俄羅斯汽車市場：繁榮、風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)

盡管存在諸多挑戰(zhàn)，全球汽車制造商們和俄羅斯本土汽車企業(yè)仍然熱心于保持密切聯(lián)系，尋求合作。

當(dāng)雷諾汽車公司總裁卡洛斯·戈恩與俄羅斯汽車制造商伏爾加汽車公司（AvtoVAZ）的所有者于今年2月份的最后一天簽署協(xié)議，建立合作金額高達(dá)10億美元的伙伴關(guān)系時(shí)，他們熱情的微笑和親切的握手讓人聯(lián)想起多年前的相似一幕。

時(shí)光退回到2001年。當(dāng)時(shí)，通用總裁里克·瓦格納同伏爾加的另一位老板也達(dá)成協(xié)議，準(zhǔn)備在俄羅斯開展共同生產(chǎn)汽車的項(xiàng)目，雙方當(dāng)時(shí)對(duì)這一項(xiàng)目均寄予厚望。通用承諾，向伏爾加這家俄羅斯最大的汽車公司提供先進(jìn)的技術(shù)，而伏爾加則要在通用的幫助下迅速占領(lǐng)剛剛轉(zhuǎn)向資本主義的俄羅斯汽車市場。

在兩個(gè)超級(jí)大國的頂尖汽車廠商間建立合資公司，這個(gè)主意雖然看起來極具遠(yuǎn)見，但由于雙方期望過高，埋下了發(fā)展不順的伏筆。

當(dāng)羽翼漸豐的伏爾加尋求建立平等關(guān)系的合作伙伴時(shí)，這家公司將目光轉(zhuǎn)向了雷諾。而結(jié)束了與AvtoVAZ一波三折的合作關(guān)系，通用也認(rèn)識(shí)到了俄羅斯汽車市場的風(fēng)險(xiǎn)，目前正與俄羅斯第二大汽車制造商GAZ進(jìn)行談判。

相互吸引

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯以劇烈的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和沉悶的官僚作風(fēng)而著稱。除此之外，俄腐敗猖獗。政府還喜歡對(duì)能源、媒體和其認(rèn)為比較危險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)加干涉。

盡管存在這些挑戰(zhàn)，全球的汽車制造商們和俄羅斯的本土汽車企業(yè)仍然熱心于建立緊密聯(lián)系。對(duì)于在國內(nèi)市場苦苦掙扎的俄本土企業(yè)而言，這事關(guān)生存大計(jì)。他們需要合作方，以幫助他們改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和管理方法。

而全球汽車制造商們則被俄羅斯尚未開發(fā)的生產(chǎn)力和市場潛力，以及俄本土企業(yè)的政治關(guān)系網(wǎng)所吸引。“雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟通過幫助伏爾加的旗下品牌Lada，可以增加其在俄羅斯的影響力。”戈恩在接受采訪時(shí)表示。

對(duì)于全球汽車制造商而言，雖然充滿風(fēng)險(xiǎn)，但潛在的回報(bào)足以抵消對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。“俄羅斯已經(jīng)不再是充斥著窮人的市場，人們也不再像以前只能負(fù)擔(dān)得起廉價(jià)車型。” 普華永道在俄羅斯的合伙人斯坦利·魯特指出，“俄羅斯人現(xiàn)在能買得起好車。”

在石油價(jià)格的沖擊下，俄羅斯正朝著歐洲第一大汽車市場邁進(jìn)。由于石油、天然氣和煤炭資源的儲(chǔ)量豐富，俄羅斯人的收入得到了很大程度的提高。突然發(fā)現(xiàn)自己富起來的俄羅斯消費(fèi)者們開始顯露出對(duì)外國品牌的偏好，他們購買外國飲料，外國服裝，尤其是外國車。

在過去5年內(nèi)，雖然俄羅斯汽車市場日漸繁榮，但本土汽車公司所占的份額卻大幅縮水，從80%一路下滑到32%，國外汽車品牌的銷售超越了Ladas、Volgas以及其他本土車型。來自GAZ汽車公司的高管Leonid Dolgov稱：“就競爭而言，事情變得越來越糟糕了。”

俄羅斯的億萬富翁德里帕斯卡（Oleg Deripaska）是GAZ的所有者，他去年出資購買了加拿大零部件制造商麥格納國際公司的股份。在麥格納的幫助下，GAZ才發(fā)布了一款新車Siber，這款車是在購買的克萊斯勒LLC平臺(tái)上研發(fā)的。

GAZ也同通用保持密切聯(lián)系。在伏爾加將目光轉(zhuǎn)向與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟后，通用與伏爾加的合作前景慘淡。

通用首席運(yùn)營官弗雷德里克·亨德森表示：“還不能說我們與GAZ已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，或者說要上馬一個(gè)項(xiàng)目，但是可以明確的是，我們雙方一直在探索合作方式。有人會(huì)問，必須要在俄羅斯有一個(gè)合作伙伴么？答案當(dāng)然是否定的。但是在許多情況下，如果有合作方，會(huì)很有意義。因?yàn)槲覀儗?duì)于擴(kuò)大在俄羅斯市場的份額，非常感興趣。”

分道揚(yáng)鑣

對(duì)于同伏爾加的合作，通用比較滿意3.4億美元的合作案。據(jù)通用高管透露，這項(xiàng)合作盈利性好，沒有債務(wù)。但是從俄羅斯人的立場來看，這項(xiàng)合作范圍太窄，通用也沒有提供他們想要的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

據(jù)了解，該合作僅生產(chǎn)了兩款車型，都打雪佛蘭車標(biāo)。一款是俄羅斯設(shè)計(jì)的Niva SUV，一款是在通用德國汽車制造商歐寶平臺(tái)上生產(chǎn)的Viva。合資公司的生產(chǎn)工廠在陶里亞蒂（Togliatti），這是位于伏爾加河沿岸的一座工業(yè)城鎮(zhèn)。陶里亞蒂工廠每年生產(chǎn)5萬輛到5.5萬輛車，遠(yuǎn)低于產(chǎn)能。有人建議，雙方應(yīng)該成立共同的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，或者組裝更高級(jí)別的汽車，但是這些建議最終成為鏡中花、水中月。

一些了解合資工廠的人表示，通用懷疑與伏爾加有交易的供應(yīng)商隨意提高價(jià)格，而伏爾加的管理層則不斷抱怨，合資工廠生產(chǎn)的車型不是他們期望的。

伏爾加期望的是福克斯那樣的暢銷車型。汽車銷售在俄羅斯剛剛起步時(shí)，福特憑借最新一代的福克斯緊湊車型，取得了很大成功。這款擁有歐洲最新設(shè)計(jì)的車型在圣彼得堡進(jìn)行組裝。從2003年起，它就成為在俄羅斯銷量最好的國外車型。

通用和伏爾加的合作勉強(qiáng)持續(xù)到2005年底。當(dāng)時(shí)發(fā)生了一件很奇怪的事，一位前克格勃特工帶領(lǐng)軍隊(duì)和300名聯(lián)邦警員查封了陶里亞蒂工廠。伏爾加的主管同通用主管一樣被阻擋在工廠外，不知道發(fā)生了什么事情。

事實(shí)上，這種粗暴的戰(zhàn)術(shù)在俄羅斯很常見。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在過去20年內(nèi)從共產(chǎn)主義轉(zhuǎn)變到混亂狀態(tài)，再到新的不民主的體系。如果當(dāng)權(quán)者想重組工業(yè)，他們就直接查封財(cái)產(chǎn)，拘留商人。

有經(jīng)驗(yàn)的俄羅斯專家推測(cè)，克里姆林宮對(duì)伏爾加進(jìn)行現(xiàn)代化的努力失去耐心，希望通過重新收歸國有，更換企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層，使其進(jìn)行有效改革。

“當(dāng)政府決定對(duì)伏爾加進(jìn)行控制的時(shí)候，做法很清楚，信息也很明確。”在俄羅斯長期居住的魯特指出，“如果你住在俄羅斯，你就明白政府的行為是有判斷力和邏輯性的。”

一切塵埃落定后，通用發(fā)現(xiàn)他們面對(duì)的是一群帶有明顯敵意的新面孔。兩個(gè)月后，沖突爆發(fā)。當(dāng)通用和伏爾加管理層爭論應(yīng)該付多少錢給零部件供應(yīng)商時(shí)，合資工廠停產(chǎn)了10天。

直到2006年夏天，當(dāng)莫斯科任命了比較溫和的俄方管理人后，俄美雙方似乎才解決了他們之間的爭議。

但是裂痕已經(jīng)出現(xiàn)，伏爾加已經(jīng)開始與雷諾談判。

“平等”的勝利

雷諾之前已經(jīng)與莫斯科市政府成功建立合資企業(yè)Avtoframos，他們對(duì)于后共產(chǎn)主義工業(yè)的問題比較熟悉，于1999年購買了羅馬尼亞的汽車生產(chǎn)商達(dá)西亞。

但是戈恩希望在做出承諾之前得到普京的祝福。2006年6月，戈恩在赴俄羅斯出席日產(chǎn)工廠的簽約儀式時(shí)，在圣彼得堡終于得償所愿，見到了時(shí)任俄羅斯總統(tǒng)的普京。

去年，當(dāng)官方媒體透露俄政府有可能采取措施懲罰伏爾加時(shí)，一些雷諾的主管認(rèn)為這意味著雷諾失去了機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)，伏爾加鐵定要面臨檢查。因?yàn)槿ツ?月，普京在參觀考察該公司的產(chǎn)品后明確表示了不滿。俄媒體大幅刊登普京在檢查一輛Lada時(shí)表情嚴(yán)肅無情的照片。

通過對(duì)包括來自通用的競標(biāo)方案的仔細(xì)審查，俄羅斯國有企業(yè)Rostekhnologia去年12月宣布出售其所持有的伏爾加的25%的股份給雷諾，并將其持有財(cái)產(chǎn)減少到與雷諾平等的份額，從而共同管理合資公司。

雷諾的競標(biāo)成功被描述成戈恩的勝利。但是一位了解通用－伏爾加合資公司內(nèi)幕的人士表示，不希望合作進(jìn)一步深入可能是伏爾加和通用雙方共同決定的結(jié)果。據(jù)透露，通用的競標(biāo)價(jià)格非常低。

雷諾也有所保留。陶里亞蒂的腐敗很普遍，以至于雷諾宣稱，如果警察不清除偷盜汽車和汽車零部件的團(tuán)伙犯罪，雷諾就不進(jìn)行下一步的安排。

2月份，一位伏爾加采購經(jīng)理被發(fā)現(xiàn)因謀殺死于住所中，之后俄當(dāng)局為陶里亞蒂的法國居住者增加了警力以確保安全。

伏爾加的形勢(shì)讓雷諾想起了他們?cè)诹_馬尼亞遇到的問題，于是他們像伙伴一樣，正逐步接近俄汽車制造商，他們當(dāng)初對(duì)日產(chǎn)就采取了相同行動(dòng)。

在與伏爾加簽訂的一系列協(xié)議中，雷諾主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購和人力資源管理，而伏爾加負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

合資公司的首席執(zhí)行官來自伏爾加，首席運(yùn)營官則來自雷諾。一位談判參與者表示：“所有決定必須獲得雙方的認(rèn)可，所以新伏爾加的管理方式將是協(xié)作式的。”

這種效仿雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的合作方式得到了俄政府的認(rèn)可。從80年代就擔(dān)任普京助手的Chemezov指出：“雷諾沒有吞并日產(chǎn)，相反幫助日產(chǎn)發(fā)展自有品牌。我們的目標(biāo)，就是生產(chǎn)一款高質(zhì)量的、有競爭力的俄羅斯汽車。”

作者：Christine Tierney

來源：底特律新聞2008年5月22日

編譯：滿凱艷