趙秋光：親吻天空的人

“開飛機(jī)就像是坐在房子里看景，而這是你自己親身走到了森林里。” 動(dòng)力三角翼所帶來的，是一種更為純粹的飛行狀態(tài)。

加速、推桿，一躍而起，強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著螺旋槳快速地旋轉(zhuǎn)。這是真正的御風(fēng)而行，坐在敞開式的座艙里，戴著頭盔仍然能感覺到風(fēng)就在耳邊呼嘯。爬升至100多米的半空，視野驟然開闊，廣袤的原野無拘無束地在眼前舒展開來，而更遠(yuǎn)處則是連綿巍峨的山峰和黃昏時(shí)分地平線上夢(mèng)幻般色彩的霞光……

一切仿佛都忘記了，你只想飛得更高、更遠(yuǎn)。天空零距離地展現(xiàn)在你的面前，伸出手你就能感覺到風(fēng)像水流一樣從你的指縫間飛快地淌過……忽然，機(jī)身往下一沉——“我們遇上了氣流”，耳機(jī)里傳來前座飛行員趙秋光的聲音，但亂流過后，又很快恢復(fù)了穩(wěn)定，這架紅色的AirBorne XT 912型動(dòng)力三角翼像鳥兒一樣，自由地在北京郊外冬季湛藍(lán)的天空上飛翔。

“在天上你的腦子里只會(huì)有風(fēng)景，根本不會(huì)想到其他。大腦處于‘真空’的休息期，飛多久也不會(huì)累。”和全封閉式的飛機(jī)不同，動(dòng)力三角翼也許是一種更為純粹的飛行狀態(tài)——“開飛機(jī)就像是坐在房子里看景，而這是自己親身走到了森林里。”

天生的飛行者

從2003年開始玩滑翔傘開始，飛行便成了趙秋光不可或缺的一部分，從滑翔傘、動(dòng)力傘一直玩到了現(xiàn)在的動(dòng)力三角翼。他似乎天生就有飛行的稟賦，對(duì)地形地勢(shì)、風(fēng)向氣流把握得精準(zhǔn)到位。而動(dòng)力三角翼是這位IT公司的老總現(xiàn)在最為喜愛的飛行方式，從2005年取得動(dòng)力三角翼飛行資格證到現(xiàn)在，他已經(jīng)有了260多個(gè)飛行小時(shí)，八達(dá)嶺連綿的群峰，內(nèi)蒙的草原，翡翠島的沙灘都留下了他飛翔的影子。

“在澳洲，動(dòng)力三角翼是一種很平常的交通工具。”趙秋光價(jià)值40多萬人民幣的AirBorne XT 912型動(dòng)力三角翼來自澳大利亞，在那里人們彼此離得很遠(yuǎn)，而能在草地、沙灘甚至水面起飛，滑跑距離只需幾十米的的動(dòng)力三角翼無疑是一種非常方便的交通工具。AirBorne XT 912型只有200多公斤重，翼展10米，機(jī)身長(zhǎng)不到3米，寬只有1米多，卻能飛到 4000多米的高空，最高巡航速度可達(dá)每小時(shí)180 公里，航程遠(yuǎn)至700公里。

6個(gè)小時(shí)，是趙秋光最長(zhǎng)的一次飛行時(shí)間，而那次內(nèi)蒙之行卻把他一起出行的隊(duì)友們嚇了一大跳。那天他和隊(duì)友們?cè)绯?點(diǎn)半出發(fā)，幾個(gè)小時(shí)后隊(duì)友們都陸續(xù)返回，可左等右等都不見趙秋光的影子，又聯(lián)絡(luò)不上。“快到中午的時(shí)候他們真急了。”從出發(fā)算起，到中午11點(diǎn)已經(jīng)飛了快6個(gè)小時(shí)，隊(duì)友們按照自己使用的582型動(dòng)力三角翼推算，40升的油箱頂多飛不超過4個(gè)小時(shí)……

怎么回事？迷航了嗎? 在空曠的沙漠和草原，因?yàn)闆]有地標(biāo)，得先規(guī)劃好飛行的線路，不做好前期的準(zhǔn)備很容易迷失方向……當(dāng)隊(duì)友們準(zhǔn)備分頭搜尋的時(shí)候，趙秋光和他的紅色動(dòng)力三角翼終于出現(xiàn)在人們的視野里——這其實(shí)是一個(gè)數(shù)據(jù)上的誤會(huì)，趙秋光的912 型動(dòng)力三角翼的油箱容量達(dá)到了70升，續(xù)航時(shí)間能達(dá)到8個(gè)小時(shí)，而不巧的是，當(dāng)時(shí)他的手機(jī)和對(duì)講機(jī)都沒電了……

在旁人的眼里，趙秋光是個(gè)“瘋狂”的飛行玩家——攝氏零下5度的寒冷天氣，他飛；緊挨地面的超低空，他飛；甚至有一次，地面上的朋友正悠哉游哉地看他駕著三角翼飛上到了數(shù)百米的高空，忽然猛得一驚——天上突然沒聲了……發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)！朋友急得像熱鍋上的螞蟻，卻看見趙秋光操縱著動(dòng)力三角翼瀟灑地滑翔了下來，原來是他自己把發(fā)動(dòng)機(jī)給關(guān)了。

“動(dòng)力三角翼本身就是良好的滑翔機(jī)。”當(dāng)初趙秋光學(xué)會(huì)“無動(dòng)力滑翔”這門“絕技”后，前后反復(fù)練習(xí)了30多次。“其實(shí)我并不玩命，‘無動(dòng)力滑翔’也是為了緊急狀態(tài)下的特殊需要。”趙秋光并不莽撞，在飛行前他都對(duì)飛行區(qū)域的地形，氣候都掌握得非常清楚。“你看我飛的時(shí)候挺自在的，其實(shí)萬一出了問題在哪兒迫降，我都有預(yù)案。”

飛行是一種生活狀態(tài)

飛行已經(jīng)成為了趙秋光的一種生活狀態(tài)，只要有時(shí)間，天氣適合，他都會(huì)來到位于十三陵水庫附近的飛行基地飛上一把——他的寶貝動(dòng)力三角翼平時(shí)也停放在那里。“夏天飛到半空看日出；秋天像描紅一樣貼著蘆葦尖飛。”而和同好們的交流當(dāng)然也少不了，在航校學(xué)習(xí)駕駛動(dòng)力三角翼的時(shí)候，趙秋光和他的伙伴們就常玩一種游戲——貼著航校附近的玉米地飛，回來看起落架上有沒有“掛穗”——“沒有‘掛穗’說明你飛得夠低也夠穩(wěn)。”

玩飛行的人大多身家不菲，“開著大奔、路虎來玩飛行的人很多。”但這個(gè)圈子也許有點(diǎn)不同，在飛行基地，沒有人再談生意，甚至彼此都不問對(duì)方的身份。“大家就是聚在一起聊飛行，一起玩，都只是為了飛行而來。”離開基地，便各自消失在人海之中。

玩飛行，危險(xiǎn)當(dāng)然是存在的。趙秋光的一個(gè)朋友有次在湖面上飛三角翼時(shí)飛得太低了，犯了暈，一頭就扎到了水里。大家伙趕緊上前救人，“還好人沒事，三角翼后來也給撈了起來。”

不過真正熱愛飛行的人是不會(huì)因噎廢食的，其實(shí)只要技術(shù)嫻熟，判斷準(zhǔn)確，駕駛動(dòng)力三角翼其實(shí)很安全，而那種自在地和天空，和大自然親密接觸的樂趣，更是一種難得的享受。趙秋光依然記得那次夢(mèng)幻般的飛行，他駕著動(dòng)力三角翼穿過了一個(gè)接一個(gè)的牧場(chǎng)，“我看著下面的人，下面的人望著我。”在達(dá)里諾爾湖的上空，他看見了鋪天蓋地的鳥群，而在湖邊碧綠的山坡上，散落著一座座巨大的風(fēng)力發(fā)電的白色風(fēng)車——那是一幅怎樣美妙而壯麗的景象。他陶醉了，駕著動(dòng)力三角翼在風(fēng)車之間游刃有余地穿行，“你根本不會(huì)感覺到時(shí)間的流逝，就像是自己也融入了這幅美麗的畫卷。”

玩家檔案：

趙秋光 IT公司總經(jīng)理，資深飛行玩家。

主要裝備：澳大利亞產(chǎn)AirBorne XT 912型動(dòng)力三角翼

輔助裝備：頭盔、防風(fēng)連體飛行服、防風(fēng)頭套、手套、耳麥、GPS接收機(jī)

動(dòng)力三角翼：又稱動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)，以普通汽油為燃料驅(qū)動(dòng)機(jī)身后部的螺旋槳，是航空運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中最受歡迎的一種輕型動(dòng)力的飛行器，上世紀(jì)70年代在歐洲興起。主要的生產(chǎn)廠商有澳大利亞的AirBorne，法國(guó)的COSMOS，國(guó)內(nèi)的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)也生產(chǎn)有“吉祥鳥”型動(dòng)力三角翼。價(jià)格從10多萬元到40多萬不等，也可以租用飛行俱樂部的三角翼，每小時(shí)的租金約為1000元。

駕駛動(dòng)力三角翼需要在航校由有資質(zhì)的專業(yè)教練進(jìn)行培訓(xùn)，通過中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的飛行考試取得相應(yīng)執(zhí)照后才能進(jìn)行（學(xué)費(fèi)約為2萬元，30個(gè)飛行小時(shí)）。飛行時(shí)的空域和高度也必須在有關(guān)部門批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。國(guó)內(nèi)著名的飛行勝地有河南林州、北京蟒山、甘肅嘉峪關(guān)、青島靈山島和廣州茂名。