中國改裝車市場解凍逢春

想為愛車加個尾翼，還想改一下發動機，想優化一下剎車和懸掛……然而，從改內飾，到改外觀，再到優化性能、提升動力，汽車改裝一直在走著一條艱難的路。這是因為長期以來汽車改裝業受法律制約處于“灰色”地帶，汽車的每一個改動，車主都要為改裝車的年檢和上牌而擔憂。

近日，公安部對《機動車登記規定》進行了修訂，放寬了對汽車改裝的限制，不少業內人士將其視為國家對改裝車的“解禁”。

今年10月1日起，修訂后的《機動車登記規定》（簡稱“新規”）正式實行，其中引人注意的是機動車改裝方面限制的“松動”，包括更換發動機和車身車架在內的改裝都明文規定可以在改裝后再行登記。據悉，新規實施后，車主不再為改裝車的年檢和上牌而擔憂了。

在新規中，最引人注意的就是明確規定，汽車的變更內容可涉及“改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架”。

新規則規定，10月1日后車主如需改變車身顏色、更換發動機、更換車身或車架，可于變更后十日內直接向車輛管理所辦理變更登記。車管所須在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證。

不過，改裝車政策雖然有所“松綁”，但對改裝車的規范仍有嚴格的要求。業內人士表示，修訂后的《機動車登記規定》只是簡化了手續，對改裝略有放寬，但不意味著機動車能隨意改變車輛登記時的結構和參數。

盡管如此，畢竟新修訂的《機動車登記規定》放寬了汽車改裝的大門，簡化了汽車改裝后的登記手續，這無形中對汽車改裝行業帶了新的氣息，等于讓從事汽車改裝的商家獲得了一張“經營許可證”，從而推動了汽車改裝的發展。

實際上，汽車改裝業在汽車發達國家和地區早就有著巨大的商業市場和悠久的傳統。作為一種時尚、一種潮流、一種文化，隨著私車普及率提高和改裝市場的成熟，汽車改裝在中國也必將成為一項新興的產業。

有關專家認為，從用車到玩車，這種觀念的改變，加上國家政策的放寬，中國改裝行業將呈現幾何倍數的增長。一項統計顯示，2002年中國汽車改裝行業產值為5億元，2006年上升至10億元，2007年達到15億元，2008年將達到25億元。而中國改裝車政策放寬，對于汽車改裝商和經銷商來說，無疑都是一個巨大的商機。相信誰也不愿意放棄改裝車市場。

然而，改裝車政策限制“松動”后，現在改裝行業魚龍混雜的局面不會馬上改變，行業規范仍然是監管部門的頭號難題。業內人士憂慮地表示，目前國內改車業魚龍混雜、良莠不齊。而汽車改裝是集專業和設計兩方面都高要求的技術性行業。而且中國目前還沒有針對改裝車的專業檢測機構認證。

為此，應盡快出臺相關的技術認定，同時政府應該成立專門的改裝車監測機構，制定詳盡的法律法規，一方面對從事汽車改裝的師傅進行培訓及資格考核；另一方面對改裝后的汽車進行安全測定。

何為汽車改裝?

真正的汽車改裝是圍繞著“提高汽車的性能、操控等內在技術指標”這個核心而進行的，涉及車輛整體性能的提升，改裝的內容包括行車電腦、懸掛系統、點火系統、進排氣系統、剎車系統、輪圈、輪胎等諸多方面。

國外汽車改裝現狀

在大多數國家，汽車改裝都有標準和法規，美國、日本、澳大利亞等國每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可，其嚴謹態度不亞于一般正統的整車廠。