長株潭區域物流資源整合模式探討

[摘要] 由于起步較晚，長株潭區域物流企業在發展過程中存在著諸多問題，資源分散，重復建設嚴重，資源的利用率和信息化水平低，這與長株潭區域經濟一體化穩步快速推進的大環境極不協調。加速該地區物流資源的整合，對于提升長株潭區域經濟的核心競爭力，推動長株潭經濟一體化發展具有重要作用。文章根據長株潭區域物流的具體運行現狀，對適合該地區的三種物流資源整合模式進行了探討，全面分析了整合該地區物流資源的意義。

[關鍵詞] 長株潭 區域物流 資源整合 模式

物流資源整合是將原本相互聯系卻被分割開來進行管理的各種物流活動，重新整合為一個整體。何明珂在其著作《物流系統論》中指出物流要素集成化原理實質上就是物流資源整合原理，黃國雄在認為，物流資源整合是一個系統的整合，通過系統整合才能發揮優勢，最大限度降低成本，提高企業的經濟效益。唐納德·丁·鮑爾所克斯等人在其著作《物流管理——供應鏈過程一體化》提出的整合理論則強調了對物流位置結構、倉庫位置類型、運輸節拍、庫存節約、物流戰略的制定方向。

在具體實踐中，不同的物流區域有不同物流資源整合模式，即使在同一物流區域也存在多種可行的物流資源整合模式。只有從該區域物流的具體運行狀況出發，多方衡量，反復比較，才能使整合的物流資源最大化地為區域經濟發展服務。

一、長株潭區域物流現狀

在兩型社會綜合配套改革試驗的大環境下，長株潭區域經濟一體化正在穩步推進，但物流一體化還處于起步階段，在發展中還存在許多不可逾越的具體困難。

1.管理體制障礙。從現行體制來看，存在縱向部門分割、橫向地區封鎖的問題。由于鐵路、公路、水運、航空和管道運輸的行政管理分屬不同部門，難以統籌規劃，還面臨海運、鐵路、公路、航運標準及有關稅費標準、通關手續不同等諸多難題；各個城市由于行政區劃管理指標體系評價標準不同，在行政執法、市場管理、政策體系等各個方面，包括各地的物流企業市場準入的各類證照審批等都是各自為政，各地難以協調，同樣也形成了區域管理上的條塊分割。

2.物流資源分散與浪費現象嚴重。計劃經濟時期形成的商業、物資、糧食、供銷、外貿等系統自辦儲運的狀況在長株潭地區至今沒有根本改變，鐵路、公路、航空、水運等部門都有各自的物流企業；另一方面，長沙、株洲、湘潭三市在物流基礎設施建設方面互不聯系，

甚至暗中競爭，相同功能的設施在小區域范圍內你建了我還要建。物流建設和經營互相封閉和部門分割，造成物流設施重復建設嚴重，導致整個物流產業高度分散、各自為政、資源浪費、設施利用率低，無法形成規模化、社會化、專業化、集群化和一體化經營。

3.物流企業經營方式落后，信息技術水平低。本區域很多物流企業是在傳統體制下的物資流通企業基礎上發展而來的，且新增的物流企業大多為個體私營企業，企業規模普遍偏小。物流企業服務能力不強，服務范圍較窄，服務內容多數仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務，這與國際上物流企業的經營領域相比有很大差距。歐美日等國的物流企業提供的服務是全方位和個性化的，它能根據客戶的不同需求提供從供應到消費的全程物流服務。信息化、網絡化、自動化是現代化物流的基本特點，也是區域物流體系賴以建立的重要因素。長株潭物流企業大多信息化水平偏低，應用計算機管理系統、自動識別和條碼技術、GPS全球定位系統等先進的信息技術更是處于學習和起步階段。特別是標準化建設嚴重滯后，缺乏與國際接軌的物流標準化體系，這些都嚴重地阻礙了長株潭物流一體化的進程。

二、長株潭區域物流整合模式

要提高長株潭區域物流企業的競爭力，改善長株潭區域物流現狀，助推長株潭經濟一體化，我們必須結合獨特的區位優勢，采取以下幾個模式來整合長株潭區域物流資源。

1.物流企業戰略聯盟模式。企業戰略聯盟是指兩個或兩個以上的企業為了實現特定的戰略目標，如資源共享、風險或成本共擔、優勢互補等，在保持自身獨立性的同時通過股權參與或契約聯結的方式建立較為固定的合作伙伴關系，以取得“雙贏”或“多贏”的效果。

長株潭地區現有的物流企業雖然數目眾多，但是大多數的特點都是規模較小，服務單一，甚至有些僅僅是掛著物流企業的名頭，實質上只是一些倉儲公司、快遞公司，根本不具備第三方物流企業所要求的服務能力。對于這些物流企業而言，每個企業的資源都是有限的，但是這些有限的資源相對于不同類型的物流企業來說又都有著其特定的優勢，這些優勢資源分散開來互相競爭，互相打壓，不但導致物流資源的浪費，而且嚴重影響了區域物流業的發展。要順利實施企業戰略聯盟，區域內各物流企業首先要對自有資源、生產水平、開發能力和市場潛力等方面的優勢、劣勢、機會和威脅進行分析以明確本企業需求，然后從眾多備選對象中選出最好多于一個符合本企業需求和目標的企業作為潛在合作伙伴以選擇最合適的聯盟對象；再次對潛在合作伙伴的能力、目標、相似性、文化等方面進行考察和評價從而選出適合的聯盟伙伴；最后通過非正式合作最終確定合作伙伴。

2.電子化物流資源整合模式。電子化物流（Electronic Logistics，e-Logistics）是伴隨著電子商務快速發展而出現的物流新模式，代表著物流業未來發展的方向。電子化物流是指物流服務提供商通過互聯網及其相關技術（比如無線射頻識別技術等）在物流活動中的應用，以更好地實現以“客戶為中心”的物流服務目標，并通過物流信息在供應鏈合作伙伴之間的實時共享，致力于實現供應鏈中物流管理的效率和效益的最大化。

物流資源整合的目的是為了提高運輸效率與運營效益。而這兩項指標都能通過使用現代科技的方式來提高。電子化物流隨著電子商務的快速發展、全球化競爭的日益加劇、客戶服務需求的不斷提升與物流業自身生存和發展的需要會呈現出快速發展的態勢。隨著現代科學技術的進步、信息技術和通訊技術的發展以及中國進入WTO，中國企業除了擁有更多的機遇和更廣闊的發展空間外還面臨著激烈的競爭和殘酷的挑戰，所有這些都促使長株潭各物流企業要著力發展物流服務特別是電子化的物流服務以促進物流資源整合。而對大多數物流服務提供商而言，在開展物流業務時都必須包含三項核心業務流程：一是客戶關系管理流程，二是物流業務執行流程，三是基礎設施管理流程。因此長株潭地區也可按此流程對物流資源進行電子化物流資源整合并可提出如下電子化物流資源整合模式：建立長株潭區域物流信息平臺，通過該平臺實現電子化的客戶關系管理、電子化的業務執行和電子化的基礎設施管理。物流是產品實體從供應者向需求者流動的過程，只有通過物流，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能成功結束，所以物流效率是客戶評價電子化物流滿意程度的重要指標。當信息流、商流和資金流通過因特網高速實現以后，物流服務水平的高低將成為顧客選擇企業的決定性因素，它直接影響著電子化企業的市場競爭力。

3.一體化物流資源整合模式。長株潭經濟一體化發展戰略經過多年的探索實踐已進入了快速推進階段，2007年底長株潭城市群更是被批準為“兩型社會綜合配套改革試驗區”，這是長株潭城市群建設從設想、規劃到大步實施的飛躍和突破，擔當起了引領中部崛起的重任。 長株潭具有發展物流的區位條件，物流一體化也是長株潭經濟一體化的組成部分，對推動長株潭區域經濟一體化具有重要作用。推出物流一體化解決方案，在統一的平臺上，為長株潭各物流企業制定個性化的物流運作系統，可以實現貨流、車流和信息流的高度統一，此舉將加快湖南省運輸企業物流一體化的進程，提高物流企業的競爭力，在收益模式上通過實實在在的服務來獲取回報。從直接經濟效益來看，湖南省可以通過為運輸企業提供個性化業務平臺以及物流一體化解決方案收取技術服務費，網站在線廣告和信息咨詢等方面也可有一定的收入。從間接效益來看，車主可以通過減少回程空載率、貨主網上競價降低運費、中介機構以及相關的交通運輸企業和物流企業通過享受物流企業的服務，均相應增加營業額，提高運輸效率，降低了運營成本，創造更大的經濟效益。

三、長株潭區域物流資源整合的意義

長株潭區域作為湖南省經濟最活躍的地區，該區域物流不僅對長株潭區域經濟發展起著基礎性的作用，而且影響和制約著整個區域經濟運行的速度和效益，即決定著區域經濟競爭力的強弱，對整個湖南省的經濟運行亦將起到強有力的推動作用。加速長株潭區域物流資源的整合，對于提升長株潭區域經濟的核心競爭力，推動長株潭經濟一體化發展具有重要的作用。

1.優化三市產業結構，推動區域物流的繁榮。根據產業結構發展演進規律，區域產業結構的發展方向是合理化和高度化，而產業結構合理化是以第三產業的發展水平來衡量的，產業結構高度化則是一次產業向二、三次產業升級演進，由勞動密集型向資本、技術密集型產業轉變的結果。現代物流就是通過培育具有強大競爭力的物流企業群，使其發揮整體優勢和規模效益，促使區域物流業向專業化、合理化的方向轉化。現代物流業幾乎涵蓋了國民經濟所有生產領域和部門，它的發展不僅能夠加快區域內商流、資金流、信息流、技術流的集聚，而且對區域經濟發展有著“牽一發而動全身”的促進作用。反之，物流產業不發達的區域，必然是經濟運行步履蹣跚、缺乏競爭力的地區。

2.促進長株潭一體化的速度，使三市經濟一體化規劃提前實現。按照專家評審通過的長株潭城市群區域規劃，到2020年，在長沙市迅猛南拓的同時，將會出現株洲與湘潭的路網和綠色空間銜接及與長沙東部開發區在功能和道路上的銜接；株洲河西將建成行政、金融、商務、文化、體育、教育、科研、信息服務等綜合中心；湘潭將重點發展河東城區。特別是對長株潭物流資源的有效整合，將會對長株潭區域物流的集聚效應和裂變效應會產生巨大的膨化效應，促進長株潭區域經濟一體化目標的提前實現。

3.推進泛珠三角經濟聯合體的形成，使長株潭具有舉足輕重的作用。對長株潭區域物流資源進行有效整合，能促進長株潭區域物流的崛起，能最有效地集聚長株潭的商業、物流、金融、信息和政治、文化、社會等資源，推進“泛珠三角經濟圈”經濟聯合體的形成，打造長株潭三市整體核心競爭力，使長株潭區域經濟在泛珠三角經濟圈中迅速崛起。

四、結束語

現代企業生產社會化的發展趨勢要求社會化的大物流與之相適應，同時為社會化的大物流創造條件。社會化的大物流已拓展到包裝、配貨、加工、配送、信息處理等多項增值服務，從而涉及到生產、流通和消費的全過程，即供應鏈一體化。所以現代社會需要一個從專業化物流到社會物流資源整合并產生物流企業利益共同體聯盟的過程。實現長株潭物流一體化的戰略，是讓更多的“物”高效快速地“流”起來的順暢的有形的路和無形的路，是物流系統中各個環節的協調和對接。在目前的情況下，長株潭并不需要追求過多、過大的現代化的物流中心，首先要做的是站在區域利益最大化的前提下，對資源進行優化配置，充分共享，提高長株潭區域物流的整體競爭力。

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