幽靈船之謎

在1872年12月5日，英國(guó)“戴·格雷西亞”號(hào)雙桅船上的船員在亞述爾群島東面的海面上，發(fā)現(xiàn)了在海浪中隨波逐流的一艘船。船長(zhǎng)莫爾豪斯驚訝地發(fā)現(xiàn)，這艘無(wú)人駕駛的船正是比他早8天離開(kāi)紐約的“瑪麗。賽勒斯特”號(hào)。于是船長(zhǎng)莫爾豪斯決定改變航道，前去救援。

船上乘員已成冤魂

莫爾豪斯派了一支救援小隊(duì)登上“瑪麗，賽勒斯特”號(hào)，只見(jiàn)船艙內(nèi)一片狼藉，海圖甩得到處都是，船員們的日常用具都還在，但船上唯一的一個(gè)救生艇卻不見(jiàn)了。船上有兩個(gè)水泵，其中一個(gè)被拆散了，艙底積水有1米多，船上裝載的1701桶工業(yè)用酒精桶都完好無(wú)損，還有可供支持6個(gè)月的食物和飲水。奇怪的是，船上竟然沒(méi)一個(gè)人影。根據(jù)航海日志記載，“瑪麗，賽勒斯特”號(hào)于1872年11月7日起航，船上有7名水手，另外還有船長(zhǎng)布雷格斯和他的妻子莎拉，以及他們2歲的女兒索菲婭。這艘雙桅帆船在海上乘風(fēng)破浪兩周后到達(dá)亞述爾群島地區(qū)，那是航海日志上所記載的該船最后到達(dá)的地方，時(shí)間是11月25日凌晨5時(shí)。

當(dāng)時(shí)莫爾豪斯命令手下船員把“幽靈船”開(kāi)到了直布羅陀，那兒的英國(guó)海事法庭為此召開(kāi)了一個(gè)海上救援聽(tīng)證會(huì)，以確定“戴·格雷西亞”號(hào)上的船員們是否應(yīng)該獲得海上救助獎(jiǎng)金。但是負(fù)責(zé)此事的檢察官索利弗勒德產(chǎn)生了懷疑：“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)上的船員是不是被謀殺的?兇手會(huì)不會(huì)正是“戴·格雷西亞”號(hào)上的船員?經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的調(diào)查，法庭沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何涉及犯罪的證據(jù)。最終，救援者獲得了報(bào)酬。

1884年，著名偵探小說(shuō)作家柯南·道爾發(fā)表了一篇以該事件為原型的小說(shuō)，他筆下繪聲繪色的奴隸復(fù)仇故事又一次掀起了世人推測(cè)“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)命運(yùn)的熱潮。但“瑪麗。賽勒斯特”號(hào)“幽靈船”上究竟發(fā)生過(guò)什么，一直是航海史上的一大謎題。

最近的一項(xiàng)調(diào)查再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)最有可能出現(xiàn)的情景，這項(xiàng)調(diào)查的發(fā)起人是紀(jì)錄片《“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)真相揭秘》的創(chuàng)作者兼導(dǎo)演，美國(guó)紀(jì)錄影片制片人安妮，麥格雷戈。她從2002年開(kāi)始運(yùn)用最新的科學(xué)技術(shù)，試圖解開(kāi)這一百年之謎。

在排除了船上船員行兇，以及發(fā)生爆炸這兩種可能性后，麥格雷戈懷疑，“幽靈船”是船員主動(dòng)棄船的結(jié)果。

奇怪的“百里大漂移”

麥格雷戈從“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)的航行日志中得知，11月25日那天，他們的船離亞述爾群島的圣瑪麗亞島只有9.5千米，小島已經(jīng)遙遙可見(jiàn)。她還從“戴·格雷西亞”號(hào)船員留下的資料中得知，他們是在10天之后，在離這個(gè)島東面600余千米的地方發(fā)現(xiàn)“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)的。麥格雷戈決定對(duì)當(dāng)時(shí)的情景進(jìn)行分析。

麥格雷戈在國(guó)際綜合海洋和大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)里找到了一些有關(guān)資料，在這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里保存著從1784年～2007年的全球海洋信息。“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)是否能夠從11月25日航海日志上最后記載的地點(diǎn)漂流到12月5日“戴·格雷西亞”號(hào)的船員們發(fā)現(xiàn)它的地方呢?根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，麥格雷戈的結(jié)論是，有這種可能。

但是，他們?yōu)槭裁匆獥壌?

麥格雷戈說(shuō)，在這一點(diǎn)上，檢察官索利弗勒德當(dāng)時(shí)的記錄很關(guān)鍵。他曾寫(xiě)道，“瑪麗，賽勒斯特”號(hào)一直順利航行，直到最后5天才出現(xiàn)了異常情況，因此他轉(zhuǎn)錄了這艘船最后5天的航海日志。他們的結(jié)論是：“瑪麗，賽勒斯特”號(hào)當(dāng)時(shí)所在的位置實(shí)際上比布雷格斯所認(rèn)為的還要向西約200千米，他的錯(cuò)誤判斷可能是船上航行表不準(zhǔn)造成的。

茫茫海上消失的10個(gè)人

檢察官的記錄還提供了另一個(gè)麥格雷戈認(rèn)為很重要的信息：在接近亞述爾群島海域之前，布雷格斯船長(zhǎng)改變了航道，向北往圣瑪麗亞島而去，也許是去尋找躲避海上壞天氣的避風(fēng)港。

在航海日志最后記載的頭天晚上，“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)遇上了特大海上風(fēng)暴，但是麥格雷戈推斷，僅僅是洶涌的海浪以及航行表的失誤還不足以讓一個(gè)有著豐富航海經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)輕易棄船。麥格雷戈經(jīng)進(jìn)一步探查后發(fā)現(xiàn)，“瑪麗·賽勒斯特”號(hào)前次航行運(yùn)載的是煤，而船也在不久前經(jīng)過(guò)了整修改裝，船艙里到處都是煤屑和裝修留下的殘?jiān)槠＿@些東西淤塞了船上的水泵，這也是人們?cè)诖习l(fā)現(xiàn)了一個(gè)被拆散的水泵的原因。水泵無(wú)法正常工作，布雷格斯無(wú)法確定船里到底進(jìn)了多少海水，而船上裝滿(mǎn)了貨物，他也無(wú)法通過(guò)目測(cè)來(lái)估計(jì)情況。

麥格雷戈最后說(shuō)，在無(wú)法確定船里有多少積水，也無(wú)法確定船何時(shí)會(huì)沉沒(méi)的情況下，船長(zhǎng)下達(dá)了棄船逃生的命令。但是，他們最后都沒(méi)能成功地游到陸地上。