許多人認為,這是一種狂熱,在美國獨自乘灰狗公共汽車去人生地不熟的地方很危險,而我卻不信。美國灰狗公交車原本是下層人乘坐的一種交通工具,通行全國。后來的事實證明我是對的。接下來的長途旅行并非枯燥乏味,卻有許多優越性,比如可隨上隨下,車票不作廢,可隨時改變路線,票面金額決定乘坐里程等等。
最實惠的長途公交
汽車在漫無邊際的西部飛奔,很久都看不到人煙。不知不覺,灰狗進入俄勒岡州,下了高速路。停車后,司機宣布,可下車休息5分鐘,安全自負。我一路很疲勞,但感覺很有樂趣,很棒。
作為在美國旅行的普通中國人,我需要精打細算,節約開支,花錢不多,卻可去更多地方。甚至可以在當地廉價飯店下榻,或者購買幾天的食物,徹夜旅行,而不下車吃飯和住宿,這樣就可節約大筆開支。灰狗公交車之所以能長期存在于美國,最根本的原因是低廉的價格,靈活的營運方式。倘若你提前20天購票,則可享受難以想象的折扣,支付118美元就可連續乘坐1個月的灰狗。這無論如何都是其他美國公交無法比擬的。乘坐這類交通周游全美實惠得難以想象。節約一點,包括吃住在內,在美旅行一個月可把開支減少至5D0美元。然而,乘坐這種車卻不包吃住。你可以連夜乘車,也可隨時下車后登上另一輛灰狗。
乘坐灰狗有很多不確定的因素。例如你買標有座位的車票,但上車后卻不一定有。要預定座位,則需多付5美元,網上購票也不例外。我曾在達拉斯下車后,向兩位經紀人詢問乘坐灰狗的注意事項,他們都說能按時乘坐,也可有座位,但后來發現他們都說錯了。實際上,這類班車在路途上很不確定。它可隨時來到,也可一等就是5小時。
難以想象的信譽
出發前,我曾登陸灰狗公共汽車的網站。我這才發現,為了取得信譽,灰狗公司將歷年發生的車禍全部刊登在網上,公之于眾,這已成為不成文的規定,充分顯示了灰狗的真誠和信譽。為了監控汽車是否安全運行,灰狗每一輛車上都裝有全球衛星定位系統。汽車的運行情況和抵達位置總部可隨時一目了然,發生車禍也可立即獲知。
灰狗是一家很有特色的城市間長途客車公司,創辦于1914年,最初僅有18輛公共汽車,第一年盈利僅8000美元;1935年,該公司已在全美擁有數萬輛客車和4700余個車站,雇員1萬余人。截至2008年,灰狗公司已擁有數十萬輛公共汽車,常年奔跑在全美和加拿大各地,并且增設了前往旅游勝地的快班站點。已實實在在成為美國最大的長途公交公司。然而,他們在全美的固定車站卻縮減為3700個,總部設在德州達拉斯。
近一百年來,灰狗公司通過收購和兼并了許多地方公交公司,促使自身做大做強。為贏得乘客,該公司采取最低價戰略。2008年3月,灰狗以B0ltbus的名譽開通了從波士頓一紐約一華盛頓特區的都市快班,每站票價低至1美元。具有諷刺意味的是,這一決定剛剛宣布,美國另一長途客車公司也宣布,他們將向美國東北部拓展,即在紐約—華盛頓特區—波士頓—費城—線增開快班,并且也采取最低價格的戰略。灰狗另一方便得稱奇的是,倘若你在中途改變計劃或取消行程,那么還可退掉剩余的旅途票余額。一經確認,他們就會如數將未乘坐完的余額打入你在銀行的賬戶。
道不盡的情趣,看不完的風光
我意識到,乘坐這類車的乘客原本不是中產階級。但自從9.11事件后,美國有許多旅客都懼怕乘坐飛機,長途客車因此繁忙起來。一些人不僅為了省錢,也為了安全。但無論哪一種乘客,他們都十分樂觀,一路笑聲不斷。乘坐灰狗,上車前要接受檢查,不得攜帶武器、毒品、易燃易爆物品等等。作為外國人,乘坐這類公交車還必須出示合法證件。
當然乘坐這類交通工具也有很多局限性,比如,你不能在車上攝影,攝像和錄音,只能與書刊和隨身聽為伴。徹夜旅行是比較辛苦的,因為車內空間十分有限,你甚至不能在座位上伸直腳桿,伸懶腰也很難。不僅如此,乘客與司機相互隔離,只能通過傳遞聲音交流。車上有兩名職業司機。乘坐灰狗前,我沒有意識到,美國客車司機擁有如此驚人的耐力,兩人白天黑夜輪流開車。一人開車時,另一人就睡覺。
乘坐長途客車旅行好比住進汽車客棧。你可以和許許多多各色各樣的乘客聊天,大可不必下榻賓館,還可結交許許多多有趣的朋友。他們一旦知道你來自異國他鄉,都顯示出異樣的目光和熱情。當然,這也可借此了解當地民情。事實上,這是一個接觸美國下層人的絕佳機會。
美國東西南北都有很不一樣的風情,比如,在北方,你看到的大多數是白人,在南方卻以黑人和西班牙后裔居多。我曾在北卡洛萊納州的山區下車,與當地一對老夫婦攀談。他們正忙于收獲蘋果。獲知我是來自中國的游客時,他們頓時笑哈哈的說歡迎歡迎。他們的殷情好客深深地打動了我。我乘上另一輛灰狗時,他們還送了我一大兜蘋果。
一個月后,灰狗載著我回到了孟菲斯。我感覺十分辛苦,但仔細一盤算,一個半月的花費還不到800美元。自那以后,每當我看見灰狗從身邊跑過,就好像自己仍然乘坐著它前往迷人的遠方,去品嘗芝加哥的比薩餅,到鹽湖城滑雪,前往坦帕灣游泳,一路美妙風光盡收眼底,讓人流連忘返。