合資公司，股權結構是吉利集團持股51%，上海華普持股1%，錳銅控股公司持股48%。其中，上海華普持股1%的主要原因是為更快地利用華普在上海的新工廠進行投產。

而按照規劃，首批投產的TX4，由吉利負責組裝貼牌生產以及亞洲區域的銷售制造，而錳銅控股公司則負責研發和亞洲以外市場的銷售。這為吉利實現贏利帶來更多主動權。

除此之外，吉利集團還將持有錳銅控股約23%股權，成為這家英國上市公司最大的單一股東。

《第一財經日報》借此車型，冒險轉型的吉利集團開始加速推進中高端車型戰略。同時，上海汽車制造業也開始進入“貼牌代工返銷海外”的新階段。

倫敦出租車國際公司高管馬克·弗賴爾只要質量有 100%保證，我們更愿意選擇“中國制造”，因為成本能攔腰砍掉一半。

《競爭力》吉利很努力，吉利很無奈。在產品與技術的升級上遭遇資金瓶頸，原材料的上漲又封殺了價格下調的空間，為倫敦出租車做代工，是一步提高品質的好棋，但這顯然也是被市場將軍之后逼出來的。