自主ＭＰＶ：夾縫中求生存

目前，在國內市場上銷售的MPV車型有40多款，但在汽車總銷量中只占3％－5％，屬于小眾車型，而且每個月占據MPV銷量榜前三名的基本都是合資品牌，很少看見自主品牌的影子，雖然我們的企業在源源不斷地推出帶著各種華麗光環的MPV產品，究竟是什么原因造成當前MPV市場的這種格局?為什么MPV市場持續低迷?

長城嘉譽

入圍理由：作為長城自主研發的首款CrossMPV，嘉譽集設計、舒適、動力、安全、空間五大特色于一身，定位于中高端商務用車，被稱為商務MPV市場的典范之作，在目前國內MPV市場中獨樹一幟。無車架全承載式車身，兼具轎車的高舒適性、良好操控性和燃油經濟性。多變的座椅轉動組合模式，使空間得到充分利用。

經銷商說：這是一款主要定位中高檔商務用車的跨界車型，也會有家庭購買作為私家車，但是這樣的現象很少，買這個車的大多都是單位，作為一個小型班車，動力好價格也不貴，還是滑開門方便，就是不能拉太多的貨。

用戶聲音：

優點：一款很經濟實用的車，倡導了MPV的Cross風格；三菱發動機動力充沛，油耗也不高。

缺點：制造水準一般，難以進軍高端商用車領域；座位設置為223，第三排座位進出都不方便；相比同領域的競爭對手，嘉譽定價有點偏高。

媒體視角：雖然頂著Cross-MPV的華麗外衣，但從它的市場表現來看，消費者似乎不買它的賬。

綜合評定：★★★

中順家用型MPV

入圍理由：全球首款音樂MPV，超“炫”的小型車，現代家庭生活的時尚元素，色彩靚麗，外觀別致，現代感十足。內飾格調高雅，營造一個溫馨的車內空間和駕乘感受，人性化設計與個性化需求的完美結合。

經銷商說：由于沒有達到國Ⅳ的排放標準，不能進入北京市場銷售，但聽說在北京以外的市場賣的還不錯。成都西部汽車商城9月份就賣出177輛。

用戶聲音：

優點：外觀時尚、優雅，行駛穩定；造型新鮮，做工細致，動力強大。

缺點：操控和動力配合不夠精準。

媒體視角：中順家用型MPV是以生產商用車見長的中順汽車推出的首款家用車型，從市場表現來看，它還是得到了消費者的肯定。

綜合評定：★★★

陸風風尚

入圍理由：作為定位“滿載幸福的家”的MPV，新風尚更多滿足了家庭成員的個性化需求，在車身、尤其是內飾等方面進行了精心設計，在功能和細節的處理上做了細心安排。由于新款對內飾、外觀等細節處進行了14項改進，如對鳴笛喇叭等進行了重新開發，使得整車的性價比更為突出。

經銷商說：這是一款性價比很高的車，購買的它的人也主要是作為家庭用車，外形好看，動力好油耗也低，就是沒有自動擋和天窗版，消費者選擇的余地較小。

用戶聲音：

優點：整車線條、發動機動力和油耗都不錯；高速時行車穩定；操控性能也不錯。

缺點：工藝太差，內飾部件之間的連接縫隙過大；配件少，車身做工粗糙，縫隙大小不均，最大的可以伸進小拇指，車身鈑金厚度有問題，關門稍用力些居然留下了凹痕，小毛病很多，售后服務很不好。

媒體視角：雖然新風尚做了很大改進，但做工還是它最大的詬病。

綜合評定：★★★

長豐騏菱

入圍理由：作為長豐汽車進軍家轎市場的戰略產品，騏菱定位于“全能人全能車”，是一款綜合了傳統轎車、休旅車等車型的優勢，可以幫助車主滿足家庭生活、業務運載和商務空間等面面俱到需求的全能工具。騏菱填補了目前市場上大多數兩廂車雖外觀靚麗時尚，但普遍駕乘空間狹窄，一般只適合家用不能兼顧商務或者業務使用的需求的普遍不足，實現了現代“全能人”在家庭、商務、工作、休閑之間隨意而頻繁的切換。

經銷商說：這是一款很適合家用的車，空間很大，周末可以帶著一家人外出游玩，三菱的發動機動力強勁，油耗也低，而且定價也能讓許多消費者接受。

用戶聲音：

優點：車身內部寬敞；大兩廂經典造型，時尚動感。

缺點：油耗偏高；引擎艙蓋與大燈燈罩的弧線不匹配，致間隙太大，做工和裝配工藝不嚴謹；儀表盤和駕駛員視線設計不合理，看儀表盤很費勁；行李箱嚴重響聲，后門跟后板之間的碰撞；空調出風不均勻；行李箱車鎖不好用。

媒體視角：長豐作為SUV的王者，在家轎市場并沒有取得預期的成功。

綜合評定：★★☆

福田迷迪

入圍理由：基于歐洲第三代MINIVAN技術平臺而制造的迷迪，不僅創造性地融合了MPV的時尚、靈動與力量感，而且擁有轎車的操控性與舒適性，是以歐洲最新車型開發設計理念開發設計的全新CDV[commercial(商業)+Domestic(家庭)+Vehicle(車輛)]車型，其以基于轎車平臺的超大空間廂式車為設計原點，融合了全球最先進技術打造。

經銷商說：雖然在4月11日就已亮相，但正式上市是在10月19號，目前還沒有大規模銷售。

用戶聲音：

優點：外形前衛，空間寬大，家用商用兩相宜。

缺點：動力相比同級別車型有點弱。

媒體視角：作為北汽福田的首款家用車，商用車的成功經驗可以移植嗎?

綜合評定：★★★

風行景逸

入圍理由：“為08，喝彩!為快樂，演繹!”特邀世界頂尖汽車設計公司合作，融貫中西美學精粹，輪廓簡約明朗，線條靈動流暢，歐洲風情的時尚造型與神氣內斂的國學風范完美結合。面面俱到的安全關照，穩健自如的操控體驗，隨心所欲的空間組合，張揚人性的細節關懷是它在市場競爭中的制勝法寶。

經銷商說：這款車總體來說賣得還可以，在北京亞運村汽車市場的一個經銷店一個月能賣出去60多輛，主要有兩個車型，價格也相差兩萬多元，三菱發動機百公里的油耗也就六七升，買這款車的人主要是做家用，三廂的車只能作為私家車或商務車，但該車是大兩廂不但可以坐人還可以拉貨，很實用。

用戶聲音：

優點：底盤不錯，高速特別穩；空間大，視野開闊；油耗低(市區大概8個不到)；外觀線條優美；方向定位準確；高速過彎輕松。

缺點：空調的聲音在高擋的時候實在太大；空調噪聲太大，雨刮響，升降玻璃響，發動機三千轉吼聲大，方向盤有點震動；車窗密封條、頂燈非常容易脫落；價格稍高；座位和手剎位置不是很協調。

媒體視角：雖然市場表現尚可，但過于粗糙的做工，讓許多消費者望而卻步。

綜合評定：★★☆

專家點評：

從汽車市場的細分車型來看，一直以來消費者關注最多的是轎車產品，對轎車的乘用車車型，特別是對MPV的關注比較少。隨著MPV在市場發展中作用的凸現，以及MPV車型的逐漸增多，自主品牌MPV在市場競爭中也越來越得到消費者的關注。

MPV最先是在美國流行起來，它的全稱是Multi－purpose Vehicle即多功能汽車，第一輛MPV出現在1983年，而我們國家的第一輛MPV是在2000年才進入中國市場的通用別克GL8，之后的車型主要由輕客轉型過來，從2001年開始，東風、柳汽等企業開始推出MPV車型，現在國內MPV的生產廠家已經發展到16家，平均產量也達到4萬輛。

現在的情況是MPV的市場不大，但是競爭激烈。在轎車、乘用車和MPV發展中，轎車最快，乘用車其次，MPV是最慢的，這在今年尤為明顯。MPV在目前仍然是小眾車型，我們把轎車、MPV、SUV三者為看做100的情況下，今年轎車占到85.5％，SUV占10.5％，而MPV只占到4％，而且MPV的發展遠沒有SUV快。從MPV的用途來看，商用占主要地位，占58.1％，純家用占18.4％，商、家混合并用占23.5％，有80％多的MPV用途與商用有關。

MPV對中國的汽車市場來說是一個不成熟的車型，所以它的消費者也是不成熟的。MPV是近兩年才產生的一個細分車型，由輕卡演變而來，當初主要是針對商務用途，現在的發展趨勢是逐漸向家用車靠攏，或者兩者兼用，但現在的情況是很少有消費者買MPV作為私家車使用，原因是什么呢，費油!一般的MPV排量都在2.0左右，相對私家車來說還是比較費油的，在油價節節高升的今天，油耗是許多消費者買車首要的考慮因素，另外作為拉貨的車又沒有面包車空間大，還有就是外形偏大，作為私家車也不方便。

集團用戶購買MPV的特點是要求車型與公司形象相匹配，注重品牌效應，要高檔、品牌、體現身份，動力要強，駕駛要靈活平衡，內涵要有高科技感，乘坐要舒適，配置要人性化，一般不會選擇自主品牌MPV。中低端用戶即小公司貨私企用戶，更加重視產品的功能性用途，重視產品的性價比。私人用戶相當一部分是企業主，兼顧家庭和企業，這些人一般會選擇自主品牌MPV。

專家：北京中聯汽車交易市場總經理 張超

對企業來講，不應把MPV作為主力車型去發展，否則壓力會非常大。如果把它作為主力車型，會有風險，而應該把它作為同一平臺上的變廂車去考慮。在研發的時候做一個平臺，應該有三廂轎車、兩廂轎車、MPV、SUV等等，市場需求時時在變，多種車型并存對企業的發展會比較好。對于MPV未來的市場，我認為MPV的發展比較快，企業要有耐心去培育市場，企業要傳播休閑、家庭等觀念。現在中國的經濟發展比較快，傳統文化也在回歸，大家都想帶著一家老小開車出去，相信我們大家的家庭觀念會越來越強，這樣MPV的市場就會打開。

專家：國家信息中心經濟咨詢中心主任 徐長明