現階段農用車的現狀及發展前景

目前我國公路里程為180多萬千米，其中農村公路130多萬千米。國家建設農村道路的力度正在逐漸加大，在未來三五年內，將全面完成農村公路“通達”工程，全國具備條件的鄉鎮、行政村通公路，通公路行政村班車通達率達到95％，這說明我國農村用車的市場是廣大的。

交通運輸體系包括城內運輸、城建運輸和農村運輸等方面。沒有農村交通的現代化，就談不上我國交通的現代化。隨著市場經濟的發展和公路里程的增加，農村運輸業對運輸工具的需求還將與日俱增。因此，大力發展農用汽車對我國汽車工業的發展有著重要的意義。我國城市和農村對我國汽車工業的發展有著重要的意義。我國城市和農村居民人均收入相差較大，地區之間經濟發展不平衡，這就決定了目前我國汽車市場的兩重性，即以城市為中心的高、中檔汽車市場和以農村為中心的低檔汽車市場。

一直沿用至今的三輪、四輪農用運輸車，出現在20世紀80年代初，它代替了騾馬車，是一種適合農村鄉鎮及成交道路條件，適合農村購買力水平和農民使用及維護條件的具有中國特色的農村機動運輸車輛，現在年產達到200多萬輛。隨著社會經濟的發展，農用車也同樣需要更新換代，農村需要更加經濟適用的汽車。

20世紀90年代，我國農村機動車的運輸工作量達到60％。農村運輸方式正由人力、畜力為主向機械為主轉變，主要運輸工具正由拖拉機向農用汽車轉變。我國農村的公路貨物運輸量正以每年10～15％的速度增長，而農村公路客運量常常占全國公路客運量的70％左右。農村人口的流動越來越頻繁，很多農民仍在乘坐三輪農用運輸車、手扶拖拉機等進城趕集。因此，大力發展適合農村的貨運和客運車輛，對實現農業運輸機械化、加快農村小城鎮建設、完善我國的現代交通運輸網絡系統。從而保證農村經濟的持續、高速、穩定發展有重要意義。

國內很多汽車生產廠家認為農用汽車應是低成本、低技術含量的，于是放松了對技術的要求。有些廠家甚至放寬對農用汽車零部件的設計、加工及檢驗精度要求，以粗制濫造來應付農民。有些生產廠家一味地迎合用戶想要多拉快跑的心理，隨意加寬車輛軸距，加大貨箱，或是按照用戶的要求來制造一些所謂的特種車型，埋下了很大的安全隱患。隨著國家各項法制和保障體系的逐步完善以及農民消費心理的成熟，這種行為將逐漸失去市場。

具有中國特色的農用汽車，應具有價格低廉、適應性強，中低速度、高離地間隙等特點，應根據農業運輸運程短、批次多、貨物分散、運量小、噸位小、速度低，以及農村道路條件差、坡陡路窄、彎多且急的特點，不斷地提高整車的可靠性、安全性、舒適性及環保性。它可以是目前國內汽車品種(如橋車、客車、貨車、掛車或專用車)中任何一種適應農村市場的產品。

未來幾年，我國農用汽車市場的熱點有4個方面。(1)高檔四輪農用運輸車產品輕型化。由于農用車存在進城限制，為爭奪中小城市、鄉鎮的運輸市場，高檔四輪農用運輸車產品一般在外觀、品質和價位等方面逐漸向輕型載貨汽車方向靠近。(2)四輪車中1噸及1噸以下的小型車的產量比重會逐年上升。(3)農民有將農用車作為生產、生活兼用型工具的傾向。農民家庭用車已成為新時尚，滿足這種需求的客貨兩用車的市場前景看好。在經濟發達的沿海地區和富裕起來的農村，具有“貨車本質、轎車享受”特點的農用皮卡逐漸流行起來。(4)低能耗、低污染的專用車和變型車。農民從過去單一的糧棉生產逐步轉向多種經營，出現了蔬菜、蔬果、棉花和畜產等各式各樣的專業戶，從而對多功能變型車和專用車的需求不斷升溫。如基建工地需要自卸車，棉花產區需要裝輕飄貨物的長貨廂車，運輸蔬菜、鮮果和水產等需要保險車等。隨著燃油稅、排放法規的逐步實施，油耗低、排放低的經濟環保類車型有望成為市場追求的熱點。此外，小城鎮用的公務用車、公共服務專用車和商務用車等專用車都是十分有發展前途的。到目前為止，我國幾個大型汽車集團中，已有一汽、躍進、福田和東風等紛紛涉足農用汽車生產領域。作為汽車企業來說，進入農村市場、要利用技術優勢和快速、準確的市場信息開發出技術含量高、質量水平好、價格低廉的農用汽車投入到市場，以滿足用戶多層次和區域性的需求。

中國農用汽車市場是巨大的，而且今后還會獲得長足的發展，其需求量將會持續增長，農用汽車生產廠家要看清形勢，采取符合自己的發展策略，必將有所作為。

(作者單位：155600黑龍江省寶清縣七星河鄉農業技術服務中心、龍頭鎮農業技術服務中心)