通用汽車的最后掙扎

2008年9月16日，通用即將迎來百歲華誕，但目前收到的禮物一個比一個喪氣。

就在兩個月前，即2008年7月2日，通用汽車股價重挫15%，跌至9.98美元，達(dá)58年來的最低點(diǎn)，并創(chuàng)下1987年以來的最大單日跌幅。

不僅如此，年近百歲的通用汽車還遭遇華爾街投資者的集體砸盤。據(jù)美林證券最近發(fā)布的報告，通用汽車可能需要多達(dá)150億美元的資金，而且面臨破產(chǎn)的可能。并殘酷地預(yù)測通用汽車未來12個月內(nèi)股價可能跌破每股7美元。

事實(shí)上，美林此番說辭很受行業(yè)認(rèn)可，通用股價在過去1年間縮水約74%。而根據(jù)近日公布的美國市場銷售量顯示，通用6月份在美銷售量下滑了18%。7月份，通用汽車的美國市場銷量降幅超過行業(yè)平均水平。第二季度的凈虧損更是高達(dá)155億美元。

通用汽車當(dāng)然想扭轉(zhuǎn)這一冰冷的局面，但據(jù)美林分析師的預(yù)測，車市的嚴(yán)冬可能要蔓延整個2009年。并預(yù)計(jì)，今年美國輕型車輛的銷量約為1430萬輛，而明年還稍有下降。在美林看來，油價的急劇上升令大型SUV銷量快速下滑，從而削弱了通用汽車的盈利能力。而銷售的不景氣意味著通用汽車對現(xiàn)金的需求將上升。

無獨(dú)有偶，其他機(jī)構(gòu)也表現(xiàn)出對通用汽車現(xiàn)金流狀況的擔(dān)憂。美國銀行認(rèn)為通用需要額外籌資80億美元的資金。而摩根大通銀行則將這個數(shù)字提高到100億美元。

冰凍三尺非一日之寒，從2004年到現(xiàn)在，這條汽車恐龍已多次爆出形形色色的不利消息：從120億美元的虧損到3萬人的大裁員；從5個工廠的關(guān)閉到接連3個月超過兩位數(shù)的銷量下滑幅度。

百年通用正遭遇有史以來最困難的掙扎。

面對市場的破產(chǎn)傳言，通用汽車予以否認(rèn)，并稱有足夠的現(xiàn)金流支撐公司度過今年的行業(yè)低迷期，如果市場狀況進(jìn)一步惡化，公司將采取更多的措施來削減成本，提高收入。

2008年8月19日，老態(tài)龍鐘的通用汽車又進(jìn)行一次垂死掙扎。公司通知汽車交易商，將以內(nèi)部員工價甩賣所有2008年雪佛蘭車型和部分2009年車型。部分滯銷車型可能還會增加每輛車最多4000美元的現(xiàn)金返還。

但這一空前的促銷力度未必能化解公司空前的危機(jī)。因?yàn)橥ㄓ闷囋缭?005年6月就曾搞過內(nèi)部價促銷，但市場反應(yīng)并不強(qiáng)烈。

另據(jù)報道，為節(jié)約開支，通用汽車公司8月18日宣布暫停對奧斯卡獎和艾美獎的贊助。同時出臺新計(jì)劃，重新規(guī)劃廣告開支，希望借此每年節(jié)約100億美元。看到通用汽車的努力，美國經(jīng)銷商們決定拉這位老伙計(jì)一把，他們已經(jīng)買入價值100萬美元，總計(jì)10.7萬股的通用股票以表示支持。效果還不錯，在通用公布應(yīng)對措施后短短兩天之內(nèi)，公司股價上漲了近30%，收盤于12.85美元。

通用的董事長、CEO瓦格納公司沒有絲毫破產(chǎn)的念頭。雖然經(jīng)歷了歷史上最大的挑戰(zhàn)，但正在采取積極的措施應(yīng)對危機(jī)，會很快走出現(xiàn)在的艱難困境。

《中國青年報》盈利？可能嗎？對現(xiàn)在的通用來說，難度確實(shí)有點(diǎn)兒大，但百年老店也許自有辦法。

通用汽車亞太公共關(guān)系副總裁雷戎我們現(xiàn)在確實(shí)面臨艱難處境，但現(xiàn)金流很穩(wěn)定。

通用汽車全國經(jīng)銷商協(xié)會副主席Duane Paddock我們有這么好的汽車可以銷售，全都是因?yàn)橛型ㄓ玫拇嬖冢晕覀円渤浞值匦湃瓮ㄓ霉尽?/p>

高盛分析師Robert Barry亞洲汽車制造商的新產(chǎn)品沖擊將在未來幾年給通用帶來壓力，使它無法扭轉(zhuǎn)北美市場的虧損狀況。重組、虧損和再重組的惡性循環(huán)將不可避免地成為通用未來的命運(yùn)。

網(wǎng)友通用今非昔比了，這個臃腫的家伙，還想像以前那樣度過危機(jī)，轉(zhuǎn)危為安，這一個經(jīng)濟(jì)周期恐怕不那么容易了。

《競爭力》通用想要走出這場危機(jī)，已經(jīng)不是更新一下產(chǎn)品設(shè)計(jì)那么簡單，因?yàn)橥ㄓ玫膯栴}已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是銷售不力。通用必須從體制上突破自己。而且通用的問題不限于通用一家，福特和克萊斯勒的問題與之高度相似。通用只不過是把美國汽車業(yè)共同的問題表現(xiàn)得更淋漓盡致而已。