中國消費艱難升級，２００７～２００８中國消費小康指數７２．８

2008年兩會的政府工作報告中，消費物價上漲指數控制在4，8％左右成為今年政府工作的一個重要目標。總理坦言，這是一件困難的事。

來自國家統計局的資料顯示，2008年1月至5月累計，居民消費價格總水平同比上漲8.1％。其中，城市上漲7.7％，農村上漲8.8％；食品類價格上漲21.0％，煙酒及用品類價格上漲2.5％，衣著類價格下降1.5％，家庭設備用品及維修服務價格上漲2.4％，醫療保健及個人用品類價格上漲3.4％，交通和通信類價格下降1.5％，娛樂教育文化用品及服務類價格下降0.8％，居住類價格上漲6.7％。

消費物價繼續在上漲。給人們的生活帶來了不同程度的影響。超過60％的受訪者認為影響比較大或很大；大約16％的人認為無影響或影響較小，剩下的人認為影響一般，在可忍受的范圍。

飲食支出受物價影響突出

根據調查結果，受物價上漲影響較大的開支主要有日常飲食、住房、服飾、交通和應酬，其中受影響最大的是飲食，而且其受到的影響遠遠大于位列其后的住房、服飾、交通。另一項調查顯示，超過50％的人餐飲消費在支出中占據的比例大約在20％～50％之間，餐飲消費在支出中占比例50％以上的人大約在18％左右，餐飲消費在支出中占比例20％以下的人不過30％。

從消費結構看，雖然2006年城鎮居民的恩格爾系數已下降到35.8％，到達小康水平，但是，農村居民的恩格爾系數仍達43％，徘徊在溫飽水平，其消費支出仍以衣、食、住等生活必需品為主。

在我們的調查中也發現，飲食仍然是大多數人每月最大的一筆支出。相當一部分受訪者表示，受物價上漲影響，飲食質量有所下降。與此同時，餐飲類的應酬也有所減少。

引起關注的是交通支出的增長，其后是油價上漲的推動。受影響較大的是擁有私人小汽車的中等收入家庭，這一年，這部分人的交通支出在總支出中增長較快。部分受訪者表示，因為油價上漲壓力，已經盡可能避免自行駕車外出，代之以公共交通。與此同時，持續上漲的油價也影響了部分中等收入者的購車計劃，30％左右的人覺得汽油價格過高，暫緩買車計劃，45％的人不準備買車。

人們在教育、文化方面的支出仍沒有明顯增長，而且在消費支出中所占的比例較低。“您在每月的消費中會為自己安排一定比例的文化類支出或接受再教育的支出嗎?”50％左右的人回答會，很少；大約40％的人回答，幾乎沒有；不到10％的人在這方面每月都有一定比例的支出。

消費能力難說滿意

調查結果顯示，超過40％的人認為目前的消費結構并不合理，認為合理的大約占20％，其他的人認為一般。

那些認為消費結構并不合理的受訪者同時也努力地想調整消費結構，但仍受制于自身的消費能力水平。超過一半的人對自己目前的消費能力表示不滿意，覺得滿意的不到10％。

盡管如此，相比去年，仍有40％的人覺得自己的消費能力有提高，同樣有40％的人覺得自己的消費能力不升反降，20％的人感覺不變。

根據國家統計局數據資料，2007年我國城鎮居民人均可支配收入13786元，比上年增長17.2％，與城市消費品零售額增速之比由上年的0.85:1提高到1:1；農村居民人均純收入4140元，比上年增長15.4％，與農村消費品零售額增速之比由上年的0.81:1提高到0.97:1。

2008年一季度，國家統計局對全國6.4萬戶城鎮居民家庭抽樣調查資料顯示，一季度城鎮居民人均可支配收入4386元，同比增長11.5％，扣除價格因素，實際增長3.4％。一季度城鎮居民人均消費性支出2882元，同比增長10.0％，扣除價格因素，實際增長2.0％。另一項對全國31個省(區、市)6.8萬戶農村住戶的抽樣調查結果顯示，一季度農村居民人均現金收入1494元，同比增長18.5％，扣除價格因素，實際增長9.1％。

消費升級表現明顯

根據國際經驗，一個國家人均GDP超過2000美元，消費將進入快速增長期。迅速增長的中等收入階層成為推動消費結構和產業結構升級的主力人群。目前在人均GDP逾3000美元、中等收入階層較為壯大的發達地區，消費升級表現尤為明顯。

汽車、住房等高檔消費品迅速進入普通百姓家，文化教育、休閑旅游等成為消費熱點。以南京為例，據統計，2007年南京銷售各類轎車8.6萬輛，較2006年增長4.8％；2008年一季度銷售2.05萬輛，同比增長13.7％；2007年南京城市居民人均用于旅游的花費達746.29元，比2002年增長6.69倍，年平均增長50.4％。

在我們的調查中也發現：約有10％的受訪者已經購買了小汽車，接近15％的人將購買小汽車納入了計劃；這一年，超過30％的人為自己安排了外出旅游的計劃；每月，約有10％的人愿意為購買高檔消費品支出；約有25％左右的人表示愿意為奢侈品買單；超過65％的人注重品牌效應；人們更多地選擇在大型超市、商場進行購物……

而另一方面，城鄉居民收入差距的擴大，收人格局的不合理，特別是低收入群體人數量龐大，也在制約著消費的升級。

多半受訪者表示，社會保障制度的不健全帶來的不安全感，使他們在消費時顧慮甚多。

更多人的消費觀念仍然是理性并且趨于保守的。比如在對待奢侈品以及高檔消費品的態度上，大約38％的人認為應該量力而行，30％左右的人認為沒有必要，人們普遍持有的消費觀念仍是量力而為，有計劃地消費；大約50％左右的人消費支出占收入的比例大概在40％左右，55％以上的人從不透支。

但在25歲以下的年輕人群體中，消費觀念不同于其祖父輩。在這部分受訪群體中，大約40％左右的人屬于“月光”一族或者入不敷出，他們坦言更傾向于透支消費。

“可持續消費”興起

“可持續消費”的意識正在得到加強。在不計劃購車的人中，其中有部分人是出于環保的考慮。當然，絕大部分被訪者雖認識到汽車尾氣是城市主要的污染源，但如果有足夠經濟能力，仍會考慮購車。

環境的壓力不斷加大，政府也在引導人們進行“可持續消費”。明顯的例子是2008年6月1日開始推行的“限塑令”。自2008年6月1日起，在所有超市、商場、集貿市場等商品零售場所實行塑料購物袋有償使用制度，一律不得免費提供塑料購物袋。

這一禁令不免給人們的生活帶來一定程度的不方便，但絕大多數的受訪者對此表示理解和遵守。

當然，人們也希望政府在消費環境的改善方面付出更多的努力。調查顯示，人們日常消費中遇到最多的問題仍是產品質量問題、價格不合理問題、商家的誠信問題以及消費的安全問題。

盡管隨著對市場監管和整治力度的加大，市場秩序有所改善。但消費品市場假冒偽劣、摻雜使假等損害消費者的事件仍很嚴重，采用虛假廣告、虛價打折、返券促銷等誤導消費者的現象依然存在，產品質量和食品安全問題、售后服務不到位等問題時有發生，這些都影響居民消費信心和購買力的實現。