一廊貫東西

如果你隨便問一位來到濟南的外地人，在他們印象中哪條路最能代表濟南7他們的回答十有八九是——經十路。因為他們不論是從東面還是從西面進濟南市區，看到的都是氣勢恢宏的“大經十路”。

如果你隨便問一位濟南人，濟南哪條路的改造最讓他們滿意?得到的回答十有八九也會是——經十路。因為暢通無阻的車流和兩側宜人的景色，尤其帶來的巨大的經濟輻射作用，讓濟南市民引以為自豪。

經十路原來東起邢村立交，西至擔山屯立交，全長30公里，南鄰群山，橫貫全城，是連接東部產業帶和西部新城區的城市主干道。2003年山東省委常委擴大會議將經十路拓寬改造工程確定為省重點工程。當年10月，工程正式動工。經過8個多月的晝夜施工，經十路拓寬改造工程取得階段性成果。

在建設過程中，建設者們因地制宜，盡可能擴大綠量、豐富景觀。東段設計依山就勢，以突出植物景觀、實現生態效益為目標。燕山立交橋下的健身廣場依橋而建，因山得名，人在林中走、車在樹梢飛，曲徑，小橋、綠林、流水渾然天成，匠心獨具。工程路面結構按l級城市主干道標準進行設計，與面層sMA新材料相匹配，確保了道路結構的強度要求和行車舒適度，解決了長期以來因道路結構強度偏低而造成的整體壽命下降問題。經十路工程竣工后，先后榮膺山東省市政建設最高獎“金杯示范工程”、山東省建設工程質量“泰山杯”和全國建設最高獎“魯班獎”。

2005年8月，濟南市變更經十路等道路起止點，這標志著打造“大經十路發展帶”邁出了實質性的一步。大經十路起止點變更為東起章丘市雙山街道辦事處南澗溪、西至長清區靈巖路止點，總長度拉A90多公里。行走在大經十路這條“不夜街”上，泉城市民盡可“觀山，覽綠，親水，知文，感新”。

把大經十路看成一條線，這條線“串”起了整個濟南經濟“東拓”、“西進”的發展新格局。從東往西數分別是：章丘的明水經濟開發區、歷城的唐冶新城區，高新區的濟南出口加工區、歷下和市中的主城區、槐蔭的西部新城中心區、長清的濟南經濟開發區。而在上述區域內，不僅云集了濟南煉油廠、浪潮集團、力諾集團、重汽集團等重量級的大企業，而且除主城區外，每個區域都有著廣闊的發展空間，都具備承擔上百億投資的巨大容量。

這一點，從投資110億元的山東現代國際物流基地，投資30億元的段店綜合開發工程、投資25億元的外海，現代中央花園、投資20億元的章丘物流商貿區等大項目近期相繼上馬便可見一斑。

這一點，從濟南經濟開發區的變身也可見一斑。因為經十路的輻射作用，坐落在長清的濟南經濟開發區大項目紛至沓來，在建、開工、簽約項目從數量及規模上都日新月異，特別是隨著重汽濟柴、汽配等眾多上億元大項目落戶和開工建設，一個大型加工制造業中心正在長清呼之欲出。

如今，借助貫穿城市主軸線的有利因素，“大經十路發展帶”已將老城和新區有機相連。交通與環境同步改善，兩側的土地快速升值。有人形象地說，一條新經十路的命名，貫通，不僅是開出了一條“黃金走廊”，而且像張開的雙翼，為省會經濟的發展插上了騰飛的翅膀。

并且，濟南努力構筑以濟南為中心的省會城市群，逐步形成優勢互補的以濟南為核心，淄博，泰安、聊城，濱州，德州、萊蕪和東營等7個周邊城市為依托的濟南經濟圈，把濟南建設成為經濟社會發展、人才聚集創業、人民生活不斷改善的新高地。而要產生真正意義上的濟南都市圈，必須打破行政條塊分割、地區封鎖局面，大力發展區域經濟。大經十路起止點變更，可以看作是打通濟南內部“關節”所出的重拳。

因此，大經十路起止點的變更是一個重要信號，它體現的不僅是濟南市大膽走出去的雄心壯志，更表明政府職能在進一步轉變，更注重從宏觀上把握經濟和社會發展。經十路東拓西進如火如荼，城鄉分割已被打破，一體化推進正在進行。濟南正拉近和周邊城市的“鄰里”關系，變得越來越開放務實，越來越縱橫捭闔。濟南如今加快完善都市產業體系和城市功能，增強城市整體實力和綜合競爭力，充分發揮應有的“極化”和“輻射”作用，可帶動影響包括中西部在內的整個山東經濟實現大的發展。

大經十路發展帶先期建設完善城市界面，中遠期通過加建，擴建、縱深建設，最終形成富有層次的新型城市發展、交通、景觀帶。此外，北園大街快速公交系統(即BRT)建設已全面展開，二環東路及其他BRT線路正在規劃中。交通導向型的開發格局將促使濟南經濟社會發展進入新的騰飛時期。