中國巨型飛艇技術直追美俄

中國特種飛行器總體技術設計部正式成立并公布研發規劃。從研發方案來看，各類新式特種飛行器將集美俄技術之精華，對中國民用航空工業具有重要意義。

載人飛艇

“千人”載荷超美俄

美國和俄羅斯目前都在研發載人飛艇，而且都致力于追求“巨型化”設計。美國世界航空公司正在研發的巨型飛艇，倉內區域長64米，寬30米，面積比半個標準足球場還大。用美國專家的話說，飛艇內部有足夠空間安裝配套設備，可供100人舒舒服服地坐在一起召開大型會議。如果內部空間安排比較緊湊的話，這種飛艇一次可搭載200人。俄羅斯的巨型飛艇研發計劃比美國更勝一籌。按照計劃，俄羅斯將研發可搭載400人到600人的超大型飛艇，作為未來大型空中運載工具。

據英國《新科學家》雜志報道，中國特種飛行器總體技術設計部借鑒俄羅斯巨型飛艇技術，而且其未來大型飛艇將超越俄羅斯同類產品，運載能力目標為1000人。

目前各國已研發成功的載人飛艇，飛行速度都比較慢，最高設計時速一般為90千米左右，平均時速在30千米到40千米之間。中國未來的巨型飛艇力求突破速度瓶頸，平均時速可達60～80千米。另外，即使飛行在3000米高空，其內部乘客也不會感覺到氣流顛簸和壓力變化。

《新科學家》雜志指出，“千人飛艇”對于中國民用運輸業意義重大。飛艇消耗燃料少，噪音小，污染小。根據估算，用飛艇運送一噸載荷，費用比用飛機運輸少68%，比用火車運輸少50%左右。對于幅員遼闊、地形復雜多樣的中國來說，巨型飛艇是理想運載工具。

小型化是載人飛艇的另一發展方向。美國這方面的技術目前處于世界領先地位。美國世界航空公司開發的家用飛艇可搭載3人，具有操作簡便靈活、飛行速度快等優點。中國特種飛行器總體技術設計部也制定了小型家用飛艇研發計劃。這種飛艇可搭載4人，其最大飛行高度為1800米，最高飛行時速可達80千米。在未來國際民用市場上，它將成為美國小型飛艇的有力競爭對手。

超高空飛艇

關鍵技術不遜美國

無人飛艇雖不承擔載人運輸任務，但其技術含量比載人飛艇更高。無人飛艇分為平流層（超高空）巨型飛艇和遙控小型飛艇兩大類。平流層飛艇是指在2萬米左右高空長期定點“值班”的巨型無人飛艇。由于這一高度的空氣密度僅為地面的1/20，而且有較強紫外線照射，因此對飛艇的技術要求非常高。美國在這方面的技術總體上處于領先地位，但中國在某些關鍵技術上取得突破，已走在美國前面。

中國在小型遙控飛艇研發上也向美國學習，開發出防火、防水、靈敏度高的新型飛艇。它的飛行高度為2500米，飛行時速75千米，有效載荷為35千克，航程35千米，飛艇上裝有衛星導航系統。該飛艇可以配備普通相機、多光譜相機、紅外相機、激光雷達、成像雷達和氣體檢測儀等各種設備。操控人員可在地面發出指令控制飛艇飛行，也可事先給艇上的自動駕駛儀設定好飛行程序。飛艇可通過艇上測控系統將飛行數據實時傳回地面。該型飛艇可執行城市交通監控、高空大氣采樣、城市森林火警監控等突發任務。

中國這種新型遙控飛艇將于5年后實現量產，屆時它將在災情監測、地理測繪、交通、環保監測、地質勘查、航拍和通信等領域發揮重要作用。

水陸兩棲飛機

維護海洋權益重要裝備

據英國《新科學家》雜志報道，中國特種飛行器總體技術設計部，將研發大型水陸兩棲飛機計劃作為重點工作之一。中國有300萬平方千米海洋專屬經濟區和大陸架延伸區域，南海、東海的油氣、漁業資源探測和開發需要水陸兩棲飛機，它是維護海洋權益的重要裝備。

中國計劃研制的大型水陸兩棲飛機安全可靠、性能優越，這得益于與俄羅斯的密切合作。

除大型兩棲飛機外，中國特種飛行器總體技術設計部還擬定了小型家用兩棲飛機設計方案。這一方案參考美國圖標飛機制造公司開發的折疊式家用兩棲飛機。未來它可以像家用轎車一樣，成為常用交通工具。

這種飛機在陸地上奔馳和在水面上航行的時候，機冀可以折疊起來。作為水上飛機使用時，它可以直接從水面上起飛。折疊飛機的駕駛室設計與汽車類似，配有“迷你”儀表和導航系統。這種飛機采用燃燒無鉛汽油的發動機。其最大速度可以達到每小時224千米。

地效飛行器

打破美俄市場壟斷

據美國《科技日報》報道，地效飛行器是繼車輛、船舶、飛機之后的第4大運輸工具。美國和俄羅斯是最早設計制造這種裝備的國家。中國正在研制中的新型地效飛行器，正是借鑒美國和俄羅斯的頂尖技術。它的整休構造借鑒俄式設計，載荷大，內部設施齊全；其動力系統和控制系統借鑒美式設計，具備能耗低、飛行監控技術先進的優點。

《科技日報》稱，中國正在研發的新型地效飛行器分為大型、中型和小型3種。其中大型機的有效載荷達1200噸，接近俄羅斯大型地效飛行器的載荷。其速度可達每小時200千米，適宜在廣闊的海面上提供運輸或旅游觀光服務。在陸地上，如果沒有大的障礙物，它可以貼地高速飛行，并可輕易飛越一般地面交通工具難以逾越的沙漠、沼澤、雪地、冰川，也可以飛越叢林等復雜地形區。在必要時，它還可飛到幾十米乃至數百米的高度。同時，它可在海上和陸地上起飛降落和飛行，是名副其實的海陸空三位一體大型運載工具。

《科技日報》指出，根據中國特種飛行器總體技術設計部的計劃，2013年前中國將生產50架各型地效飛行器，2016年至2017年再生產200架。這種比輪船更快捷更舒適、比飛機更安全更省油的飛行器，將在貨物運輸、旅游觀光等民用領域擁有廣闊的市場前景。美國專家認為，2010年到2020年是全球地效飛行器市場的高速發展期。美俄兩國原本具有壟斷優勢。但照目前的情況看，中國將打破這種壟斷，在國際市場上占有一席之地。