一次前途未卜的回生

目前雙龍汽車擁有的現(xiàn)金流尚不足工廠一個月的運轉(zhuǎn)費用。雙龍的許多問題似乎已積重難返

“我們已經(jīng)失去耐心呢？長達(dá)5年的拉鋸戰(zhàn)，始終沒有得到好的結(jié)果，上汽已經(jīng)不準(zhǔn)備再繼續(xù)注資雙龍，不會再有新的投入，但我們依然會盡力維護(hù)現(xiàn)有的出資人權(quán)益。”上汽公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。

難道就這樣放棄嗎？對于上汽高層而言：這不能說是輕易放棄，而是坦然承擔(dān)海外投資中巨大風(fēng)險。

在2008年上汽年報中，已經(jīng)對于投資雙龍可能造成的數(shù)十億元損失進(jìn)行了計提準(zhǔn)備。“既然是對外投資并購，就有風(fēng)險，有失敗的可能，我們必須理性面對，除非有奇跡發(fā)生，否則我們沒有精力耗下去，因為那樣將付出更大的損失”。

2月6日，韓國首爾中央法院支部批準(zhǔn)雙龍汽車的接管申請，并提名雙龍汽車企劃財務(wù)部部長樸永臺、現(xiàn)代汽車海外部門前總經(jīng)理李裕一為法定管理人接管雙龍汽車。他們將成為雙龍的管理層，第二天，已經(jīng)停產(chǎn)11天后，雙龍汽車位于韓國平澤、昌原兩家工廠的整車生產(chǎn)線于2月4日重新啟動。韓國汽車界分析認(rèn)為，此舉表明了法院的一種決心，與清算資產(chǎn)的做法（對資產(chǎn)進(jìn)行分割銷售后回收債權(quán)），讓雙龍汽車?yán)^續(xù)生存，尋找復(fù)蘇機會的做法更為迫切。

可目前雙龍汽車擁有的現(xiàn)金流約達(dá)300億韓元，還不足工廠一個月的運轉(zhuǎn)費用。按照計劃，這兩位共同管理人將制訂復(fù)蘇計劃，并在得到法院的批準(zhǔn)后，全面開展拯救工作。但制訂計劃就需要4至6個月。從這兩個人的背景看，的確對雙龍復(fù)蘇有一定幫助。但這些做法還是沒能切入問題的關(guān)鍵，畢竟，雙龍的許多問題似乎已積重難返。

著名汽車評論員鐘師認(rèn)為，雙龍的工會這么攪和，以后會把所有的境外收購者都嚇跑。中國也不會有第二個企業(yè)敢做這樣的事情。西方所有的發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)都自身難保，所以不可能出現(xiàn)新的救星，即使有救星也不會跑到雙龍這個坑再把自己陷到里面。

或許，在上汽撒手不管之后，韓國政府和債權(quán)銀行的態(tài)度將是最重要的方面，但如果救雙龍，其他汽車公司需不需要援助，更多的其他行業(yè)企業(yè)是否應(yīng)該援助，都是擺在韓國政府前的問題，而對于上汽和諸多正在走出去的中國企業(yè)而言，不論雙龍未來如何，5年拉鋸戰(zhàn)中所體會到的酸甜苦辣，都是一段值得深思的歷史……