空中小姐：美麗背后的甘苦

飛向藍天，與白云為伴，成為空中小姐，是很多年輕女孩心中美麗而斑斕的夢，然而，在少女心中“空姐=高薪+年輕漂亮+四處旅行”這一美麗而浪漫的等式卻在很多空姐的口中，成為了一個不等式。她們光鮮的外表背后，有著別樣辛酸。

她們的微笑讓無數男人心曠神怡，她們的制服讓無數女人心馳神往。她們曼妙的身姿穿行于云中，端莊高雅中不失嫵媚動人。她們有敏銳的洞察力、良好的心理素質以及一顆溫柔細致的心。她們是一群空中乘務員，別稱“空姐”。

但當記者走近空姐后，卻明顯感覺到，她們光鮮亮麗的外表背后，更多的是工作的艱辛。

殘酷的競爭

國內某家航空公司飛國際航線的空姐張堯，齊腰長的頭發隨意在后邊扎了個髻，凸顯其高挑的身材，純白色背心上夸張的黃色大笑臉異常醒目，流行的墨鏡透著時尚，只是在她的眉宇間能見到一絲疲憊。

“我剛飛完國際航線，時差還沒有完全倒過來!”這是她見到記者后說的第一句話。

剛過完22歲生日的張堯說：“成為空中小姐，是我自小的夢想。”

10多年前，一條以空姐為女主角的洗發水廣告讓許多女孩子癡迷不已，至今，張堯都能對廣告詞娓娓道來：“經常在國內飛來飛去，我發現了一個秘密，一個令頭發飄柔的秘密?！背蔀橐幻羶炑诺目战?，也幻化成了她的一個理想。

幸運，在兩年前降臨到了她的身上。張堯“參加了空乘人員的選拔”，披荊斬棘，成了國內某航空公司的一名準空乘。對這次選拔，她記憶猶新。

當時，對空乘的體檢要求依然很嚴格。比如，身高要求在162cm～172cm之間，體重不能超過55公斤，身體表面不能有創傷、雀斑、羅圈腿等，不能有明顯的體貌特征，臟腑性疾病等。

而后，“經歷了嚴格的體檢、崗前培訓、試飛階段”后，張堯成了一名合格的空姐。

在藍天上飛行了兩年多的時間，讓張堯感慨頗多，空乘背后的職業艱辛與巨大的壓力是她所必須面對的。

“有人說，空乘職業是青春飯碗，這話是有一定道理的，至少從一個側面說明了空乘工作的辛苦程度，沒有一定的體力是撐不下來的?！睆垐蛘f，“空乘人員沒有周末，接到飛行命令說走就走，沒有個人自由。一名空姐每天至少飛行6個小時，兩個城市4個來回就是8個起落。尤其在飛國際航班時，一飛就是十幾個小時，還要倒時差。

空中飛行時，空氣干燥，紫外線強度大，氧氣缺乏，空姐在飛機上的休息座位，空間狹小又比較冷，飛行時還要隨時為旅客提供服務，比如發放飲料、幫助旅客提放行李、清理身體不適的旅客的嘔吐物等。如果沒有很好的心理素質和身體素質，是扛不住的。”

身為獨生女的張堯當初選擇空姐這一職業時，本以為家里的親戚都會很羨慕，但事實上，家中沒有一個人贊成，但她依舊義無反顧地選擇了當空姐。如今，每當張堯拖著飛行箱離開家門，父母就開始了揪心的牽掛，每當她完成一天的飛行任務，安全著地后打回電話，父母的心才稍顯平穩。

看到日漸消瘦的父母，張堯心里并不開心，甚至有些慚愧。“兩年中，不止一次想到了離開，但卻被太多的東西束縛著。”

三萬英尺的幸福

張璇，南方某航空公司空姐，至今已經在藍天上服務了3年，而在她的口中，“盡管空姐使我感到疲憊，但依舊痛并快樂著。

空中飛行有一定風險，空姐這個職業也存在著一定的風險系數。給我印象深刻的是，一次，飛機偏離航線，在降落之前，發現和前面的一架飛機很快就要相撞。當時乘務員和乘客都非常擔心，我們所能做的就是安撫乘客，其實當時心里挺害怕的。幸虧飛行員及時調整了高度，好懸，就差幾秒，兩架飛機就相撞了，兩架飛機擦肩而過時，機上所有的人都噓了一口氣。而這也成為了我心中的秘密，不敢告訴父母。

空姐其實很辛苦，而且高空作業和地上是截然不同的，稍微碰一下身上都是青一塊紫一塊，我經常是回家后發現身上好多地方都紫了。

從我的理解來講，當空姐是一件需要毅力和韌性的職業。面對形形色色的乘客，素質有高有低，脾氣有好有壞，不管面對什么情況，都要做到微笑服務，心態一定要好，心理素質也要過硬，要能承受各方面的壓力。遇到特別刁難、太過分的乘客，也是能忍就忍。

有一次，一位乘客剛上飛機，翻看雜志時，發現里面有一塊粘著的口香糖，這位乘客要求更換雜志。我當時正在旁邊幫其他乘客往行李架上擱行李，就對他說：“不好意思，我們對此表示道歉，請您稍等，我把這件行李放好馬上給您更換?！苯Y果，話還沒落，那本雜志就重重地摔到我身上。雖然很痛，但是我不能對乘客發脾氣，我所能做的就是盡量滿足乘客的需求。

最操心的時候是接待一些老年旅行團，很多老人是第一次坐飛機，身體也比較弱，為了讓他們高高興興、舒舒服服的，這個時候要格外地操心。累啊，但是心里還是挺快樂的。

從國內航班到國際航班，從普通的乘務員到公務艙乘務員，從接受特殊航班到接送維和部隊的凱旋而歸，她的十倍努力真的有了回報。

“在這3年里，我的中秋節，國慶節、勞動節、春節都是在飛機上度過的，沒有陪父母過過一個節日，但是他們都理解。他們說旅客就是我的家人。每當我在萬米高空和旅客一起過節的時候，心里都油然而生一種說不出的自豪，這就是我的幸福。

當我用標準的西餐程序為頭等艙旅客供餐時，當我在吧臺里拿著搖酒壺調配美麗誘人的雞尾酒時，當我手持滅火瓶沉著滅火時，當我為奄奄一息的旅客戴上面罩打開氧氣瓶時……我真切地感受到這份工作帶給自己的充實!”

選擇離開藍天

韓菲，是一名飛行了8年的空乘，如今，32歲的她選擇了離開。

1998年，韓菲被南方一家航空公司相中，成為了一名地地道道的空姐。

“我記得最清楚的是，第一個月我的工資不到1000元?！表n菲回憶道，“一位師姐看出了我的失望，偷偷地告訴我，實習空姐每個月只發基本工資，只有轉正后才能享受各種員工福利。后來，我才知道，空乘的工資是由基本工資、飛行小時費和駐外補貼構成的，而飛行后，我的第一個月工資不到5000元。”

在飛行中，遭遇緊急情況也成為了韓菲所需要面對的。

“有一次，飛機穿云飛行時，突然遭遇強氣流，瞬間飛機劇烈地顛簸起來，乘客們嚇得哭喊成一片。在生與死的恐懼面前，我的心也緊揪著。但為了不讓驚恐的乘客發生意外，我們還必須鎮定自若，搖搖晃晃地走在客艙里安慰乘客。

一般人都羨慕我們空姐這個職業，可他們哪里知道，我們空姐除了容易患上關節炎、靜脈曲張和耳膜穿孔等疾病外，還因為高空輻射，成為皮膚癌、乳腺癌的高發人群。當師姐最初告訴我這些情形時，我恐懼不已。從那以后，我像其他空姐一樣，在購買護膚品上特別舍得花錢，常常一小瓶抗敏粉就是1000多元。所以為了賺更多的錢，我們不得不想辦法拼命加班，結果不停地在高收入、高消費的怪圈中循環，人也累得筋疲力盡，每天最大的愿望就是能有一個舒適的睡眠。

2003年，我的工作狀態是：凌晨3點起床，打的去機場，5點開準備會，6點半上飛機，一天連飛六段，半夜兩點落地算早的，那時覺得多睡5分鐘都是一種奢望?！?/p>

5:30起床，梳洗、化妝；

6:00到達準備室，乘務長安排工作，給發空姐號位；

6:50所有空乘人員登機，做準備工作；

7:30開始迎接登機的乘客；

8:00之后，飛機便開始在全國各地飛來飛去。

這是韓菲去年的工作時刻表，“我們經常在晚上8時左右才能回到家。這樣的生活，每周要有4天，上4天班，可以休息48小時。”一般，空乘的日工作時間超過12小時。在人們艷羨的目光里，在簡單枯燥的日程表中，如飛來飛去的花蝴蝶一般美麗的空姐，就這樣日復一日度過自己最美好的時光。

(選自《特區青年報》2008年8月21日)