西部摩卡

無限風光在險峰。對于追尋世間最美麗風景的人來說，光有冒險精神是不夠的，選擇合適的座駕猶如選擇合適的鞋一樣，將是達成完美旅程的重要因素。這也就是為什么再續史上“最牛自駕游”的時候，凱迪拉克SRX全路況豪華再次豪邁出擊。

凱迪拉克的買主也可以很年輕。擁有它的人愛運動、愛休閑，愛交際，同時愛家庭。SRX可算是一款豪華SUV，但它同時具備了豪華轎車的舒適性和MPV的多功能寬敞空間，所以我們可以稱之為“跨界車型”(Crossover)。SRX的最大特點在于它既能飛速馳騁，又可跋山涉水，同時還擁有超大空間，這聽上去有點像太空飛船。最終，它是一款注重駕乘的舒適感，具備出色的動力和操控特性，并結合了多種功能的混和用途車型。

車友奧尼爾本來想買奔馳的越野車，但是順便看凱迪拉克SRX時被其內飾和多功能吸引，性價比很高，而且是原裝進口車，就買了。實際油耗不大，97號的汽油城里開12個左右，高速10個，比說明書上寫的還低。估計美國人較真，如果油耗高于說明書，就可去法院控告廠家欺詐，韓國現代就因為在功率上虛夸在美國被重罰。所以油耗有意標得高一些。奧尼爾認為其實六十多萬以上的車，油耗幾乎可以不去考慮，但說實話，油耗比預計的少得多。以前有汽車愛好者舉出某時尚雜志上的文章反駁：百公里油耗17個，后來奧尼爾看到那期雜志，哈哈，不好意思，那輛車的照片就是借奧尼爾的座駕拍的!

車的性能不錯，馬力，扭矩都令人滿意，空間很好，全景天窗也很爽，買時有些忐忑，開上以后很喜歡，一點不后悔，物超所值的啦。黑色的比銀色的好，其實藍色的最好。

2008年8月，由10輛SRX組成的“發現文明”車隊從銀川出發，向著散落在中國廣袤西北地區的文明奇跡前進。SRX載著他們，在數千公里行程中尋遍中國最美的風景，發掘一段段塵封的文明奇跡。這些平日里各個行業的金領階層，不再嬌氣。駕駛著最牛的跨界車，面對隔壁，沙漠和延綿起伏的山地，人跡罕至的沙漠，奇特地貌帶來的說不清的復雜路面，表現出了昂揚的斗志。

車輛動力性能出色，而且電磁感應懸架響應快，這個特殊的裝置在旅途中給所有旅行者提供了近乎于五星的舒適享受。另外還有長達1.7米的大天窗，不拍出好照片，車上的人都說不過去!

大家來自全國不同的城市，在銀川附近沙坡頭熱身之后，到達雷臺位于武威市城北一公里處。是中國旅游標志“馬踏飛燕”的出土地。我們進入這座著名的漢墓當中。進入主墓室。這里便是出土“馬踏飛燕”的地方了。更奇特的是整個墓室用磚堆砌，未用任何粘著物，利用物理力學自然支撐。期間曾有人挖洞盜墓，半圓形墓室挖開任何地方都將崩塌，除了中間一線的角度連接處。而盜墓人正是從這里挖洞進入，真是一山更比一山高啊!在我們繼續前往張掖大佛寺的路上，車隊以平均150公里的時速行進，最高時速曾經達到180公里，我們在兩天內就行駛了近1000公里，到達嘉峪關。

莫高窟現存有壁畫和雕塑的492個石窟大體，被盜損失嚴重。現在絕大部分經文都存于大英博物館和法國博物館，令人痛心，當然，如果留在國內也可能在“文革”中全毀。從全人類的角度來說，也許是個好事。讓我最不能容忍的有兩個：美國人華爾納用特制膠布粘走了很多壁畫，甚至是只取一幅的中間一塊；二是張大千為了臨摹第二層壁畫，將第一層破壞。根據可靠消息，因為游人呼出的二氧化碳對壁畫的損害，莫高窟將在明后年對游人關閉。取而代之的是已經建成的微縮館。看來，排放二氧化碳這件事情，無論是車排放的對于地球，還是人排放的對于文物，都不是好事。

我們的車隊仗著車好，人興奮，一路安全地經過西寧，穿越了青海湖邊的萬丈鹽橋，最終抵達了格爾木。這段是我們收獲最多的，但對于所有喜愛旅行的人來講，又是最“平常”的。所以，我們只做兩件事情：踏踏實實地開車，認認真真地欣賞風景……